奧迪e-tron是奧迪品牌首款電動SUV，從2015年概念車首發(fā)、國際級車展亮相、全球試駕，都能窺見制造商的重視程度，喜歡這車的國內(nèi)消費者也很期待。

在國內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展的大環(huán)境下，作為豪華品牌領(lǐng)頭羊奧迪來說，當然不會放過這片肥沃的土地，終于在2019年末，奧迪e-tron來到了我們面前，動感的外觀設(shè)計，科技奢華的配置，足以配得上“突破科技，啟迪未來”的品牌slogan，在此前小編參加的試駕會中它已經(jīng)展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力，那么在我們關(guān)心的日常實用性方面又有怎樣的表現(xiàn)呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2019款 55 quattro 全球限量版Edition 1

指導(dǎo)價格：82.86萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

奧迪e-tron全系四個車門均配有無鑰匙進入功能，當駕駛員接近車輛時，直接拉開車門即可。此外，手動鑰匙孔還采用隱藏式設(shè)計，保證了整體美觀性。奧迪e-tron全系車型還配有無鑰匙啟動功能，啟動按鍵位于換擋桿前方，按下時具有較強的阻尼感，當啟動車輛后車內(nèi)還會伴有悅耳的音樂，增加了整車的豪華氣息。

外后視鏡采用旋鈕調(diào)節(jié)，旋鈕位于門板扶手前端，調(diào)節(jié)后視鏡時，只需將旋鈕向左或右轉(zhuǎn)動至相應(yīng)指示位置，隨后便可撥動旋鈕即可。實際測試中，旋鈕沒有松垮的感覺，調(diào)節(jié)過程也比較順利，但還是要吐槽一下，這種旋鈕式調(diào)節(jié)確實不如按鍵式的方便，調(diào)節(jié)精準度略有欠缺。此外，全系車型后視鏡均帶有記憶、加熱、自動折疊以及防炫目功能，表現(xiàn)非常完善。

發(fā)動機艙蓋的開關(guān)位于駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發(fā)動機艙蓋需要拉起拉手后，再下車撥動引擎蓋板下方開關(guān)隨即上掀即可，抬起力度較為輕盈且操作便利。發(fā)動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性更好，具有較高的安全系數(shù)。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

測試車型主駕駛座椅配有兩組座椅記憶功能，位置在前門板杯架上部，設(shè)置時需要先按下“SET”鍵再按相應(yīng)數(shù)字鍵即可。與此同時，前排座椅還配有三擋座椅加熱功能，位置在中控臺下方顯示屏中，觸控時還帶有按鍵聲音反饋。實際體驗來看，加熱速度較快。另外，該車還配備了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，可有效緩解駕駛疲勞感。值得一提的是，主駕駛14向副駕駛12向電動調(diào)節(jié)幅度較大，搭配手動腿拖的使用更加舒適。

在主駕駛座椅測試中，奧迪e-tron的駕駛座椅調(diào)節(jié)行程的最前端和最末端之間的距離為25cm，調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者。

多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為6.5°，前后、上下可調(diào)幅度適中，調(diào)節(jié)時具有較強的阻尼感，操作并不費力。

奧迪e-tron后排配備了3個頭枕，且3個頭枕均可上下調(diào)節(jié)。頭枕表面使用了與座椅相同的材質(zhì)，兩側(cè)的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，雖然中間頭枕面積稍微比兩側(cè)小一些，但依舊能對頭部起到有效支撐。

奧迪e-tron中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時，它還支持分段式角度調(diào)節(jié)以及前后移動功能，靈活性較高。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

奧迪e-英寸液晶屏幕內(nèi)部搭載了MMI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在觸控時還會有震動反饋，有效防止了駕駛員誤操作的現(xiàn)象。內(nèi)部UI顯示簡潔，可提供信息娛樂、電話、導(dǎo)航、車內(nèi)氛圍燈、語音交互等功能。它還可以與下方8.6英寸液晶屏幕進行聯(lián)動，上部屏幕負責(zé)顯示導(dǎo)航路徑，下方屏幕可進行目的地輸入。

對于日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，在中控屏主界面左側(cè)便可看到收音機選項，點擊后便可進入收音機主界面。該收音機界面占滿了整個中控屏，所以日常調(diào)節(jié)起來比較方便。在收藏節(jié)目時，在當前頻道下方點擊“存儲為常用電臺”或者點擊右上角的五角星即可。

奧迪e-tron全車配有4個USB接口，前排接口位于前杯架處且左邊還配有SIM卡槽以及SD卡槽，后接口位于空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，前排USB接口電壓電流為5.09V、 0.64A，后排USB電壓電流為5.13V、0.96A。

操作導(dǎo)航系統(tǒng)可點擊屏幕右上角的“導(dǎo)航”圖標直接進入，還可點擊屏幕左下角的“三角”快捷鍵進入?？照{(diào)主界面設(shè)計簡潔、清晰，屏幕上方還帶有碩大顯眼的搜索選項框，主屏幕內(nèi)還能直接顯示歷史目的地以及興趣點分類，免去了常見的歷史搜索選項。

導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫、拼音以及語音輸入三種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應(yīng)速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵寬大且顯示清晰，在輸入完目的地后，系統(tǒng)會根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)目的地信息。但是當測試人員使用語音輸入時，車機系統(tǒng)反應(yīng)較為遲緩，且還會出現(xiàn)不能識別的現(xiàn)象。

