6月20日，杭州正式公布了中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)(C-ECAP)2019年首次評(píng)價(jià)結(jié)果，一汽-大眾奧迪A4L以95.11分的優(yōu)異成績(jī)成為唯一獲得白金認(rèn)證的豪華車型。

而在中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）評(píng)比中，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)15次獲得第一，奧迪品牌12次獲得第一。在大眾中國(guó)發(fā)起的針對(duì)大眾、奧迪品牌及核心競(jìng)品產(chǎn)品質(zhì)量滿意度的專業(yè)第三方調(diào)研（NQAS）中，奧迪連續(xù)六次獲得第一。

在取得一系列質(zhì)量榮譽(yù)的背后，一汽-大眾奧迪是通過(guò)什么方式保證產(chǎn)品質(zhì)量？又是如何在競(jìng)品中保證其質(zhì)量領(lǐng)先地位的呢？近日，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)走進(jìn)了一汽-大眾奧迪長(zhǎng)春工廠，通過(guò)實(shí)地走訪調(diào)研，為您揭開(kāi)一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面鮮為人知的努力。

作為一汽-大眾產(chǎn)品質(zhì)量把控的重要部門，一汽-大眾質(zhì)保部發(fā)展至今，已經(jīng)擁有了一套以“全員質(zhì)?！?、“全球統(tǒng)一”、“全程保障”為核心的質(zhì)保體系。這套質(zhì)保體系目前已經(jīng)覆蓋了整個(gè)產(chǎn)品的生命周期，無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)，還是在生產(chǎn)及售后階段，全部都采用最先進(jìn)的技術(shù)和反復(fù)的試驗(yàn)，以此保障每輛出廠的奧迪產(chǎn)品擁有高品質(zhì)。

走進(jìn)長(zhǎng)春工廠的第一站，我們來(lái)到了一汽-大眾的擰緊技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。相比發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車核心部件，擰螺絲這件小事似乎不值一提，但國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的召回?cái)?shù)據(jù)顯示，截止到2019年上半年，整車企業(yè)由于擰緊產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致的整車企業(yè)召回大概有30多起，所以擰螺絲事小但涉及的質(zhì)量問(wèn)題卻不小。而一汽-大眾在擰緊過(guò)程中有良好的硬件作為基礎(chǔ)，并且在擰緊過(guò)程中有足夠的流程支持，以工藝來(lái)說(shuō)，一汽-大眾所有的擰緊點(diǎn)有超過(guò)55%是使用扭矩加轉(zhuǎn)角的連接裝配工藝來(lái)進(jìn)行裝配，相比同行業(yè)5%到15%的水平來(lái)說(shuō)，55%的占比足以體現(xiàn)其生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。正是因?yàn)橐黄?大眾在擰緊這件小事上力求完美，才讓一汽-大眾在擰緊技術(shù)這方面并沒(méi)有出現(xiàn)在這樣一個(gè)召回的列表之中。

第二站，我們來(lái)到了工業(yè)CT無(wú)損檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，按原理來(lái)說(shuō)，工業(yè)CT與常見(jiàn)的醫(yī)用CT無(wú)異，二者都可以透過(guò)物體表面檢測(cè)到其內(nèi)部存在的問(wèn)題。借助這樣強(qiáng)大的機(jī)器，一汽-大眾可以檢測(cè)到零件內(nèi)部質(zhì)量的缺陷，從而避免車輛因零件內(nèi)部缺陷而導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。目前，一汽-大眾已經(jīng)有兩臺(tái)這樣的儀器，有了他們的幫助，一汽-大眾可以對(duì)整個(gè)車上大到缸體和缸蓋，小到電子電器的原材料，都可以進(jìn)行檢驗(yàn)分析，而清晰度也可達(dá)到500納米尺寸的精度。一汽-大眾也是國(guó)內(nèi)少有的將工業(yè)CT運(yùn)用到批量質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的車企。

