如今比亞迪以新能源動(dòng)力為主，主打宋DM作為插頭混合的領(lǐng)頭羊，在續(xù)航能力、充電效果等國(guó)產(chǎn)混動(dòng)插頭的純電動(dòng)中處于領(lǐng)先地位，甚至比寶馬奔馳更有優(yōu)勢(shì)。比如看純電的寶馬I3。(威廉莎士比亞、視窗、核電站、核電站、核電站、核電站、核電站)

盡管事實(shí)是這樣，但依然無(wú)法讓大家不去吐槽其“BYD”萬(wàn)年不變的車標(biāo)。

因此，比亞迪換裝了王朝系列，而唐、宋、秦的成功似乎找到了迎合消費(fèi)者的切入點(diǎn)，于是就大力發(fā)展王朝系列的車型。而在比亞迪相對(duì)平靜的MPV領(lǐng)域，一方面是車型并不像其他領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，另一方面，能拿的出手的電動(dòng)車型，比亞迪也準(zhǔn)備著手開(kāi)創(chuàng)這一塊的市場(chǎng)。當(dāng)然一開(kāi)始進(jìn)入的話就采用電動(dòng)的話想要大范圍推廣會(huì)有一定的壓力，因此開(kāi)啟比亞迪MPV的是一款燃油版本，小試牛刀。而比亞迪這次花重金聘請(qǐng)來(lái)的奧迪前任設(shè)計(jì)師，專門定制了全新的MPV車型——宋MAX，結(jié)合內(nèi)飾和動(dòng)力，綜合一起來(lái)看看這款MPV車型：

從外觀上看，有別于現(xiàn)有的比亞迪車系不同的是，全新的大嘴格柵覆蓋了80%的前臉面積，而最上部的格珊與大燈鏈接起來(lái)更能體現(xiàn)設(shè)計(jì)的一致性，而底下的霧燈配合胡須半的設(shè)計(jì)，倒是能看出與王朝系列的基因。但豆哥要說(shuō)的是，這個(gè)大嘴設(shè)計(jì)真的很像江淮的寶瓶口，不知道是奧迪設(shè)計(jì)師是沒(méi)見(jiàn)過(guò)江淮，還是有意而為之，原創(chuàng)度并不是特別高，此時(shí)不禁讓人想起了模仿雷克薩斯RX的比亞迪S7。

拋開(kāi)這個(gè)前臉的設(shè)計(jì)，由于需要保證MPV的大空間，宋MAX采用了飛度杰德類似的短車頸造型，而側(cè)身就很將就直線條的力量感，從頭到尾貫穿的腰線，配合上下兩部分凌厲的線條，瞬間呈現(xiàn)出不一樣的MPV風(fēng)格，盡管都采用了17英寸的不是特別大的輪圈，一樣能彰顯動(dòng)感氣息。

尾部加上為尾翼，鯊魚鰭，盡管這樣的設(shè)計(jì)在宋MAX上很難有性能上的提升，但很好地提升其動(dòng)感的顏值造型，絲毫不覺(jué)得古板。

內(nèi)飾方面，整潔對(duì)稱的布局一下子就讓人完全忘記了這是一臺(tái)MPV的定位，而12.8英寸的大屏直接拉近了與特斯拉的距離，科技感十足，視覺(jué)感很贊。而長(zhǎng)度達(dá)1210mm的超大尺寸天窗一下就增加了后排乘坐的豪華檔次，而搭配起柔軟舒適的座椅，絲毫不會(huì)有太多的顧慮，特別是符合MPV基本要求的超大空間。

動(dòng)力方面，宋MAX搭載了主流的1.5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力，峰值扭矩240?！っ?，是比亞迪車系中相當(dāng)成熟的動(dòng)力輸出，不必有使用上的擔(dān)心，不過(guò)針對(duì)MPV的車重，也許2.0T會(huì)更受歡迎。而其搭載的6擋雙離合，低配版也有6MT可選，算不上驚艷，也是相對(duì)比較老舊的技術(shù)，使用起來(lái)稍微有些頓挫是沒(méi)辦法避免的。

總的來(lái)看，這款比亞迪宋MAX最大的亮點(diǎn)就是有別于其他MPV領(lǐng)域的外形設(shè)計(jì)以及很將就乘客駕駛感受的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而配置和動(dòng)力的表現(xiàn)卻很一般，好在價(jià)格7.99-11.99萬(wàn)也正好是和標(biāo)桿寶駿730打個(gè)平手。不過(guò)在豆哥覺(jué)得，如果說(shuō)看上了宋MAX準(zhǔn)備入手的朋友，看到了江淮的話，再看看性價(jià)比和配置，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)選擇困難的問(wèn)題呢？