導(dǎo)航時系統(tǒng)還會分別提供推薦、最短、節(jié)能以及避開收費路段等線路。駕駛員可根據(jù)實際情況自行選擇。當行駛路線發(fā)生錯誤時，導(dǎo)航還會及時對線路進行重新規(guī)劃。此外，測試車型搭載的抬頭顯示以及儀表盤導(dǎo)航功能，從而減少駕駛員看屏幕的次數(shù)。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前《豪華與科技完美融合試駕奧迪e-tron》試駕稿件中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將以日常生活中接觸同樣較多的儲物空間方面進行測試。

奧迪e-tron全車儲物空間（除杯架外）總數(shù)量共計11個，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有較大余量。駕駛席左側(cè)還配有儲物格，內(nèi)部放入水瓶后，還可以放置一些鑰匙或駕駛證等零散物品。扶手箱前部配備了容積較大的儲物格，左側(cè)的無線充電板不僅可以為手機充電，還可起到有效固定作用。右側(cè)的側(cè)帶限位器的杯架能夠?qū)λ约八科鸬接行Ч潭ㄗ饔谩?/p>

奧迪e-tron后備箱地臺較為平坦，在車內(nèi)和車外均可將尾門電動開啟。后備箱常規(guī)容積為600L，當后排座椅放倒后，地面近乎于平直狀態(tài)，同時空間也可擴展到1725L。另外在后備箱地臺下面，還有縱身較大的儲物格，從而增加其隱私性。對于后備箱日常所需的數(shù)值，我們也進行了實測，其后備箱開口的最大寬度為106cm，開口長度為93cm，后備箱地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?1cm，后備箱進深為105cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高67cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭之間的距離為310cm，測試成績優(yōu)秀。測試時，評測員將座椅調(diào)至適宜位置后，較短的車頭以及合適的前風(fēng)擋角度，從而獲得了絕佳的視野，

在后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1281cm。

測試外后視鏡視野范圍時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

奧迪e-tron左側(cè)后視鏡采用了雙曲率鏡片，反射范圍較為廣泛，同時右側(cè)后視鏡還配有倒車自動下翻功能，功能較為完善。最終測試結(jié)果為左側(cè)25.5°，右側(cè)18°，在測試過的同級別車型中處于中上游水準。

在雷達感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，奧迪e-tron倒車雷達提示音共分四段。每段提示音的音量較大，每段頻率間隔較為均勻。經(jīng)實測，倒車雷達最遠探測距離為150cm，這樣的距離在以往測試車型中表現(xiàn)較為搶眼。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，該車持續(xù)蜂鳴提示距離為16cm，與實際使用差距較大，容易出現(xiàn)剮蹭事故。在倒車時需多關(guān)注與后方障礙物之間的距離。此外，奧迪e-tron還配備了前雷達，提示音同樣分為四段，持續(xù)蜂鳴時距離障礙物最近距離為16cm。

奧迪e-tron全系配備360°倒車影像系統(tǒng)，顯示非常清晰，照射范圍非常廣泛且配備了隨動轉(zhuǎn)向輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡。與此同時它還支持多種顯示方式，包括全雷達，360度全景影像以及多角度3D顯示，方便駕駛員對車輛周圍進行觀察。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實測，奧迪e-tron最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.8m，作為一款中大型SUV，這樣的測試結(jié)果令人滿意。

奧迪e-tron四個門上方均配有車內(nèi)拉手，提升了上下車的便利性，同時在顛簸路段可以控制身體姿態(tài)。

六：實用性配置亮點

在后備箱左右兩側(cè)還配有后排座椅放倒拉手，拉手力度較為輕盈，當人員攜帶大型物品時，省去了單獨到后排放倒座椅的步驟，但它不支持座椅恢復(fù)功能。此同時，作為一款純電動車型，該車前機蓋下方還配有60L儲物箱，可以放置一些不常用的物品以及充電設(shè)備。

七、充電測試

奧迪e-tron搭載的為鋰離子蓄電池，NEDC續(xù)航里程可達470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個電池模塊組成，電池能量密度高達135.37Wh/kg。

奧迪e-tron支持快充和慢充，充電口分別位于前翼子板兩側(cè)，左側(cè)為慢充接口，右側(cè)為快充接口，當充電以及充電完成時，僅需觸控摸蓋板上方的黑色面板，蓋板便會自動開啟和關(guān)閉。需要注意的是，在充電完成時，即便車門已經(jīng)解鎖，但這個時候充電槍仍處于鎖定狀態(tài)，需要再次按下這個黑色的面板來解鎖，之后便可以順利拔出。

對于充電效率我們也進行了測試，使用慢充時，將電量從50%充至100%實際需要6小時50分，滿電后的續(xù)航里程顯示為349公里。使用快充時，小編在401.5V的充電樁將電量從40%充至80%大概需要60分鐘。

總結(jié)：如今，國內(nèi)造車新勢力層出不窮，各品牌紛紛發(fā)力新能源市場以贏得更多用戶的信賴，而在進口車型上，先入為主的特斯拉已逐漸成為行業(yè)標桿，在這個新能源群雄并起的時代，三大傳統(tǒng)豪華品牌也紛紛帶著各自的純電動車型強勢歸來。作為奧迪品牌首款純電動車型，奧迪e-tron不僅展現(xiàn)出深厚的造車功底，同時小到儀式感滿滿的充電口、進入車內(nèi)時的音樂，大到能智能聯(lián)動的三塊液晶屏幕，無不展現(xiàn)出其強大的科技魅力，此外良好的視野范圍以及可3D模擬的全景影像系統(tǒng)也增加了我們行駛時安全性。可以肯定的是，奧迪e-tron不僅具備強大的產(chