眾所周知，法系汽車品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)已有一段時(shí)間了。一開(kāi)始通過(guò)入畫(huà)積累了很多用戶，獲得了很好的市長(zhǎng)/市場(chǎng)業(yè)績(jī)。當(dāng)時(shí)雪鐵龍C4、標(biāo)致308、標(biāo)致408等都是比較受歡迎的車型。與以前不同，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，是今天的法系。慘淡的銷售業(yè)績(jī)幾乎全軍覆沒(méi)，能牽手的車型屈指可數(shù)。老實(shí)說(shuō)，法系汽車目前的業(yè)績(jī)有些令人遺憾，但一只手握好牌是很差勁的。

雪鐵龍C6作為法系車中比較高端的一款車型，被譽(yù)為是總統(tǒng)座駕，有著比較高的市場(chǎng)定位，作為曾經(jīng)奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雪鐵龍C6售價(jià)一度高達(dá)40多萬(wàn)，如今這款車卻為生存低了頭，售價(jià)已經(jīng)跌到了17萬(wàn)，即便如此，還是沒(méi)能得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可與支持，月銷百臺(tái)左右，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，根本沒(méi)法與雅閣、帕薩特、邁騰等車型叫板，更別說(shuō)奧迪A6L、寶馬5系等豪車。

之所以沒(méi)人選擇雪鐵龍C6，很大程度上與這款車沒(méi)有換代有關(guān)，從16年至今這款車在外觀的打造上并沒(méi)有明顯的變化，偏穩(wěn)重的風(fēng)格在如今飛速發(fā)展的大環(huán)境下并不是很適合，因此外觀對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么吸引力。前臉采用了雪鐵龍家族一貫經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組相連接，看上去毫無(wú)違和感，拉伸了整個(gè)前臉的橫向視覺(jué)效果，車身以及尾部的打造風(fēng)格都比較低調(diào)，呈現(xiàn)出了比較強(qiáng)的商務(wù)氣息，尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4980×1858×1475mm，軸距為2900mm，達(dá)到了中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面，雪鐵龍C6的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了法系車的浪漫氣息，整個(gè)的布局非常的簡(jiǎn)約，大量軟性材質(zhì)的包裹帶來(lái)了不錯(cuò)的包裹感，同時(shí)細(xì)節(jié)的處理上也是很到位，溫莎千鳥(niǎo)格的打孔造型圖案遍布中控臺(tái)和座椅表面，車門(mén)扶手和座椅靠背都設(shè)計(jì)了法式皮包的拉手樣式，并且還加入了木紋材質(zhì)來(lái)提升奢華感，這樣的布局打造非常的商務(wù)，高級(jí)感得到了明顯體現(xiàn)，12.3英寸液晶儀表、內(nèi)嵌式的大尺寸液晶中控屏帶來(lái)了科技感，集成了很多的功能和系統(tǒng)，游艇式電子擋桿則充滿了戰(zhàn)斗氣息。

在乘坐質(zhì)感方面，雪鐵龍C6的表現(xiàn)絲毫不輸BBA，展現(xiàn)出了人性化的一面，四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)在這個(gè)價(jià)位的車型中很少見(jiàn)到，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶一應(yīng)俱全，后排座椅還提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外還配備了360度全景影像、天龍音響、全景天窗等，極大程度上提升了乘坐質(zhì)感。

動(dòng)力方面，雪鐵龍C6延續(xù)了法系車一貫的傳統(tǒng)，搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，峰值扭矩為260Nm，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力，峰值扭矩達(dá)到了300Nm，傳動(dòng)力方面，與之匹配的是6AT和8AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車型中并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，另外，底盤(pán)的調(diào)校是法系車的拿手好戲，何況雪鐵龍C6這款旗艦車了，底盤(pán)很整，懸掛有些硬，但卻很有韌性，減震效果非常的好，最大程度上優(yōu)化了乘客的舒適性。從車型本身來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得雪鐵龍C6是一款不錯(cuò)的車。