每位記者：段思瑤所有編輯：裴建如

11月18日，第13屆中國(guó)狩獵車名單開(kāi)幕。

作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動(dòng)者，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“中國(guó)獵車榜”不僅見(jiàn)證了汽車產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策。

今年以來(lái)，“缺芯”“雙碳”“新能源滲透率”“軟件定義汽車”“年輕化”等熱詞不斷釋放出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的新信號(hào)。迎風(fēng)逐大勢(shì)，踏浪弄新潮。時(shí)代交匯洗牌，行業(yè)向陽(yáng)新生。本屆中國(guó)獵車榜以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 智享未來(lái)”為主題，共探汽車革新新機(jī)遇。

十三年來(lái)，每一屆中國(guó)獵車榜始終以“公開(kāi)、公平、公正”原則募集獎(jiǎng)項(xiàng)申請(qǐng)，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評(píng)審，依據(jù)各家車企在銷售、營(yíng)銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場(chǎng)口碑、銷售情況，評(píng)選出各類獎(jiǎng)項(xiàng)。同樣，本屆中國(guó)獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評(píng)選原則和標(biāo)準(zhǔn)，共誕生了46項(xiàng)大獎(jiǎng)。

在本屆中國(guó)獵車榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報(bào)告：加速駛向新常態(tài)（全球移動(dòng)出行市場(chǎng)篇）》中文版，深入洞察全球移動(dòng)出行市場(chǎng)的變化和未來(lái)。同時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》特邀行業(yè)知名專家、車企高管等，共同以理性建設(shè)的思考，探討電動(dòng)智能趨勢(shì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

46項(xiàng)大獎(jiǎng)揭曉

“第十三屆中國(guó)獵車榜”共誕生了29項(xiàng)企業(yè)和品牌獎(jiǎng)，17項(xiàng)產(chǎn)品獎(jiǎng)，共計(jì)46項(xiàng)大獎(jiǎng)。

其中，梅賽德斯-奔馳、中國(guó)一汽、寶馬中國(guó)、上汽集團(tuán)、一汽-大眾奧迪、廣汽集團(tuán)、捷豹路虎中國(guó)、上汽大眾、威馬汽車、日產(chǎn)中國(guó)、吉利控股集團(tuán)、寧德時(shí)代等企業(yè)和品牌分別獲得“獵車·2021年度最具可持續(xù)發(fā)展影響力企業(yè)”、“獵車·2021年度最佳社會(huì)責(zé)任企業(yè)”、“獵車·2021年度創(chuàng)新企業(yè)”、“獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”、“獵車·2021年度杰出品牌”、“獵車·2021年度科技創(chuàng)領(lǐng)企業(yè)”、“獵車·2021年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“獵車·2021年度杰出社會(huì)責(zé)任企業(yè)”、“獵車·2021年度智融科創(chuàng)企業(yè)”、“獵車·2021年度可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新力企業(yè)”、“獵車·2021年度高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)”、“獵車·2021年度最具影響力上市公司”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，汽車金融已經(jīng)發(fā)展成為具有萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)前景的成熟市場(chǎng)，這其中不乏佼佼者。比亞迪汽車金融業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)275座城市，累計(jì)放款突破500億元。易鑫集團(tuán)依托“人+車”數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)勢(shì)，累計(jì)汽車金融交易量遠(yuǎn)超200萬(wàn)輛?；诖?，比亞迪汽車金融、易鑫集團(tuán)分別獲得“獵車·2021年度卓越汽車金融服務(wù)企業(yè)”、“獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力汽車金融交易平臺(tái)”獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開(kāi)優(yōu)秀車型的推動(dòng)。從用戶口碑、市場(chǎng)熱度、品牌價(jià)值、服務(wù)水平等多個(gè)維度出發(fā)，本屆中國(guó)獵車榜評(píng)選出了一汽-大眾ID.6 CROZZ、別克昂科威Plus、小鵬P7、2021款理想ONE、全新雅閣、全新一代奇駿、全新第四代漢蘭達(dá)、CS75 PLUS等17款優(yōu)秀車型，分別獲得“獵車·2021年度高端智能SUV”、“獵車·2021年度中型SUV”、“獵車·2021年度最佳智能轎跑”、“獵車·2021年度暢銷智能電動(dòng)SUV”、“獵車·2021年度B級(jí)車”、“獵車·2021年度全域探享SUV”、“獵車·2021年度最具競(jìng)爭(zhēng)力SUV”、“獵車·2021年度最受歡迎SUV”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

