車智日?qǐng)?bào)摘要：

華為汽車事業(yè)進(jìn)軍歐洲

文媛知道自動(dòng)駕駛進(jìn)入城市。

億卡頓技術(shù)從吉利汽車獲得了5000萬美元。

曹操旅行結(jié)束了38億韓元B輪融資，全國總部進(jìn)駐蘇州。

吉利研究院侯賢南加入順順，集中在智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

小鵬汽車發(fā)布生態(tài)企業(yè)“彭興智能”，發(fā)布智能機(jī)器話語。

特斯拉超充樁生產(chǎn)項(xiàng)目正式竣工，年產(chǎn)量1萬件。

一汽奧迪A6L模型因核心不足，9月份只排出一天。

LG能源解決方案計(jì)劃明年建立LFP電池中試生產(chǎn)線

特斯拉在2020年獲得了21.2億新能源汽車補(bǔ)貼，比亞迪位居第二。

在全球范圍內(nèi)挑選模塊化電力驅(qū)動(dòng)部件，將新的電力驅(qū)動(dòng)裝置開發(fā)時(shí)間減少一半。

廣汽峰：Stellantis收購廣汽峰股份的比率未定

英偉達(dá)收購ARM或遭到歐盟反對(duì)。

寧德市時(shí)代，億威鋰可以參與寶馬200億歐元電池的訂購。

現(xiàn)代汽車自2028年以來，商用新車型采用了純電動(dòng)和氫燃料動(dòng)力

今天的焦點(diǎn)：

華為汽車事業(yè)進(jìn)軍歐洲

9月6日，華為作為智能汽車零部件供應(yīng)商，攜有創(chuàng)新的智能汽車解決方案和零部件，首次亮相慕尼黑國際汽車及智能旅游博覽會(huì)(IAA MOBILITY)。這是華為汽車事業(yè)首次參加歐洲車展。

在這次展會(huì)上，華為展示了包括AR-HUD為代表的智能車載解決方案，華為展示的AR-HUD提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛、夜視/雨霧增強(qiáng)提示和影音娛樂等豐富應(yīng)用場景。

2019年4月上海車展，華為第一次在國際A級(jí)車展亮相，標(biāo)志著華為正式進(jìn)入汽車行業(yè)。在2021年上海車展，華為展示了從智能駕駛到智能座艙再到智能電動(dòng)等領(lǐng)域的多款產(chǎn)品，并且展示了和小康合作的賽力斯SF5車型，和北汽新能源合作的極狐HI版車型。

但是，在這次慕尼黑車展上，華為尚未公布和歐洲車企合作的情況。但是，在2018年7月，華為就和奧迪簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，將會(huì)聯(lián)合發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)，在2021年4月的上海車展期間，奧迪中國研發(fā)副總裁Michael談到了奧迪正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛，暗示正在和華為進(jìn)行合作，在中國量產(chǎn)的車型上可能會(huì)采用華為的ADS系統(tǒng)。和歐洲車企的潛在合作，正是華為所看重的。

2021年6月28日，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春再次解釋了華為不造車的兩大原因，其中之一是，華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益存在。德國是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場，而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，如果華為造車，就會(huì)和當(dāng)?shù)剀嚻螽a(chǎn)生直接的競爭。

華為帶著智能汽車解決方案和零部件參加慕尼黑國際車展，似乎是在向歐洲證明自己做智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車新增零部件供應(yīng)商的定位，不但不會(huì)與當(dāng)?shù)剀嚻笮纬芍苯痈偁帲€可以助力歐洲汽車工業(yè)向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型。但是，如果歐洲車企一直不和華為進(jìn)行深入合作的話，不排除華為會(huì)改變自己的商業(yè)策略，甚至?xí)龀鲈燔嚨臎Q策。

近日，華為智能汽車解決方案人事也出現(xiàn)調(diào)整，華為稱，為了更好的發(fā)展智能汽車部件業(yè)務(wù)，裁撤了智能汽車解決方案BU總裁崗位。其中，余承東繼續(xù)擔(dān)任華為智能汽車解決方案BU CEO，而原總裁王軍擔(dān)任華為智能汽車解決方案BU COO，并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁；卞紅林任智能汽車解決方案BU CTO、智能汽車解決方案BU研發(fā)管理部部長。

創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)展：

文遠(yuǎn)知行將進(jìn)軍城配自動(dòng)駕駛

北京時(shí)間9月7日，文遠(yuǎn)知行對(duì)外宣布，將在9日下午2點(diǎn)舉行“橫空出行·The Next”線上新聞發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，將會(huì)公布其將與江鈴汽車、中通快遞在自動(dòng)駕駛方面展開合作的詳細(xì)內(nèi)容。

文遠(yuǎn)知行、江鈴汽車和中通快遞，這三個(gè)合作伙伴，就囊括了自動(dòng)駕駛在城市配送這個(gè)場景商業(yè)化的三個(gè)最重要的角色，文遠(yuǎn)知行提供自動(dòng)駕駛算法能力、江鈴汽車提供車輛平臺(tái)，而中通快遞將提供配送場景。

這意味著文遠(yuǎn)知行將從RoboTaxi、Mini Robobus，拓展到Robovan，再次開拓自動(dòng)駕駛商業(yè)化的新場景，而江鈴汽車作為輕客領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，中通快遞作為中國快遞巨頭之一，這個(gè)合作是非常值得期待的，詳情請(qǐng)關(guān)注車智君的報(bào)道。

億咖通科技獲吉利汽車領(lǐng)投5000萬美元

9月7日，吉利汽車控股有限公司宣布與億咖通科技正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，領(lǐng)投億咖通科技B輪4321521股份，投資金額約5000萬美元，相當(dāng)于億咖通科技總股份約1.51%。

B輪融資后，該投資將成為吉利汽車在車聯(lián)網(wǎng)、智能互聯(lián)、車載系統(tǒng)及芯片等領(lǐng)域進(jìn)一步完善布局的最新舉措。

億咖通科技是一家創(chuàng)立于2016年的汽車智能化科技公司，致力于持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺(tái)，全面為車企賦能，創(chuàng)造更智能、更安全的出行體驗(yàn)。目前，億咖通科技已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心。億咖通科技于2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金和中國國有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金、長江經(jīng)開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資。

曹操出行完成38億元B輪融資 其全國總部入駐蘇州

9月6日，曹操出行宣布完成38億元B輪融資，本輪投資方分別為：蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。并且曹操出行還宣布將其全國總部入駐蘇州。

此輪融資不僅是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權(quán)投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。融資將用于加大企業(yè)技術(shù)研發(fā)、業(yè)務(wù)擴(kuò)展、服務(wù)品質(zhì)提升、司機(jī)群體保障等關(guān)鍵工作，以提升企業(yè)競爭力，擴(kuò)大市場份額。

此外，曹操出行還公布了新戰(zhàn)略——“N3戰(zhàn)略”。其中“N3”（N立方）分別是指New Car（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生態(tài)體系）?！癗3戰(zhàn)略”提出曹操出行將依托吉利大出行生態(tài)和蘇州產(chǎn)業(yè)生態(tài)兩大優(yōu)勢，打造一體化出行的發(fā)展規(guī)劃。截至2021年8月30日，曹操出行已上線全國62座城市，注冊(cè)用戶超6000萬。

科技巨頭進(jìn)展：

吉利研究院胡崢楠加入順為資本，專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域

近日，順為資本官網(wǎng)顯示，原吉利研究院院長胡崢楠加入順為資本，擔(dān)任投資合伙人。9月7日，胡崢楠也在其朋友圈官宣已加入順為資本，專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰(zhàn)略投資協(xié)同，并已圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了大量布局。此前，順為資本曾投了激光雷達(dá)公司北醒光子，智能車載新案科技、導(dǎo)航系統(tǒng)凱立德，以及自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Momenta等。而此次胡崢楠加入順為資本，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，“早晚要加入小米造車”。

