與普通車型相比，豪華車的起步可能更困難，但豪華車會帶來普通車型無法提供的面子、虛榮心和隱形社交圈，因此即使豪華車的起步壓力很大，大多數(shù)人買車時仍然想買豪華車。

其實，隨著近些年的市場競爭、新豪華車型的面世，豪車市場的整體入手門檻也降低了不少，且對于30歲、40歲、50歲階段的群體來說，這3款豪車就是不錯的選擇，其中“國產(chǎn)版勞斯萊斯”入圍。

第一款：奧迪A4L

身為BBA的一員，奧迪旗下的車型普遍比寶馬、奔馳旗下同級別車型實惠很多，因此，奧迪在國內(nèi)的基盤客戶并不少。而奧迪A4L又是奧迪旗下成熟的轎車，其超30萬元的起售價，在優(yōu)惠之后，實際入手門檻也才20多萬元，這對于一款豪華中型轎車而言，入手壓力確實不算大。

除了價格的優(yōu)惠幅度大之外，奧迪A4L的實用性也不錯。首先，頂著奧迪LOGO的它，在出入各大商務(wù)場所，也不會丟面子，自然也可充當商務(wù)接待用車。

其次，A4L擁有近4米9的車長，超2米9的軸距，在提供5座布局的情況下，后排擁有寬裕的腿部空間，加上超1米8的車寬，使得橫向空間也不錯，因此，又能充當家庭用車。

最后就是動力方面，標配2.0T發(fā)動機的它，高功率版車型的最大功率為252馬力，零百提速僅需6.6秒，可帶來不錯的駕駛體驗。

之所以說30歲的群體適合入手A4L，主要是該階段群體大多已經(jīng)有了家庭，且事業(yè)正處于上升期，有一臺豪華中型轎車比較合適，能兼顧商務(wù)出行與家用出行。

第二款：奔馳E級

40歲群體相比較30歲群體來說，事業(yè)已經(jīng)處于比較穩(wěn)定了，經(jīng)濟底蘊也更雄厚，因此，底蘊比奧迪還深厚的奔馳，便是不二選擇。而奔馳諸多車型中，奔馳E級定位為中大型轎車，有奔馳S級背書，是奔馳旗下的“明星”車型。不過，相比較A4L超30萬元的起售價來看，E級超40萬元的起售價，入手難度也會更大。

畢竟定位會比A4L更高一級，那么，E級的尺寸必然也有所調(diào)整?？梢钥吹?，該車長超5米，軸距超3米，且也僅提供5座布局，在帶來寬裕乘坐空間的同時也保證后備廂的儲物空間。

此外，得到近1米9車寬的加持，E級外觀的氣場也很強。安置在車頭部分的奔馳LOGO，既有以立標造型安置在機蓋前端，也有以大LOGO造型安置在格柵正中間，結(jié)合前保險杠兩端外八造型的裝飾格柵，在保留豪華氣息的同時提高運動氣息。

除了顏值、空間之外，該車的配置也不差，除了主流的智能科技之外，該車還有提供13個柏林音響、64色氛圍燈、全車座椅電動調(diào)節(jié)等，保證了乘坐舒適性。

第三款：紅旗H9

相比較奧迪、奔馳所擁有的品牌底蘊，紅旗汽車顯然要弱不少，但實際上，一汽紅旗作為國人心中的豪車，在國內(nèi)市場的市場地位并不低，且該車品牌旗下車型，售價要比奧迪、奔馳同級別車型的售價更實惠。

而50歲群體的小孩都已經(jīng)長大，事業(yè)也已經(jīng)邁入穩(wěn)健狀態(tài)，買車會考慮車型的沉穩(wěn)大氣感，而紅旗H9就是一款氣場堪比勞斯萊斯的中大型轎車，紅旗H9方正的造型設(shè)計，氣場相當強，被很多人稱之為“國產(chǎn)的勞斯萊斯”。

紅旗H9以30.98萬元起步的價格切入市場，這比定位為中大型轎車的奔馳E級，還要更親民。

空間方面，紅旗H9擁有超5米1的車長，超3米的軸距，分別提供4座、5座布局。而擁有該尺寸加持的它，會比奔馳E級、奧迪A4L更有優(yōu)勢，因此，這款車的乘坐空間并不用擔心。

至于舒適性方面，該車標配雙叉臂式獨立前懸架，梯形控制臂多連桿式獨立后懸架，輔以前置后驅(qū)系統(tǒng)。此外，在入門級車型上，也能看到可開啟全景天窗、內(nèi)置智能語音交互系統(tǒng)的12.3英寸液晶屏、12個品牌BOSE音響、車載空氣凈化器等配置，充分保障日常用車的舒適性。

總結(jié)：30歲、40歲、50歲算得上是人生中具備標志性的三個階段，而結(jié)合這三個階段所面臨的不同情況來看，進而找出符合對應(yīng)階段的豪車，正如我說的30歲開奧迪A4L、40歲開奔馳E級、50歲開紅旗H9，都是比較合適的。若換成是你自己，你會選擇什么樣的豪車呢？