移動(dòng)出行加速駛向新常態(tài)

在本屆中國(guó)獵車榜上，普華永道在中國(guó)首發(fā)《2021年數(shù)字化汽車報(bào)告：加速駛向新常態(tài)（全球移動(dòng)出行市場(chǎng)篇）》中文版（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。報(bào)告認(rèn)為，汽車行業(yè)需要根據(jù)技術(shù)、消費(fèi)者和法規(guī)的變化調(diào)整CASE戰(zhàn)略（互聯(lián)、無(wú)人駕駛、智能出行、電動(dòng)）。

隨著智能化和電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，車輛互聯(lián)正在不斷深入。《報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2029年，中國(guó)將有50%的車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)（美國(guó)到2023年，歐洲到2025年）；雖然車企憑借互聯(lián)服務(wù)積累了必要的客戶群，但仍無(wú)法大規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的服務(wù)交付（OTA功能）。

在純電動(dòng)車滲透速度上，歐洲市場(chǎng)由于受到政府激勵(lì)措施和政策的推動(dòng)進(jìn)入爆發(fā)期，到2025年純電動(dòng)車（BEV）的新車銷量占比將達(dá)到27%，領(lǐng)先于中國(guó)（19%）、美國(guó)（6%）和日本（5%）市場(chǎng)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢將成為純電動(dòng)車增長(zhǎng)的最大障礙。

技術(shù)的發(fā)展，促使消費(fèi)者的購(gòu)車需求也在發(fā)生變化?！秷?bào)告》通過(guò)對(duì)3000名來(lái)自德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)者調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)服務(wù)的重視程度未發(fā)生太大變化，安全和導(dǎo)航服務(wù)仍最受歡迎，超過(guò)三分之二的受訪者愿意為互聯(lián)服務(wù)付費(fèi)。

在車輛動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，各地區(qū)的消費(fèi)者也有差異?！秷?bào)告》發(fā)現(xiàn)燃油車仍是美國(guó)（55%~69%）和德國(guó)（51%~63%）消費(fèi)者的首選，中國(guó)消費(fèi)者則更喜歡純電動(dòng)/插混（75%~79%）車型。

令人意外的是，《報(bào)告》在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車的信任度并無(wú)上升，尤其是德、美兩國(guó)消費(fèi)者，相較去年對(duì)無(wú)人駕駛汽車的信任度反而有所下降。而愿意使用無(wú)人駕駛汽車的消費(fèi)者為體驗(yàn)付費(fèi)的意愿較高，其中中國(guó)有98%的消費(fèi)者具有支付意愿。

消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，依賴于互聯(lián)、電動(dòng)和無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的進(jìn)步程度?！秷?bào)告》認(rèn)為，打造互聯(lián)服務(wù)將是未來(lái)幾年決定車企成敗的重要因素，但目前仍處于初級(jí)階段。同樣，無(wú)人駕駛汽車的硬件、軟件和基礎(chǔ)設(shè)施雖然正在逐步完善，但達(dá)到規(guī)模化發(fā)展仍有距離。

