奧迪A6L 45TFSI車(chē)型最大馬力224匹，峰值扭矩350雨米，100公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒！這是奧迪A6L 2.0T最高功率水平。

一汽奧迪A6L動(dòng)力和配置分布非常特殊，為了提升品牌調(diào)性和影響力，一汽奧迪主機(jī)廠區(qū)別于北奔E級(jí)和華晨寶馬5系，唯一保留了國(guó)產(chǎn)3.0T六缸機(jī)，但很少有人買(mǎi)六缸奧迪A6，銷(xiāo)量占比整個(gè)A6L家族僅2%左右，且3.0T版A6已經(jīng)有退市停產(chǎn)的可能性。因而可以忽略不計(jì)，頂配A6L實(shí)際上指的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFSI車(chē)型。

奧迪A4L卻在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，做出奧迪A6L沒(méi)有的“大膽嘗試”，比大哥A6l整整便宜10萬(wàn)元的奧迪A4L，就在高配和頂配的45TFSI細(xì)分高功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，做到了堪比進(jìn)口奧迪A7的動(dòng)力水平，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，實(shí)測(cè)能做到令人的5.99秒破百！比同款發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L整整快出1.2秒，低端車(chē)越級(jí)了，超越高端車(chē)A6，這是很大的差距。

為什么一汽奧迪不能一視同仁，非要將整個(gè)合資豪華品牌最為倚重的轎車(chē)車(chē)型A6L，偏偏拉低了馬力和扭矩？同時(shí)，為何將低價(jià)格低級(jí)別的奧迪A4L 45TFSI的引擎，貌似刻意調(diào)高！？

很多年輕90后買(mǎi)中大型豪華轎車(chē)挑選關(guān)鍵時(shí)刻，總是會(huì)首先拋棄了奧迪A6L，一方面是因?yàn)锳6L外形不夠年輕時(shí)尚，頗為老氣過(guò)于嚴(yán)肅。另一方面則是因?yàn)锳6L的2.0T高功率版只有區(qū)區(qū)224馬力，350牛米峰值，百公里加速時(shí)間需要7.24秒！雙離合變速箱誠(chéng)然比友商競(jìng)品更節(jié)油。

寶馬5系月銷(xiāo)量就在今年年初2月開(kāi)始就慢慢和奧迪A6L拉開(kāi)差距，逐步甩開(kāi)對(duì)手。其中和奧迪A6L主打的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)馬力偏弱有很大關(guān)系，都到這個(gè)價(jià)格級(jí)別，消費(fèi)者不在意那點(diǎn)油耗，動(dòng)力是基礎(chǔ)。

不理解奧迪A6刻意削弱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，其實(shí)，看一看3.0T版的A6依舊在售就能知曉其中緣由: 如果把A6的2.0T也調(diào)高到了252馬力370牛米峰值，百公里加速成績(jī)提升2秒，對(duì)于奧迪技術(shù)而言不滿做到?？纱鷥r(jià)太大，勢(shì)必導(dǎo)致3.0T頂配六缸奧迪A6L完全失去了存在的意義！

后者3.0T版也是5秒多破百，此時(shí)就必須削弱自己，還能順便降低配套零部件的成本，降低排放污染，最核心降低馬力扭矩，也間接保護(hù)了EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，少了幾分積碳和燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)！

2.0T的奧迪A4L頂配45TFSI高功率版，百公里加速需要5.99秒，居然比老大哥A6多了整整28馬力，百公里加速成績(jī)快了整整1.2秒！A4整備質(zhì)量較低討巧，更是因?yàn)楦吖β收{(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮功效。

存在的意義，則是為了全面對(duì)抗寶馬330i和2.0T頂配北奔C300L，因?yàn)楹笳邔?duì)手寶馬330都把發(fā)動(dòng)機(jī)刻意調(diào)高至258匹馬力，峰值扭矩400牛米，恐怖的內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)逼著奧迪A4L不得不使出大功率大招數(shù)！北奔C300L新款尚未來(lái)華上市，具體定價(jià)清楚，但指導(dǎo)價(jià)不會(huì)低于47萬(wàn)元，但老款最大馬力已經(jīng)榨到258匹，峰值扭矩370牛米，更有二線豪華品牌凱迪拉克CT5、林肯Z標(biāo)配高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)勢(shì)洶洶，奧迪A4L作為B級(jí)豪華轎車(chē)銷(xiāo)冠，怎能不提高“武力值”？