據(jù)了解，胡崢楠是吉利汽車的研發(fā)一把手，在車輛平臺(tái)架構(gòu)上有豐富經(jīng)驗(yàn)，率隊(duì)研發(fā)了BMA架構(gòu)以及SEA架構(gòu)等。此前還曾完成比亞迪F3整車工程研發(fā)任務(wù)，也曾參與了長城哈佛H6、吉利帝豪EC7、長安CS55等車型的研發(fā)。

9月1日，雷軍透露小米汽車公司正式完成工商注冊(cè)，落戶北京亦莊，并配圖了小米汽車公司的核心團(tuán)隊(duì)成員的合照。而17位核心團(tuán)隊(duì)成員中，僅有1位來自汽車產(chǎn)業(yè)背景（寶馬i品牌的外觀設(shè)計(jì)師）。對(duì)此，業(yè)界還一度對(duì)“雷軍人生中最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”表示唏噓。胡崢楠的加入，無疑是壯實(shí)了業(yè)界對(duì)小米汽車的信心。據(jù)悉，小米是通過股權(quán)加薪資10億元的待遇挖角了胡崢楠，有資本的支持，接下來或許還會(huì)有更多行業(yè)大牛加入到小米汽車。

造車新勢力進(jìn)展：

小鵬汽車公布生態(tài)企業(yè)“鵬行智能”，并發(fā)布智能機(jī)器馬

9月7日，小鵬汽車正式公布其生態(tài)企業(yè)“鵬行智能”，并發(fā)布首款智能機(jī)器馬第三代原型機(jī)，內(nèi)部代號(hào)“小白龍”。

據(jù)悉，作為小鵬汽車生態(tài)企業(yè)，鵬行智能將引入汽車體系和思維，賦能智能機(jī)器人的研發(fā)與制造。該智能機(jī)器馬基于小鵬汽車生態(tài)企業(yè)-鵬行智能創(chuàng)新的四足機(jī)器人架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備環(huán)境多維感知、敏捷穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)以及智能情感交互能力，是全球首款可騎乘智能機(jī)器馬。

該機(jī)器馬擁有汽車級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，可通過攝像頭、激光雷達(dá)識(shí)別環(huán)境與對(duì)象、構(gòu)建地圖、規(guī)劃路徑、具備自主運(yùn)動(dòng)、目標(biāo)跟隨、自動(dòng)避障等功能。此外，還擁有語言交互、人臉與聲紋識(shí)別能力，可通過臉部屏幕表達(dá)情感，并擁有觸覺感知、自主充電功能，可滿足小朋友的騎乘需求，成為生活中短距交通運(yùn)輸?shù)男≈帧?/p>

據(jù)了解，鵬行智能團(tuán)隊(duì)2016年成立于深圳，其在機(jī)器人動(dòng)力模組、運(yùn)動(dòng)控制、智能駕駛、交互系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了多項(xiàng)核心專利。目前，鵬行智能在深圳、廣州、北京、美國均設(shè)有研發(fā)中心。2020年鵬行智能獲得何小鵬及小鵬汽車投資，成為小鵬汽車在“未來交通探索者”戰(zhàn)略下布局的生態(tài)企業(yè)，開啟高速發(fā)展。鵬行智能足式機(jī)器人和小鵬匯天飛行汽車，都屬于小鵬汽車在“未來交通探索者”戰(zhàn)略下布局的生態(tài)企業(yè)。

特斯拉超充樁生產(chǎn)項(xiàng)目正式竣工，年產(chǎn)量1萬樁

9月7日，據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉在中國的充電樁生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完畢，該項(xiàng)目在8月20日正式竣工，調(diào)試期為8月21日至9月25日，預(yù)計(jì)驗(yàn)收期限為9月26日至10月30日。

