奧迪旗下多種受歡迎車型中，A4L被認(rèn)為是一大步的車型，在3月(4月銷量未公布)銷量中，——3月共5422輛，在奧迪旗下多種車型中占15.6%，在同等級(jí)的眾多車型中排名第五。

比你優(yōu)秀的人不可怕，可怕的是比你優(yōu)秀的人比你更努力。奧迪顯然就是這樣一個(gè)角色。盡管上一代A4L自2015上市以來(lái)就以更加年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言贏得“90”消費(fèi)主體的喜愛，但就在上個(gè)月，全新第六代奧迪A4L再次以更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格出現(xiàn)在大家面前。面對(duì)這款B級(jí)市場(chǎng)的重磅“炸彈”，近日，筆者實(shí)地走訪了重慶渝北的一家4S店，并對(duì)這臺(tái)車目前的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行了打探。在與店內(nèi)工作人員溝通過程中，筆者了解到以下情況：

1、全新奧迪A4L目前已經(jīng)售出7臺(tái)；

2、重慶市民最喜歡白色和蜂窩狀運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣格柵；

3、目前店內(nèi)沒有任何優(yōu)惠，但可享20%、15%或0首付金融政策；

4、目前店內(nèi)只提供新一代A4L，老款A(yù)4L已經(jīng)售罄。

01

首次采用“雙臉”設(shè)計(jì)，蜂窩狀運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣格柵受歡迎

作為全新一代奧迪A4L，它不僅沿襲了奧迪品牌的運(yùn)動(dòng)基因，更在整體外觀上進(jìn)一步得到凸顯，變化最大的就是它的前進(jìn)氣格柵，不規(guī)則的六邊形進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大尺寸，也更加扁平化，從而帶來(lái)更加寬體的視覺效果。尤其值得一提的是，新奧迪A4L首次采用了蜂窩狀和橫貫式“雙臉”設(shè)計(jì)，以滿足消費(fèi)群體更加多元化的審美需求。例如筆者所見到的這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)為36.38萬(wàn)元的2020款40TFSI quattro豪華動(dòng)感型A4L，所采用的就是蜂窩狀進(jìn)氣格柵。

第二個(gè)變化比較明顯的地方是它的大燈，采用了全新的燈光設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配LED數(shù)字化日間行車燈與分段式尾燈，而頂配車型上則進(jìn)一步增配為矩陣式LED大燈。無(wú)論是白天還是夜間在道路上行駛，都能提升辯識(shí)度。

進(jìn)入車內(nèi)，依舊是奧迪所特有的豪華感，如游艇式擋把、12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的MMI觸控式中控屏、30種氛圍燈等。但這臺(tái)車又能感受到一些明顯的運(yùn)動(dòng)感，如方向盤上的換擋撥片、副駕前方飾板上的“quattro”銀色銘牌、車門踏板上的紅色S標(biāo)等。而且筆者還發(fā)現(xiàn)，看似全貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)只有兩端是“開放”的，而中間一段其實(shí)是封閉的，只是作為裝飾用。但也不排除隱藏了什么小玄機(jī)，反正筆者是沒找著。

還有一點(diǎn)讓人費(fèi)解的是，從之前參加這臺(tái)車的線上發(fā)布會(huì)和網(wǎng)上曝光的圖片上看，這臺(tái)車的方向盤都是凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的平底方向盤，但筆者所見的這臺(tái)“動(dòng)感型”為何是圓形方向盤呢？

雖然相較之前的幾代，這一代車型更加突出運(yùn)動(dòng)性能，但仍舊會(huì)兼顧到家轎諸多功能，所以空間仍舊是消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)。

