“吝嗇”是國內(nèi)的特色行為，主要指豪華品牌。部分車主買豪華車后，如果覺得標簽不是“高級”，可以選擇性地后送國產(chǎn)方面的標識。

其實摳標情況在奧迪車系車型上表現(xiàn)的并不明顯，尤其是A6L、A4L這種豪華轎車上，甚至有的消費者認為“一汽奧迪”要比進口奧迪更有面子，主要原因是一汽奧迪進入國內(nèi)已經(jīng)有幾十年歷史，而且奧迪A6L作為官車給消費者心中留下了極高的地位，一汽奧迪已經(jīng)成為官車標簽，有光環(huán)加身的一汽奧迪，摳標率基本為0。

相比之下，北京奔馳的摳標率表現(xiàn)就要多不少，主要是集中在入門級的合資產(chǎn)品上，比如說奔馳C級，算是體系中摳標情況最嚴重的車型，與一汽奧迪相比，北京奔馳很顯然沒有官車之威，摳標率大大上升。

路虎合資之后形象大跌，合資售價降低的奇瑞路虎并沒有給路虎品牌帶來很大的正面效應，相反銷量受到重挫，主要原因還是奇瑞二字，不少消費者到現(xiàn)在仍然無法接受奇瑞生產(chǎn)路虎的事實，甚至有很長一段時間之內(nèi)，都有謠言傳播路虎將換裝奇瑞發(fā)動機，所以不少消費者買到手之后，第一時間就摳掉奇瑞標。

“華晨”二字從仰融出走之路就開始身價大落，不少消費者買來華晨寶馬之后都會直接扣掉華晨二字，這使得滿大街的“進口寶馬”，即便是最入門的寶馬3系，也都沒有華晨二字，華晨寶馬應該是摳標最多的品牌，從合資到現(xiàn)在，一直都是如此。