2018年4月8日，新奧迪A8L正式上市，此次上市共推出4種車型，價格在93.78-130.98萬韓元之間。

相比此前掛著“藍色預警”降雪信號的北京，海南三亞顯得格外的風和日麗，即便到了晚上，也依然惠風和暢。不知道是不是奧迪有意為之，將全新奧迪A8L的上市發(fā)布會定在了這么一個溫暖的城市。而在筆者看來，全新奧迪A8L凸顯的重點，便是“科技的溫度”。

對于一款目標力壓奔馳S級、寶馬7系的車型，全新奧迪A8L從3月份的試駕到昨晚的上市，能讓筆者感受到的，并非是對豪華的簡單配置堆砌，而是貫徹始末的人文關懷。這體現(xiàn)在以人為本的高科技配置，以及這些配置與人的智能互動、溝通，當然，還有更具誠意的價格。

在90萬-100萬的市場區(qū)間中，豪華D級車型通常會配備3.0低功率或者2.0高功率版本的發(fā)動機，而奧迪為了給用戶提供更好的駕駛體驗，在全新奧迪A8L 55 TFSI quattro投放版精英車型和全新奧迪A8L 55 TFSI quattro投放版尊享車型上，配備了3.0 TFSI高功率發(fā)動機，帶來超越同級的價值感。

全新奧迪A8L最低售價93.78萬，對比寶馬7系的89.8萬，似乎并無優(yōu)勢。實際不然，全新奧迪A8L即使是最低配車型，仍然配備3.0T V6發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，而寶馬7系則“僅僅”搭載一臺直列四缸的2.0T發(fā)動機，不論從動力，還是其輸出平順性以及駕乘舒適性來說，前者無疑都更具優(yōu)勢。如果你想買寶馬7系的3.0T版本，則最低也要付出114.8萬元，相比之下全新奧迪A8L無疑更有誠意。

對比奔馳S 320 L（S級最低配車型，售價為93.8萬），全新奧迪A8L 55 TFSI quattro投放版精英車型價格也更加實惠。而且前者只配備3.0T V6低功率發(fā)動機，最大功率200kW，與全新奧迪A8L的3.0T V6發(fā)動機所迸發(fā)出的250kW最大功率相比，差的可不是一星半點。

單比較動力，全新奧迪A8L已經有足夠誠意，而更打動人的是，新車全系標配奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅動系統(tǒng)。相比奔馳S級與寶馬7系的四驅版均需要付出超過130萬的代價，全新奧迪A8L僅93.78萬就能擁有。

長期以來，每款車高配與低配車型之間的差別，多以配置的多少進行區(qū)分，花更多的錢換取更多的配置，看似不無道理，但卻又顯得過于無情冷酷。而全新奧迪A8L卻嘗試用更高的性價比來縮減這樣的差距，讓更多的人享受高科技帶來的紅利，從而讓消費者收獲了愉悅，體驗到幸福的溫度。

全新奧迪A8L能感動人的地方還不僅僅在于價格，全系標配的高科技配置也足夠豐富，比如自適應空氣懸架系統(tǒng)，在新車全系車型上均沒有缺席。當然，這項配置在奔馳S級與寶馬7系身上也能找到，但全新奧迪A8L全系標配的48V 輕混合動力系統(tǒng)則以更為高效的方式實現(xiàn)這一功能的同時又兼顧了節(jié)能減排。而說到這套48V 輕混合動力系統(tǒng)，其意義對于汽車電氣化也是革命性的進步。

跟傳統(tǒng)認識中的混合動力系統(tǒng)油電混合驅動不同的是，全新奧迪A8L的這套48V輕混系統(tǒng)并不會為車輛行駛提供任何動力，而是通過為降低車輛電氣化設備對發(fā)動機的依賴來降低油耗。

同級唯一全系標配48V輕混技術，奠定了真正智能汽車的電氣化基礎，實現(xiàn)行進間的發(fā)動機啟停，提升了燃油經濟性。搭載專為48V輕混技術打造的3.0 TFSI發(fā)動機，擁有同級別最大的扭矩輸出數(shù)據(jù)，且最大扭矩介入時間較早，采用B循環(huán)，更加高效、直接。配合專為48V輕度混動技術打造的8速Tiptronic變速箱，帶來換擋迅速、更加平順的操控體驗。此外，全新奧迪A8L也是唯一標配四驅系統(tǒng)的豪華D級車，更加提升了整車的運動性能。

