無線充電位于易于訪問的中央控制臺托盤上。

經過長時間的休息，奧迪最受歡迎的轎車帶來了嶄新的外觀，新的引擎和一些新技術。我們找出是否足夠。

凌晨1點，但在一個從未睡過的城市中，街道上都光線充足。然而，我們的攝影師正忙于為夜間拍攝在新A4上噴涂更多的光，我不禁想到奧迪。過去幾年一直很艱難，奧迪當然希望下一年能給他們帶來新的曙光。

曾經是領導者，并且擁有豐富的型號陣容，因戈爾施塔特（Ingolstadt）品牌見證了其投資組合的嚴重削減和銷售的萎縮。在達到BS6規(guī)范之前，奧迪逐漸放棄了柴油發(fā)動機，并決定僅采用新產品推出BS6動力總成。但是，由于監(jiān)管問題和COVID延誤，新模型的推出速度很慢，甚至Q3和A4之類的批量模型最終都無法使用。

但是，到2020年，奧迪開始在汽油方面推出五款新車型，而今年將至少增加九款。重要的是，從A4開始，大多數將是體積細分（相對而言）模型。

在2008年看到了第四代（B8）形式的第一架A4，在此期間，它看到了一代的變化-B9-以及許多更新，最后一個是2019年非常溫和的更新，稱為B9?？焖偬嵘，F在，盡管我們這里擁有的汽車也進行了翻新，但它是一種更為全面的汽車。幾乎每個外部面板都是新的，并且有一個新的引擎和一些新技術。

真正吸引您注意的是新的LED大燈；它們更平滑，并由整潔的LED片段占據頂部。新的燈光看起來更好，更符合汽車的性格，而不是舊的鋸齒狀前大燈，后者使汽車看起來像詹姆斯·邦德（James Bond）試圖撕開骷髏紋身。

最新的A4擁有更經典的格柵和更適合其的新LED大燈。

奧迪梯形格柵看上去也更光滑，更經典，拐角更圓，外形更平整，更寬。汽車本身也略寬了一點，增長了5毫米。長度也增加了24mm，但是軸距卻完全一樣。

A4上的門是新的，并且在外觀上看起來更平滑。折痕線更細和更低，而較早的較粗的折痕僅限于前擋泥板和后擋泥板。尾部經過了更新，雖然更柔和，但新的尾燈通過模仿前大燈設計的醒目的LED燈段注入了新鮮感?？偟膩碚f，A4變得更聰明，更經典，整容無疑是一項出色的工作。

LED尾燈的設計 模仿了前燈單元。

在內部，儀表板和中控臺有一些熟悉的地方，例如連續(xù)AC通風口設計和扁平檔位選擇器。不過，這里最大的變化是增加了奧迪的新MMI系統(tǒng)。較舊的顯示器帶有肥大的邊框，讓位于一種新的，閃爍的高分辨率10.1英寸觸摸屏。值得慶幸的是，A4使用的不是單一的雙觸摸屏設置，而是主要用于信息娛樂，而HVAC和其他系統(tǒng)仍由按鈕和轉盤驅動。有了觸摸屏，奧迪已經刪除了旋轉控制器轉盤，但觸摸屏和物理按鈕的組合絕對易于使用。

新的基于觸摸屏的MMI系統(tǒng)是新的，并且10.1屏幕反應靈敏且清晰。

內部空間保持不變，盡管某些競爭對手可能不是最好的選擇，但對于大多數人來說，凈空和伸腿的空間就足夠了。盡管后排座椅可以采用更傾斜的靠背，但內飾也很舒適。真正脫穎而出的是合身性，完成度和身材。一踏入室內，便會看到非常優(yōu)質而優(yōu)雅的內飾。配色方案令人耳目一新，滾花旋鈕和拋光表面之類的東西看起來都優(yōu)雅而豐富。一切也都很好地組合在一起，一切都以積極的感覺進行。甚至像手套箱或梳妝鏡滑塊之類的東西也能帶來高質量的感覺。

出色的貼合度，表面處理和構造。包括梳妝鏡百葉窗在內的所有物品都具有良好的品質感。

沃爾沃S60等一些競爭對手提供的設備更多，但我們在Technology Pack變體中使用的A4獲得了豪華汽車的基本功能，例如3區(qū)氣候控制，電動前排座椅，自動泊車輔助，環(huán)境照明和無線電話充電。至于安全性，有八個安全氣囊，當然還有常規(guī)的電子輔助系統(tǒng)，例如ABS和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。另外，還有一個較低的Premium Plus型號，盡管目前我們沒有其設備詳細信息。

后排座椅舒適，但靠背有點直立。

我們有配備汽油和柴油（以及直列以及V6）發(fā)動機的A4，但是在上次銷售時，唯一的選擇是150馬力，1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機。當前的改款還配備了一個動力總成，但值得慶幸的是它是更大的2.0L TFSI單元，可產生更合適的190hp和320Nm的扭矩。

新型190hp，2.0升渦輪汽油發(fā)動機是對先前150hp單元的重大升級。

動力傳遞平穩(wěn)，非常線性且令人愉悅地快速。在我們的測試中，從0到100kph的沖刺計時為7.19秒，而20-80kph的掛鏈時間為4.29秒，而40-100kph的沖刺時間為5.52秒。有趣的是，這些時間使其領先于沃爾沃S60（比1560公斤A4重100公斤以上），后者也采用190hp，2升汽油發(fā)動機提供動力。

雖然引擎是最重要的，但變速箱有時確實會讓它失望。在某些情況下，它會在降檔之前等待您，如果您急忙或想要一個充滿活力的驅動器，最好使用7速DSG的撥片。盡管那里有更好的變速箱，但該變速箱與2.0 TFSI發(fā)動機的結合簡直是絕妙的。它不僅速度很快，而且駕駛體驗也非常平穩(wěn)，并且發(fā)動機非常安靜且非常精致。即使您辛苦地翻修它，也永遠不會感到緊張或粗糙。這肯定是這輛車的高潮，并且會吸引那些追隨方向盤的車主。

盡管轉向系統(tǒng)在拐角處收緊，但車身還是有些搖擺。

重量適中時，轉向感也非常好，在動態(tài)模式下，它可以在轉彎處很好地收緊。但是，車身會滾動，這輛車確實在許多起伏和表面變化上上下擺動，但是，從輕彈的懸架上行駛的感覺非常好。破損的表面和坑洼并不麻煩，A4可以輕松吸收大部分不良物品。

騎乘品質和路面抓地力非常好，盡管它傾向于在不平坦的表面上傾斜。

姍姍來遲，A4不可能選擇更困難的時間到達。有競爭對手，例如C級，捷豹XE和新一代沃爾沃S60，然后有寶馬將通過加長軸距3系的發(fā)布來改變局勢。A4也只有一個動力總成，可能沒有最舒適的后部，但是它的武器庫中確實有很多彈藥，最好的一點是它是一款出色的全能型賽車。這款車舒適且行駛順暢，具有您所期望的功能，可很好地組合在一起的優(yōu)質內飾以及可提供令人興奮性能的超精致發(fā)動機。另外，所有這些都包裹在非常高級和時尚的外觀中。因此，雖然它可能沒有選擇非常合適的時機，但它肯定選擇了所有正確的材料，而A4的外觀對于奧迪來說肯定會發(fā)光。