根據(jù)特斯拉充電樁項(xiàng)目的非重大調(diào)整報(bào)告和環(huán)保落實(shí)措施顯示，該項(xiàng)目今年1月20日正式動(dòng)工建設(shè)，建筑面積接近1萬平方米，年產(chǎn)量一萬根超級(jí)充電樁。據(jù)了解，該項(xiàng)目生產(chǎn)的是特斯拉的第三代超級(jí)充電樁，最大充電功率可達(dá)250KW，以Model 3為例，部分車型在峰值功率狀態(tài)下，充電15分鐘最高可補(bǔ)充約250km的續(xù)航里程。

另外，9月7日，馬斯克在社交媒體表示，大型傳統(tǒng)汽車制造商賣車的利潤率極低，甚至已經(jīng)是零利潤?！八麄兇蠖鄶?shù)的利潤來源，是售后維修過程中出售零部件賺的錢。因?yàn)樗麄兊目蛻糁校?0%到80%的車輛已經(jīng)過了保修期?！?/p>

傳統(tǒng)車企和供應(yīng)商四化：

一汽奧迪A6L車型因缺芯9月僅排產(chǎn)一天

9月7日，接近一汽奧迪的業(yè)內(nèi)人士透露，一汽奧迪嚴(yán)重缺少芯片，目前的生產(chǎn)情況是干幾天休幾天。其中，A6L在 9月的生產(chǎn)計(jì)劃僅有一天。對(duì)此，一汽奧迪內(nèi)部人士表示，“由于芯片問題，A6L本月基本沒有排產(chǎn)?！?/p>

近日，大眾CEO赫伯特·迪斯在慕尼黑國際車展上接受外媒采訪時(shí)，也承認(rèn)該公司仍面臨芯片短缺的困難，并且正在致力于解決該問題。

迪斯在采訪中透露芯片短缺狀況已經(jīng)惡化，他們?cè)绢A(yù)計(jì)在暑假之后能有緩解，但由于馬來西亞疫情的影響，暑假結(jié)束之后汽車芯片短缺也并未緩解。迪斯稱，他們一些供應(yīng)商的后端工廠主要在馬來西亞，三家工廠受疫情影響嚴(yán)重，但他們預(yù)計(jì)能在月底克服不利局面，隨后將會(huì)看到緩解的跡象。

此前有消息稱，馬來西亞的疫情導(dǎo)致博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生產(chǎn)受阻，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本會(huì)處于斷供狀態(tài)。而博世作為大眾集團(tuán)的核心零部件供應(yīng)商，拿不出芯片，大眾的芯片短缺狀況也就隨之惡化了。

LG能源解決方案計(jì)劃明年建立LFP電池試生產(chǎn)線

9月7日，據(jù)外媒報(bào)道，LG能源解決方案開始在其位于韓國大田（Daejeon）的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)開發(fā)LFP電池。該公司計(jì)劃最早在明年，建立一條LFP電池試生產(chǎn)線，而新產(chǎn)品主要出售給中國企業(yè)。

據(jù)悉，LG的LFP電池將采用軟包形式，而不是中國電池制造商通常所使用的方形或圓柱形形式。據(jù)報(bào)道，LG能源解決方案計(jì)劃與其母公司LG化學(xué)合作，為其LFP電池提供原材料。而LG化學(xué)或?qū)で笈c中國合作伙伴建立合資企業(yè)，為LG能源解決方案的LFP電池供應(yīng)原材料。

特斯拉2020年獲21.2億新能源汽車補(bǔ)貼資金，比亞迪居第二

9月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》。公示內(nèi)容顯示，此次清算涉及2016-2020年完成銷售上牌的109.74萬輛新能源汽車，應(yīng)清算補(bǔ)貼資金329.46億元。其中，比亞迪被核準(zhǔn)15.5萬輛車，可以拿到39.8億元補(bǔ)貼，占總金額的12%以上，位列本次補(bǔ)貼清算資金量第一名。

