audia 4 45 tfsi quattrosline(4 wd/7 at)[試運(yùn)行]

奧迪A4 45 TFSI Quattro S系列(4WD/7AT)

試駕了“奧迪A4”的頂級車型“45 TFSI Quattro S line”，并做了一些改動。

我們通過12V輕度混合動力系統(tǒng)，改進(jìn)的底盤和改進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)確認(rèn)了新動力總成的完成。*一萬日元約合640元人民幣

奧迪

無論您在哪里看，它都是一輛奧迪A4，像往常一樣沒有一分鐘的機(jī)會。但是，這是一款新車型，已經(jīng)對包括車門面板在內(nèi)的外觀進(jìn)行了大修。當(dāng)前的A4是在2016年進(jìn)行了全面改造的第五代產(chǎn)品，但是這次是A4系列，包括旅行車“ Avant”，高性能版本“ S4”和高空跨界型“ Allroad Quattro”發(fā)生了細(xì)微的變化。

據(jù)說新A4的幾乎所有車身面板都是新的，雖然也使用了blister擋泥板一詞，但是據(jù)說這是因?yàn)榭倢挾葦U(kuò)展僅為5 mm，總長度僅是輕微的擴(kuò)展10毫米，但我不知道。

與傳統(tǒng)類型的明顯區(qū)別可能在前部，例如更寬，更平的單框架格柵以及保險杠兩側(cè)的五邊形進(jìn)氣口。此外，一個明顯的區(qū)別是，在高性能版本S4的引擎蓋上增加了一條狹縫，該引擎帶有“ S系列”和類似“ R8”的3升V6渦輪增壓器。

看來這是基于安裝在WRC B組認(rèn)證模型“ Sports Quattro”的引擎蓋上的3分割進(jìn)氣口的圖案，但實(shí)際在汽車中使用的狹縫更大。奧迪最近的設(shè)計(jì)是“ Quattro Push”，以及強(qiáng)調(diào)輪拱上部的設(shè)計(jì)。

2020年10月7日發(fā)布的“奧迪A4”的較小改動模型。這次，我控制了“ 45 TFSI Quattro S Line”，該系統(tǒng)將AWD與2升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)相結(jié)合，最大輸出功率為249PS。

外部特征是所有型號均使用的起泡翼子板?？倢挾缺葌鹘y(tǒng)型號寬5mm。

正面具有一個大型的單框架格柵，在進(jìn)氣口處的進(jìn)氣口以舊式“ Quattro”的主題為基礎(chǔ)，在保險杠的兩側(cè)都有五邊形進(jìn)氣口。這些與運(yùn)動模型“ S4”的設(shè)計(jì)相同。

前擋泥板左右兩側(cè)帶有“ S線”標(biāo)志的“ 45 TFSI Quattro S線”。測試驅(qū)動器的外部顏色是稱為“ Turbo Blue”的可選顏色。

改良的quattro系統(tǒng)

新型A4轎車/ Avant配備兩種類型的2升4缸直噴渦輪發(fā)動機(jī)，分別為35 TFSI（最大輸出功率為150PS）和45 TFSI（最大輸出功率為249PS / AWD），并同時配備最大的話題是12V輕度混合動力系統(tǒng)。另外，還設(shè)置了三種車型等級：標(biāo)準(zhǔn)車，“高級”和S系列。45 TFSI quattro僅適用于高級和S系列，并且已取消了常規(guī)的“ 40 TFSI”。

我仍然不熟悉它，但是數(shù)字“ 35”和“ 45”并不直接表示位移或輸出，而是代表功率范圍。根據(jù)當(dāng)前模型“ A8”的外觀，模型的命名方法根據(jù)其他模型的最大輸出進(jìn)行了修改，即35為150PS（110kW）或更高，40為170PS（125kW）或更高，45是230PS?顯示了一個輸出為252PS（169kW至185kW）的模型。對于45 TFSI quattro，最大輸出249PS（183kW）/ 5000-6000rpm和最大扭矩370N·m（37.7kgf·m）/ 1600-4500rpm的規(guī)格實(shí)際上與常規(guī)型號相同。奧迪稱為“ S tronic”的7速DCT變速箱保持不變。

我不知道它是什么樣子，但是發(fā)生了很大變化的是“ Quattro” = AWD系統(tǒng)。以前，奧迪為其垂直動力總成使用了Torsen型自鎖中央差速器，但是從新的“ A6”起，電控離合器類型和Torsen中心差速器已被適當(dāng)?shù)赜糜诳v向發(fā)動機(jī)。例如，3升V6渦輪增壓+ 7速S tronic“ A6 55 TFSI Quattro”，像水平的“ A3”和“ Q3”一樣，具有電子控制的聯(lián)軸器，而不是中央差速器，并且位于配有AWD離合器的類型，可以斷開驅(qū)動系統(tǒng)。另一方面，V6渦輪柴油+ 8速AT采用Torsen型。

