網(wǎng)上一直有人對(duì)大眾嘲諷說：“任何買了大眾卡的車，最終都會(huì)喜歡提到一輛高爾夫?！?莎士比亞)。

玩笑歸玩笑，但高爾夫?qū)τ诖蟊姶_實(shí)是70年代至今的靈魂和標(biāo)志，不論其他車系有怎樣的演變，但高爾夫永遠(yuǎn)代表著均衡、精悍。那作為大眾的高端品牌，奧迪產(chǎn)品矩陣中也有這么一款產(chǎn)品就是情理之中的事了，那就是奧迪A3。

?在2020下半年，這兩大經(jīng)典系列同時(shí)換代更新。作為接任者的高爾夫8（高8）已經(jīng)上市，A3則需要在1月7日才能預(yù)見，那在高8的光環(huán)下，A3還值得等嗎？今天就隨車味auto一探究竟。

有差價(jià)，自然就有差距

首先要明白的一件事就是，無論BBA等品牌性價(jià)比有多低，但在產(chǎn)品品質(zhì)上，任何地方都不會(huì)敷衍。全新奧迪A3還未開售，但參考優(yōu)惠后接近16萬的現(xiàn)款起售價(jià)格來看，與高8有著4萬的終端售價(jià)差距。而這4萬元，就足以有明顯的差距。

在看見這兩臺(tái)車的第一眼，相信在汽車市場上占大多數(shù)的“后浪”都會(huì)對(duì)A3產(chǎn)生更多的認(rèn)同感。年度更新之后的A3設(shè)計(jì)更加尖銳，棱角更為分明；側(cè)面及尾部的曲面造型風(fēng)格更為科幻，也更符合時(shí)代潮流。

來到高爾夫8這邊，整體設(shè)計(jì)還是延續(xù)上代飽滿圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上用了較多的扁平化處理，同時(shí)大眾為其加入了一些例如貫穿式日行燈的流行元素。這兩臺(tái)車放在一起并不是說高8的這種設(shè)計(jì)落伍，而是奧迪A3更合年輕人的口味。

另外在車內(nèi)質(zhì)感上也有明顯的差距。盡管第八代高爾夫一改大眾套娃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而A3延續(xù)的是家族化的設(shè)計(jì)，看似奧迪A3才是一成不變的那個(gè)。但在內(nèi)飾質(zhì)感和細(xì)節(jié)處理上，作為豪華陣營之一的奧迪A3顯然更到位，觸感和舒適度都比高爾夫高出一些，畢竟這才是豪華品牌的精髓。

動(dòng)力賬面參數(shù)相同？看不見的也同等重要

在動(dòng)力方面，高爾夫8搭載了排量分別為1.2L和1.4L的EA211增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW和110kW，峰值輸出扭矩200N·m/250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上是大眾7速雙離合變速箱。

奧迪A3這邊全系搭載的是1.4T的版本，賬面參數(shù)表現(xiàn)與高爾夫8相同，傳動(dòng)系統(tǒng)上依舊是一臺(tái)7速雙離合變速箱。雖然看似一樣但奧迪A3上搭載的全部為7速濕式雙離合，冷卻效果更好，可靠性更高。

而底盤方面，奧迪A3采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，調(diào)教風(fēng)格運(yùn)動(dòng)感明顯。高8這邊則是兩款1.2T的入門版采用扭力梁后懸掛，1.4T才有獨(dú)懸配置，并且調(diào)教風(fēng)格總體偏家用舒適，在駕駛風(fēng)格上還是有較大區(qū)別的。

科技配置隨心所欲，有預(yù)算就有體驗(yàn)

定制化，一直是大多豪華品牌主打的特色。奧迪A3也不例外。在全系搭載的AEB主動(dòng)剎車、倒車?yán)走_(dá)的基礎(chǔ)上，可選配并線輔助、車道偏離預(yù)警、全速域ACC巡航、360全景影像和自動(dòng)泊車等功能，可以說就算是買了一款入門版A3，預(yù)算足夠的話通過選裝依舊能有頂配的體驗(yàn)。

而高爾夫在科技化配置上相對(duì)單薄，僅標(biāo)配有疲勞駕駛提示、倒車?yán)走_(dá)，部分版本還有倒車影像、定速巡航等功能，頂配版另有ACC巡航、自動(dòng)泊車等，同時(shí)也之后頂配版支持選裝車道保持、并線輔助功能，相對(duì)A3在拓展性上要弱一些。

另外，雖說最新的科技率先搭載的肯定是豪華品牌，但高爾夫8本次應(yīng)用了以以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)確實(shí)令人驚喜。不過，從實(shí)際體驗(yàn)上來看，似乎在CPU、閃存等硬件配置上較A3有一定程度的縮水，操作流暢性表現(xiàn)并非很好。這也就意味著有相同娛樂配置的前提下，A3依舊有更好的體驗(yàn)。

品車識(shí)味：

盡管經(jīng)常說兩廂奧迪A3是披著4個(gè)圈外衣的高爾夫，但在筆者看來，奧迪A3以較高的售價(jià)能換來更好的駕乘體驗(yàn)是毋庸置疑的，消費(fèi)者這邊需要考慮的僅僅是自己預(yù)算的充足與否，如果資金允許，就算等上半個(gè)月也無妨。不過話又說回來，買車為的是提高生活的幸福指數(shù)，只是為了追求駕駛體驗(yàn)就硬逼著自己上高端顯然是本末倒置。量力而行，才是根本，性能舒適只不過是錦上添花。