智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，離不開(kāi)法規(guī)的支持和規(guī)范。目前，中國(guó)、歐盟、美國(guó)都針對(duì)無(wú)人駕駛和電動(dòng)化制定了監(jiān)管政策，但《報(bào)告》認(rèn)為，對(duì)車企而言，至關(guān)重要的是建立數(shù)據(jù)合規(guī)能力，以充分利用CASE（即互聯(lián)、電動(dòng)、無(wú)人駕駛和智能出行）帶來(lái)的機(jī)會(huì)。

2022年新能源車市競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)176.6%。在此背景下，今年我國(guó)新能源汽車銷量能否突破300萬(wàn)輛，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在本屆中國(guó)獵車榜以“掘金智能電動(dòng)”為主題的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，“按照每個(gè)月40萬(wàn)輛的銷量增長(zhǎng)速度，今年我國(guó)新能源汽車達(dá)到300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)是可以期待的，明年應(yīng)該還會(huì)保持較好的增長(zhǎng)速度。”

威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林對(duì)明年的國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)更為樂(lè)觀。他認(rèn)為：“如果今年11月和12月國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)保持38萬(wàn)輛的月銷量規(guī)模，今年我國(guó)新能源汽車總銷量應(yīng)該能達(dá)到330萬(wàn)輛。即便是2022年每個(gè)月新能源汽車按照40萬(wàn)輛的銷量規(guī)模增長(zhǎng)，明年我國(guó)新能源汽車總銷量也會(huì)接近500萬(wàn)輛。”

不過(guò)，按照《報(bào)告》的預(yù)測(cè)，到2025年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量占比將達(dá)到27%，高于中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)。對(duì)此，普華永道思略特中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)劉昕分析稱：“最主要的原因是歐盟已經(jīng)決定在2035年之前全部推進(jìn)新能源汽車。在法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，歐洲新能源汽車市場(chǎng)得到了迅速發(fā)展。”

隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的不斷提升，今年以來(lái)蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力相繼實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛目標(biāo)，不少主流汽車廠商也紛紛推出旗下電動(dòng)汽車品牌，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-400308592

“主流車企進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域后，新造車勢(shì)力必須引起足夠重視?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、教授徐向陽(yáng)認(rèn)為，主流汽車企業(yè)帶著在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域多年的造車經(jīng)驗(yàn)，尤其是底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)后，在競(jìng)爭(zhēng)力上將高于新造車勢(shì)力現(xiàn)有的產(chǎn)品。

對(duì)于明年新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，梅松林認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)A級(jí)新能源汽車銷量已經(jīng)占到新能源車市總銷量的30%以上，這意味著主流外資品牌的機(jī)會(huì)來(lái)了，因?yàn)樗麄冎饕褪亲鲋虚g市場(chǎng)。目前外資品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域還處于上升階段，明年新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)賽點(diǎn)可能還不會(huì)來(lái)?！?/p>

對(duì)此，劉昕則認(rèn)為：“新能源汽車作為一個(gè)品類，已經(jīng)過(guò)了新銳人群嘗鮮的市場(chǎng)起步期。近年來(lái)，既注重新能源、智能化，又注重車輛安全、可靠的消費(fèi)群體迅速擴(kuò)大。而新能源汽車市場(chǎng)較量的賽點(diǎn)可能就是在這個(gè)人群擴(kuò)大到一定體量的時(shí)候出現(xiàn)，能否抓住這部分消費(fèi)群體，將是造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)主機(jī)廠決戰(zhàn)的關(guān)鍵。”

賽點(diǎn)還未到來(lái)，資本市場(chǎng)早已對(duì)新能源汽車青睞有加。目前，已經(jīng)有越來(lái)越多的新造車企業(yè)登陸資本市場(chǎng)。“在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，包括汽車后市場(chǎng)，電動(dòng)車是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。這其中也蘊(yùn)藏著機(jī)會(huì)，是我們?cè)谕顿Y環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。”青域資本合伙人兼浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng)業(yè)管理課程教授牟穎認(rèn)為，明年新能源汽車題材仍會(huì)受資本市場(chǎng)關(guān)注。

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