第三站，我們了解了一汽-大眾有關(guān)整車耐用性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。眾所周知，車輛在自然界中會(huì)面對(duì)一系列嚴(yán)寒酷暑、高溫高濕以及各種腐蝕、刮蹭等情況，而如何讓車輛在各種條件下依然能保證其擁有新車的狀態(tài)，便是這一實(shí)驗(yàn)的目的。一汽-大眾為提前識(shí)別并有效避免這些問(wèn)題，在引入373個(gè)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，針對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)情，制定了30個(gè)專屬的“特質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)用戶在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行全程監(jiān)控，保證車輛在整個(gè)生命周期內(nèi)都有一個(gè)穩(wěn)定的質(zhì)量狀態(tài)。

關(guān)于一汽-大眾對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)和分析，我們?cè)诘谒恼镜恼嚉馕秾?shí)驗(yàn)室有了更深入的了解?？諝赓|(zhì)量管理分為兩部分：一個(gè)是主觀的氣味上的控制，另一個(gè)是客觀的通過(guò)VOC數(shù)據(jù)分析來(lái)控制。無(wú)論是主觀客觀評(píng)價(jià)，從整車到零件再到材料各個(gè)層面的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，都需要用到先進(jìn)的設(shè)備。

這里首先需要先做一個(gè)關(guān)于車內(nèi)氣味和VOC數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單科普，氣味主要是一種人體的主觀感受，影響的是乘員在車內(nèi)的舒適性體驗(yàn)。VOC則是可以客觀測(cè)量的數(shù)值，對(duì)人體健康有影響。車內(nèi)有氣味，不等于有害。同樣，車內(nèi)無(wú)味，也不等于車內(nèi)空氣質(zhì)量合格。而車內(nèi)空氣質(zhì)量的評(píng)測(cè)有著嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的流程和標(biāo)準(zhǔn)，普通市面上所販?zhǔn)鄣氖殖质杰噧?nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)儀器，受環(huán)境因素，如溫度，濕度等的影響較大，測(cè)試結(jié)果與真值相比偏差較大，所以其產(chǎn)生的結(jié)果并不嚴(yán)謹(jǐn)，可信度較低。

一汽-大眾對(duì)氣味管理及VOC控制十分重視，一汽-大眾擁有豪華車品牌中唯一獲得CNAS認(rèn)證的整車實(shí)驗(yàn)艙，依照奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行包括甲醛實(shí)驗(yàn)、冷凝實(shí)驗(yàn)、總碳實(shí)驗(yàn)，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物等在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。只有材料的實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)在車內(nèi)使用這些材料。

對(duì)于車內(nèi)氣味的主觀評(píng)價(jià)，一汽-大眾還擁有一支特殊的“金鼻子”氣味團(tuán)隊(duì)，他們可以利用多層級(jí)的主觀氣味評(píng)價(jià)方式，仔細(xì)辨別混合氣體，從而優(yōu)化零件的氣味質(zhì)量。

本次我們走進(jìn)工廠所觀察到的，只是一汽-大眾奧迪在質(zhì)量管控中的冰山一角，更多關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量提升的細(xì)節(jié)我們無(wú)法仔細(xì)考究。但無(wú)論是從最細(xì)微處做起的擰緊實(shí)驗(yàn)，工業(yè)CT中糾察缺陷的檢驗(yàn)分析，還是針對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境的專屬整車耐用性實(shí)驗(yàn)，以及嚴(yán)苛的空氣質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就足以看出一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品質(zhì)量把控中所作出的努力。

編者按：

高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求下的一汽-大眾奧迪，在剛過(guò)去的6月達(dá)到了58788臺(tái)的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)22.5%，并助力上半年累計(jì)銷量達(dá)31萬(wàn)臺(tái)，再次創(chuàng)造了半年銷量新高紀(jì)錄。市場(chǎng)是產(chǎn)品最好的試金石，而質(zhì)量則是產(chǎn)品的命脈，雖然如今國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)一步加劇，但相信憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)及完善的質(zhì)保體系，一汽-大眾奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位還將得到進(jìn)一步鞏固。