全新奧迪A8L上具備“溫度”的高科技配置還不止這些。奧迪素有“燈廠”之美譽，這款車型更是首次搭載了激光+矩陣式LED大燈組合。“好看”、“好玩”自然不在話下，但對于筆者來說，這套高科技大燈的運用使駕駛人員與車外人員都更為安全才是最值得稱贊的。

全新奧迪A8L的矩陣式LED大燈照射范圍會根據(jù)不同的路況進行調節(jié)，光束角度也可以在彎道中動態(tài)變化以減少駕駛者的視野盲區(qū)。更值得一提的是，當車速超過70km/h，駕駛者便可以使用激光遠光燈，它可以在黑夜中提供更遠的照射范圍，照射距離達LED遠光燈的兩倍。最遠照射范圍可達到600米左右，配合LED遠光燈一起使用，其亮度能達到了傳統(tǒng)LED的10倍，在夜晚沒有燈光的高速路上行駛，前方的路況無疑能照亮得更加清楚，安全性倍增。

汽車大燈在近幾年來可謂進步神速，從普通的鹵素、氙氣，再到LED大燈，明亮度是越來越高，但有時刺眼的燈光卻猶如冰冷如霜的寒劍威脅著車外其他人員的安全，越高級的車反而造成越大的困擾。幸運的是全新奧迪A8L的大燈亮度和照射范圍可進行智能調節(jié)，不會對對向車輛造成煩人的炫目；OLED尾燈亮度更可實現(xiàn)無級調節(jié)，避免影響后方車輛，相信這些友好的高科技配置必定會得到其他交通參與者的贊嘆。

回歸到我們目所能及的地方，坐在全新奧迪A8L的虛擬座艙內，我們仍然能感受到其強大的科技力量。新車配備的12.3英寸全液晶儀表盤和中控臺位置的上（10.1英寸）下（8.6英寸）兩塊液晶大屏其功能之強大筆者在這里不再贅述了，難能可貴的是屏幕內各個按鍵都采用了帶觸碰響應的觸控式設計，感受就和iphone8的home鍵相似，既避免了誤觸碰，也提高了質感。

大尺寸中控屏不新鮮，但全新奧迪A8L的這套全觸控概念顯示屏卻能在最根本的體驗環(huán)節(jié)上遠拋對手。奧迪之所以能做到，自然也是基于對人文的高度關懷的前瞻理念了。

作為一款D級豪華轎車，在空間上的體驗必然也要做到無出其右。全新奧迪A8L長度輕松超過5米3，相比奔馳S級、寶馬7系都有著不小的優(yōu)勢。此前在試駕會上，筆者對全新奧迪A8L“老板座”的空間就贊不絕口，完全可以用奢侈來形容。

不過對于全新奧迪A8L來說，大空間只是基礎，得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，它可以“肆無忌憚”地加入足夠多對后排乘客關懷備至的高科技配置。比如同級獨有的后排足底按摩舒適座椅；同級最優(yōu)的聲學降噪設計和私密駕乘體驗，加上負離子空氣凈化器帶香氛系統(tǒng)，讓老板自由隨心地“想靜靜”；同級獨有的LED后排可調節(jié)閱讀燈，提供頭等艙般特殊服務；同級首次實現(xiàn)的后排座位沉浸式3D音效，配合B&O頂級音響，音效堪比音樂廳。

不難看出，全新奧迪A8L在后排乘坐體驗方面，比起對手明顯技高一籌，在討好老板的路上已經沒有對手。

全新一代奧迪A8L以高端的選材、嚴苛的制造工藝以及在新技術上近乎激進的采用的全新姿態(tài)來到我們面前，這種標桿級的高品質始終能讓人不由自主地贊嘆一番。而更為難能可貴的是全新奧迪A8L已經不滿足于配置的堆砌，各項高科技應用，比如quattro全時四輪驅動系統(tǒng)、48V 輕度混合動力系統(tǒng)、帶觸碰響應的全觸控概念顯示屏以及激光+矩陣式LED大燈組合等，都讓科技變得有溫度，真正實現(xiàn)了豪華D級車駕乘體驗質的飛躍。如果你正想換一臺豪華D級車來取悅自己，那全新奧迪A8L無疑是首選！