4S店維修費貴，有時候貓膩也多，很多車主出保修，維修，基本都會選擇維修站，日常維修沒有問題，但是如果真的變成了更換零部件的維修，其實還是去4S店更換零部件更好。

配件這個事一直是4S店的主要收入來源，一個4S店的收入，銷售最多占到了百分之四十，剩下的都是售后帶來的，作為汽車品牌的代理商，售后這塊有一個直接碾壓修理廠的優(yōu)勢，就是4S店有原廠配件。

很多人說像火花塞，4S店指定的原廠機油也不怎么樣，回頭換了合成機油，和鉑金火花塞后比原廠的更好。沒錯，那是一方面車企節(jié)約成本，另一方面根據(jù)用車環(huán)境，不同地區(qū)根據(jù)氣溫等環(huán)境，對機油要求是有區(qū)別的，而采用最廣泛的機油是為了更廣泛的適應環(huán)境。

這些是在保養(yǎng)項目里的，一旦真的涉及到配件問題，原廠的好處真的是高下立判，做個能有明顯改觀的對比，就聊機腳。機腳作為減震配件，有橡膠材質(zhì)，總會老化，這東西更換原廠副廠感覺對車輛行駛沒任何嚴重危害。很多車主從性價比考慮可能就選常去的修理廠換個副廠的就完了。

既然舉例就得看出差別，機腳性能相對好的品牌就得說奧迪了，奧迪的抖動在BBA里都算是好的。拿A6L來舉例，兩個A6L車主，一個更換了原廠機腳，一個更換了副廠機腳。兩位車主都用手機下載的測抖APP對更換機腳前后做了記錄，A6L正常抖動很小，新車一般能達到50以下。

這位更換原廠機腳的車主，在更換機腳前，機腳已經(jīng)老化了抖動2000多，在更換原廠機腳后抖動降到了55

第二個案例里車主前后換了三套機腳，第一套換了個副廠的機腳連牌子都沒聽說過，更換完后抖動1200多，而更換了一個副廠號稱是好質(zhì)量牌子的機腳，抖動還在1100.最后車主去4S店更換了原廠機腳，換完后抖動降到了70多。

一個機腳差距就這么大，很多其他配件就不深聊了，其實挺不推薦去網(wǎng)上買配件的，可靠性太低，原廠的配件都被壟斷了，網(wǎng)上號稱原廠配件，真實性更不可靠。