公示內(nèi)容首次披露了2020年補(bǔ)貼清算，去年特斯拉被核準(zhǔn)了10.1萬輛車，可以拿到21.2億元新能源汽車補(bǔ)貼資金，為年度補(bǔ)貼清算資金量最高。比亞迪為2020年被核準(zhǔn)的車輛數(shù)最多的車企，被核準(zhǔn)了11.7萬輛車，此次清算的補(bǔ)貼資金也有20.5億元。

采埃孚全球首發(fā)模塊化電驅(qū)動(dòng)組件，使新電驅(qū)單元開發(fā)時(shí)間減半

在2021慕尼黑車展（IAA 2021）上，采埃孚全球首發(fā)模塊化電驅(qū)動(dòng)組件，并且在歐洲首發(fā)“采睿星”（ProAI）超級(jí)計(jì)算機(jī)。

該模塊化電驅(qū)動(dòng)組件將采埃孚整個(gè)電驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)解決方案、零部件和軟件控制方面的技術(shù)特長集合于一個(gè)靈活的平臺(tái)上。所有模塊化電驅(qū)動(dòng)組件所打造的新型電驅(qū)動(dòng)單元都能帶來能量密度、重量和效率方面的大幅提升。最重要的是，通過共有技術(shù)基礎(chǔ)和零部件的跨平臺(tái)開發(fā)以及協(xié)同效應(yīng)，新的電驅(qū)動(dòng)單元的開發(fā)時(shí)間將縮短50%。

采埃孚“采睿星”作為專為汽車行業(yè)打造的具有靈活性和功能強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)，擁有從20 TeraOPS到1,000 TeraOPS的可擴(kuò)展性能水平。跟舊版本相比，最新一代“采睿星”性能增加高達(dá)66%，并且使能耗減少了70%，能源效率平均每瓦3 TeraOPS。其所占面積小于Ipad，適用于各種類型的車輛，并支持L2到L5各級(jí)別的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

廣汽菲克：Stellantis收購廣汽菲克股權(quán)比例未定

9月7日，有媒體報(bào)道稱“廣汽集團(tuán)已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。”對(duì)此，廣汽菲克回應(yīng)稱，該信息不準(zhǔn)確，屬“不實(shí)報(bào)道”。股權(quán)收購相關(guān)談判確實(shí)正在進(jìn)行，但具體比例，目前尚未定論。

英偉達(dá)收購ARM計(jì)劃或被歐盟反對(duì)

9月7日，據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，英偉達(dá)在收購英國芯片巨頭ARM計(jì)劃上面臨歐盟的反對(duì)。歐盟官員表示，英偉達(dá)做出的讓步不足以減輕對(duì)競爭對(duì)手的潛在損害。英偉達(dá)準(zhǔn)備于本周在布魯塞爾為該交易申請(qǐng)監(jiān)管許可，最早可能在周二。

寧德時(shí)代、億緯鋰能參與寶馬200億歐元電池訂單

9月6日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，該公司現(xiàn)在擁有價(jià)值超200億歐元（約238億美元）的電池訂單，高于此前的120億歐元。此外，寶馬計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。自2025年起將推出“新世代"電動(dòng)車型，在未來10年完成1000萬輛純電車型的交付。

據(jù)悉，寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。

現(xiàn)代汽車2028年后商用新車型均采用純電動(dòng)和氫燃料動(dòng)力

9月7日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭義宣宣布2040年將開創(chuàng)氫能普及新紀(jì)元，實(shí)現(xiàn)人人用氫能、樣樣用氫能、處處用氫能。到2028年為止，包括已上市的車款等所有商用車采用氫能源電池，之后面市的所有商用車新款則采用純電動(dòng)和氫燃料動(dòng)力。