新款A(yù)4 quattro還配備了電子控制的聯(lián)軸器和AWD離合器，但是即使在使用FWD行駛時，也可以通過各種參數(shù)預(yù)先判斷是否必要，并且在緊急情況下（A6為0.2秒）它將返回到AWD（如前所述）。即使是四驅(qū)車之家奧迪，也必須采取措施，以盡可能提高燃油效率。

“ A4 45 TFSI Quattro S Line”的車身尺寸為總長x寬x高= 4770 x 1845 x 1410 mm，軸距為2825 mm。該車的重量宣布為1545千克。

2升4缸直噴渦輪發(fā)動機(jī)稱為“ 45 TFSI”，最大輸出功率為249PS / 5000-6000rpm，最大扭矩為370Nm / 1600-4500rpm。在WLTC模式下，油耗值為12.9公里/升。

行李箱地板下方安裝了用于輕度混合動力系統(tǒng)的12V鋰離子電池和用于電氣設(shè)備的12V鉛電池。

“ A4 45 TFSI Quattro S Line”作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備了運(yùn)動座椅，該座椅由Alcantara和真皮制成。

機(jī)艙后部的內(nèi)部寬度為1446毫米，從后排座椅表面到天花板的高度為953毫米。有足夠的空間供成年人放松。前排座椅為標(biāo)準(zhǔn)配置，后排座椅為選裝配置。

使用一切手段的理由

微小變化最明顯的一點(diǎn)是，輕度混合動力系統(tǒng)已安裝在上述所有A4系列車型（不包括S4）中。與由48V驅(qū)動的A6和A8不同，它是12V的簡化版本，配備了鋰離子電池和BAS（皮帶驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)起動器），但是據(jù)奧迪稱，它仍然具有將燃油每升減少0.3升的作用。 100公里。

如果您看這個數(shù)字，您可能會認(rèn)為是這樣，但正如您所知，歐盟即將引入CAFE（企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性）的新法規(guī)值。不要再說這個話題了。對于以歐洲為主要戰(zhàn)場的品牌來說，這是生死攸關(guān)的問題。

從明年的2021年開始，注冊新車型的平均CO2排放量必須為95g / km。這是制造商所有新車的平均值，即使現(xiàn)在，對于超過130g / km規(guī)定值的那些車輛，也必須支付罰款，這將大大提高。實(shí)際上，每克日元約為12,000日元（95歐元）。這將是一個很大的負(fù)擔(dān)，因?yàn)樗鼘⒊艘运鄢龅纳唐窋?shù)量來收費(fèi)（盡管沒有制造商透露具體數(shù)量）。

這就是最近才陸續(xù)推出BEV的主要原因。由于BEV和FCV在行駛時被視為CO2排放為零（不包括發(fā)電過程中的排放），因此可以降低平均值，但如果價格高昂，則無法預(yù)期銷量。在那種情況下，為了盡可能地減少損害利潤的懲罰，不僅迫切需要引入BEV和PHV，而且甚至僅略微提高內(nèi)燃機(jī)車輛的燃料效率也迫在眉睫。

“ A4”系列配備了最新的ADAS作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，例如具有行人檢測功能的自動緊急制動和具有交通擁堵跟蹤支持功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。后部防盜玻璃是前門左右兩側(cè)裝有隔音玻璃的100,000日元選件。

儀表板中央的顯示屏具有更大的屏幕，從傳統(tǒng)的8.3英寸到10.1英寸。最新型號還具有觸摸式用戶界面，可以像智能手機(jī)一樣直觀地進(jìn)行操作。

該測試驅(qū)動器配備了選裝的Bang＆Olufsen 3D高級聲音系統(tǒng)（170,000日元），該系統(tǒng)帶有16通道功率放大器的總輸出為755W。

行李箱容量為495升。后排座椅的靠背配有40:20:40拆分折疊功能。圖為所有靠背向前傾斜。

令人嘆為觀止的精致

當(dāng)然，45 TFSI Quattro是A4系列中功能最強(qiáng)大的版本，但在任何情況下都不會像35 TFSI那樣令人滿意。如果踩到它，它將在任何地方輕松加速，并且您將無法感覺到干燥道路上的quattro系統(tǒng)的差異。只要穩(wěn)定，準(zhǔn)確地遵循這條線即可。

