說(shuō)到Bba，懂車(chē)的朋友應(yīng)該不陌生。奔馳、寶馬、奧迪是德系三強(qiáng)，一直是汽車(chē)行業(yè)高端車(chē)型的代表。

其中消費(fèi)者們對(duì)奔馳、寶馬、奧迪每個(gè)品牌的認(rèn)知卻有所不同，因此就有了BBA之間誰(shuí)更好的比較。在除了德國(guó)以外的全球其他地區(qū)，奔馳幾乎無(wú)懸念地排在首位，而其次是寶馬最后是奧迪。為什么在人們的固有印象中奔馳的檔次是最高的？奧迪卻不如奔馳和寶馬？

01在品牌歷史和品牌標(biāo)簽上奔馳最出色

奔馳一直以來(lái)都是作為汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者而存在，這種先行者的身份是后來(lái)者難以超越的。奔馳自誕生之日起就被賦予了豪華優(yōu)雅的品牌文化，且一直貫穿至今；不管是對(duì)品牌文化的宣傳，還是具體到車(chē)型的氛圍營(yíng)造，分?jǐn)?shù)做得都比寶馬奧迪更加出色。

02相比奔馳，寶馬和奧迪就有一點(diǎn)后來(lái)者的身份了

寶馬于1916年創(chuàng)立，跟奔馳相同的是寶馬也在二戰(zhàn)前就已經(jīng)小有名氣，并且它確立了與奔馳不同的品牌標(biāo)簽，那就是運(yùn)動(dòng)操控。不管是寶馬3系、5系還是7系，在同價(jià)位的車(chē)?yán)飳汃R的方向性、指向性、變速箱調(diào)教等各方面駕駛感受都是最好的。

03奧迪成立的時(shí)間和崛起的時(shí)間相對(duì)最晚

奧迪在創(chuàng)立之初發(fā)展并不順利。由于二戰(zhàn)的原因，戰(zhàn)后奧迪幾乎所有的工廠(chǎng)設(shè)備都被蘇聯(lián)摧毀，最后幾經(jīng)波折被大眾公司收購(gòu)。而后來(lái)大眾對(duì)待奧迪也極為不仁慈，奧迪研發(fā)部門(mén)的大量成果都被大眾占有。所以說(shuō)寶馬在造3系奔馳在造s的時(shí)候，奧迪還在給大眾打雜，就錯(cuò)失了戰(zhàn)后最理想的復(fù)興時(shí)刻。

04奧迪的品牌定位并不明顯

所以在不少人看來(lái)奧迪整體品牌形象并沒(méi)有和運(yùn)動(dòng)或舒適直接掛鉤，相對(duì)比較中庸。即便后來(lái)用了“科技性強(qiáng)”、“燈廠(chǎng)”的標(biāo)簽來(lái)形容奧迪，但奧迪始終也沒(méi)能給消費(fèi)者清晰的定位。雖然人們都知道奧迪汽車(chē)的四驅(qū)和大燈很厲害，但奧迪的culture和矩陣式LED大燈幾乎都是在各個(gè)車(chē)型的頂配上才出現(xiàn)，而銷(xiāo)售的主力車(chē)型上幾乎沒(méi)有，因此對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)很難感受到奧迪的特色。

因此除了在bba的大本營(yíng)德國(guó)當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)三個(gè)品牌都有足夠的認(rèn)知，在理解中三者差異并沒(méi)有很大高低之分以外，在世界范圍內(nèi)的人們普遍都會(huì)認(rèn)為奔馳更高檔，奧迪不如奔馳、寶馬。

總的來(lái)說(shuō)上升到豪華品牌的層次每個(gè)汽車(chē)品牌都有獨(dú)特的魅力，在BBA的同級(jí)別的車(chē)型，如果理性的去比較綜合產(chǎn)品力的三者差距其實(shí)并不明顯。人們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)影響決定的往往是感性層面的，說(shuō)通俗點(diǎn)就是買(mǎi)這款車(chē)能不能給我們帶來(lái)想要的感覺(jué)？所以對(duì)奔馳、寶馬、奧迪三者的比較選擇，不管選擇哪家都沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，說(shuō)白了到這個(gè)級(jí)別車(chē)輛選擇自己喜歡的才是最重要的。

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