以筆者70kg/170cm的體型坐進(jìn)駕駛席，當(dāng)座椅調(diào)整到合適位置（比較偏向于高位）后，駕駛席頭部空間有1拳，膝部前端距離方向機(jī)1拳，距離方向盤3指，頭部2指；進(jìn)入后排，頭部空間有1拳，膝部接近3拳，但中間頭部空間幾乎已經(jīng)觸頂了。而且因?yàn)槭撬尿?qū)版本，地板凸起比較高，筆者特意量了一下，大概是一只手掌（直立）的高度。不過好在內(nèi)部空間寬度還行，雖然中間座位乘坐舒適性受到一定影響，但也還算在可接受范圍之內(nèi)。

有一點(diǎn)有必要表?yè)P(yáng)一下，新A4L的前排座椅都配有腿托，這點(diǎn)不奇怪。令人感到奧迪的細(xì)心之處在于，腿托的調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)得剛剛好，既不影響手動(dòng)調(diào)節(jié)，也不會(huì)蹭刮到小腿。雖然這看似一個(gè)無(wú)足輕重的關(guān)注點(diǎn)，但作為國(guó)內(nèi)三大豪車品牌之一，這些細(xì)節(jié)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的。例如，同樣是豪華車，筆者前幾天試駕的另一款同級(jí)別品牌車型就不如A4L設(shè)計(jì)更細(xì)心。

還有一點(diǎn)也值得一提，它的后備箱非常規(guī)整，后備箱一關(guān)，幾乎就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“矩陣”空間。在筆者印象中，這點(diǎn)比之前看過的所有車型都要好。

02

首次為140kW中功率版本配備quattro ultro智能四驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)性能方面，這臺(tái)車相較上一代車型有幾點(diǎn)變化：

首先，動(dòng)力取消了1.4T，僅保留了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車全系匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成可以在增強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)性能的同時(shí)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可提供高、中、低三種調(diào)校版本，其中，高功率版本最大功率為185kW，最大扭矩370N·m，百公里油耗7.3升；中功率版本最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m；低功率版本最大功率為110kW，最大扭矩為270N·m，百公里油耗為6.2升；

其次，新車還首次為中功率版本車型配備了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，從而降低了四驅(qū)門檻，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)感受到奧迪更具操控樂趣的運(yùn)動(dòng)基因。這套四驅(qū)系統(tǒng)，憑借出色的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動(dòng)到主動(dòng)”的跨越。當(dāng)車輛在行駛過程中，系統(tǒng)傳感器以100次/秒監(jiān)測(cè)150個(gè)不同的信號(hào)，再以100次/秒的計(jì)算速度進(jìn)行演算，并預(yù)判0.5秒后的抓地情況，判斷是否需要四輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換。

03

無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠，但可“0首付”購(gòu)車

在與店內(nèi)工作人員交流中了解到，盡管相較上一代車型，這臺(tái)車起售價(jià)提升了約2萬(wàn)元，但是來(lái)店看車、訂車的用戶仍舊不少。從目前銷售情況看，已經(jīng)售出7臺(tái)，且多是白色。

從目前到店看車、下訂情況看，新A4L確實(shí)比舊款更具競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是新款提供兩種進(jìn)氣格柵，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，重慶的消費(fèi)者比較偏向于更運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

而且，筆者還了解到，目前這臺(tái)車沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，例如筆者所看到的這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)為36.38萬(wàn)的豪華動(dòng)感型“到手價(jià)”大約需要40萬(wàn)出頭。

在金融政策方面，廠家推出了20%、15%和0首付。其中首付20%的貸款周期為1-4年，利率為0.88-8.13%或手續(xù)費(fèi)率為0.88-18.3%；首付15%的周期為3年，利率為4.88-9.26%或3.66-4.06%或4.66-8.9%；0首付的周期為1-3年，利率為0.4-6.81%。

寫在最后：多年來(lái)，奧迪一直以政務(wù)、商務(wù)車的形象示人，如今逐漸向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，而且越來(lái)越突出其運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕等元素。不知這樣一臺(tái)車，是否對(duì)你胃口呢？有人出的策略是：“出新款，買老款”——但筆者探訪的這家店老款已經(jīng)沒得賣了……