在城市交通擁堵中，輕度混合動力的影響比在開放道路上更為明顯。似乎已經(jīng)考慮到協(xié)調(diào)控制，并且開始輕微移動的動作非常復(fù)雜，并且發(fā)動機(jī)啟動/停止系統(tǒng)的操作條件更加平滑。減速時向紅綠燈緩慢制動時，發(fā)動機(jī)不會突然停止。此外，在巡航時，似乎會根據(jù)情況頻繁切換將齒輪切換至空檔并開始滑行的滑行和使發(fā)動機(jī)停止的滑行，并且可以看出，它們正在盡最大努力提高燃油效率。可能的。

盡管佩戴了可選的19英寸輪胎（還配備了可選的可變控制減震器），但實(shí)在令人驚訝的是，行駛質(zhì)量比以前更加精致。長期以來，奧迪日本一直傾向于按照日本規(guī)格配備運(yùn)動型懸架和大直徑輪胎（產(chǎn)品計(jì)劃人員傾向于選擇美觀的車輪和稀薄的輪胎），尤其是高性能的底腳比行駛質(zhì)量更硬的輪胎。在環(huán)境方面，新的A4不僅是FWD 35，而且這款45 TFSI quattro的彎角比傳統(tǒng)類型的還要大。當(dāng)然，盡管懸架是平坦的，但我能夠平穩(wěn)地克服路面上的不規(guī)則現(xiàn)象，而不必一一對應(yīng)地應(yīng)對它們。

遺憾的是，由于重新設(shè)計(jì)了MMI觸摸響應(yīng)顯示器，中控臺上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)已被取消，但除此之外沒有任何抱怨。不，如果您不介意中央隧道的左腳脛骨有輕微的懸垂，那就很好。奧迪追求成熟的立場保持不變。

（句子=高平孝（Takateru Takahira）/照片=花村秀典（Hidenori Hanamura）/編輯=櫻井憲一（Kenichi Sakurai））

“ A4 45 TFSI Quattro S Line”可在任何速度范圍內(nèi)輕松加速。通過安裝12V輕度混合動力系統(tǒng)，可以感覺到發(fā)動機(jī)啟動/停止系統(tǒng)運(yùn)行正常。

平底設(shè)計(jì)方向盤是“ S Line Plus套件”中的一個選件（80,000日元）。

試駕配備了245 / 35ZR19尺寸的“倍耐力P Zero”輪胎。砂輪是一個可選配件，稱為“ 5V輻條星形設(shè)計(jì)”，為啞光鈦金屬色。

圍繞“ A4 45 TFSI Quattro S Line”的變速桿。傳統(tǒng)型號中提供的MMI控制撥盤和操作開關(guān)已隨著觸摸式顯示器的使用而被取消。

在這次試駕中，我們主要沿著高速公路行駛到山區(qū)公路，共行駛了305.2公里。全油箱法的油耗值為12.1km / L。

測試車數(shù)據(jù)

奧迪A4 45 TFSI Quattro S Line

車身尺寸：全長x寬度x高度= 4770 x 1845 x
1410mm軸距：2825mm車輛
重量：1545kg
驅(qū)動系統(tǒng)：4WD
發(fā)動機(jī)：直升2升4 DOHC 16氣門渦輪增壓
：7級AT
最大輸出：249PS（183kW）/ 5000 -6000rpm
最大扭矩：370N ? m（37.7kgf ? m）/ 1600-4500rpm
輪胎：（前）245 / 35ZR19 93Y /（后）245 / 35ZR19 93Y（倍耐力P零）
油耗：12.9km /升（WLTC模式）
價格：627萬日元/測試車= 747萬日元
可選設(shè)備：車身顏色<Turbo blue>（60,000日元）/阻尼控制運(yùn)動懸架（100,000日元）/ S線加套件<平底方向盤，駕駛員座椅記憶功能，前四向腰部支撐>（80,000日元）） / 8.5J x 19英寸鋁制輪轂<5V輻條星形設(shè)計(jì)亞光鈦外觀拋光> + 245 / 35ZR19輪胎（190,000日元）/座椅加熱器<后部>（70,000日元）/智能無線充電+后座USB充電（60,000日元） / Bang＆Olufsen 3D先進(jìn)音響系統(tǒng)（170,000日元）/平視顯示器（150,000日元）/泊車輔助套件<泊車輔助+環(huán)視攝像頭>（80,000日元）/矩陣LED前燈套件<矩陣LED前燈+前動態(tài)指示器+大燈清洗器>（110,000日元）/私密玻璃<前側(cè)隔音玻璃>（100,000日元）

試驗(yàn)車輛的型號年份：2020年型號 試驗(yàn)
開始時的里程：897km
試驗(yàn)形式：道路印象
行駛條件：市區(qū)（2）/公路（6）/山路（2）
試驗(yàn)距離：305.2km
燃油消耗：26.0 Ritter （高辛烷值汽油）
參考燃油消耗：10.5km /升（滿罐法）升（車內(nèi)油耗計(jì)的測量值）