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經(jīng)常能看到有人修理車(chē)身加強(qiáng)材料，也有人在周?chē)砑恿苏麄€(gè)杠桿后說(shuō)車(chē)身特別“整體”。

那么，這些簡(jiǎn)單的螺絲固定的金屬桿真的能對(duì)行車(chē)品質(zhì)有這么大的影響嗎？

Brandon Lu（汽車(chē)工程師）回答：

先說(shuō)答案，這些加強(qiáng)車(chē)身剛度的零件可以提升操控性能，但是效果難以一概而論。

在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，轎車(chē)的車(chē)身有三個(gè)階段的變形：首先是前端橫擺變形，這個(gè)影響轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈敏程度；之后是整車(chē)發(fā)生一個(gè)扭轉(zhuǎn)的變形，這個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)向的線(xiàn)性度有影響；最后是車(chē)位的橫擺變形，這個(gè)影響操控的穩(wěn)定性。

通過(guò)安裝支架相應(yīng)的提升車(chē)身前后局部剛度和整體扭轉(zhuǎn)剛度當(dāng)然會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控性有幫助。一些車(chē)子在設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)采用這種方法。比如下圖的凱迪拉克ATS就在前減震器位置安裝了兩根斜拉桿來(lái)提升局部剛度。

BMW 3系也采用了類(lèi)似的做法。

但是要注意，車(chē)身多數(shù)是薄板零件，安裝這種拉桿之類(lèi)的東西最好能直接與底盤(pán)安裝點(diǎn)共用螺栓，這樣提升剛度的效果比較明顯，在鈑金上再焊支架或者打孔之類(lèi)的有時(shí)并不能提升多少剛度。另外，如果原本的設(shè)計(jì)就有很高的剛度，再畫(huà)蛇添足的增加一些支架也不見(jiàn)得能提升多少性能，反而增加了很多重量。

Joe Wang（主動(dòng)安全工程師）回答：

作為整車(chē)工程師，我們部門(mén)就是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)原車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

首先，車(chē)主額外增加加強(qiáng)筋會(huì)改變?cè)?chē)的性能。因?yàn)?，整?chē)的操穩(wěn)性能就是通過(guò)對(duì)這些部件的長(zhǎng)短、粗細(xì)、安裝點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。額外增加加強(qiáng)件會(huì)改變?cè)瓉?lái)零件的特性，致使車(chē)輛性能出現(xiàn)變化。

第二個(gè)問(wèn)題，額外增加加強(qiáng)件之后，車(chē)輛性能變好還是變壞？標(biāo)準(zhǔn)答案是：可能變好，也可能變壞。專(zhuān)業(yè)的人能夠控制性能往好的方向發(fā)展，比如我們有同事自己改車(chē)，他知道原車(chē)的弱點(diǎn)在哪里，自然知道如何加強(qiáng)。但如果你不知道為什么而改，那么大多數(shù)情況下就是瞎改，這種情況自然是弊大于利！

大家買(mǎi)到的車(chē)都是經(jīng)過(guò)上幾十萬(wàn)公里的耐久測(cè)試，能夠保證汽車(chē)使用中沒(méi)有危險(xiǎn)。這就是整車(chē)廠(chǎng)里工程師在干的活。而改裝件是沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的性能測(cè)試和耐久測(cè)試，質(zhì)量是無(wú)法保證的，如果在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂和脫落，會(huì)給車(chē)主帶來(lái)生命危險(xiǎn)。不要以為，我這個(gè)只是加強(qiáng)件，斷了還有原車(chē)的件頂住。有沒(méi)有考慮過(guò)，加裝件斷裂后卡在地面的凹坑中引發(fā)嚴(yán)重交通事故。。。

綜上所述，改裝有風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)手需謹(jǐn)慎。如果你能夠通過(guò)加強(qiáng)件控制整車(chē)性能（注意，這里的用詞是控制，不是改變，控制的意思是你可以讓性能變好，也可以讓性能變壞，同時(shí)還能控制變化的量），那么，人才，請(qǐng)盡快向我們公司投遞簡(jiǎn)歷，非常歡迎。

（文章轉(zhuǎn)載自知乎，獲作者知乎ID：Brandon Lu和知乎ID：Joe Wang授權(quán)轉(zhuǎn)載）

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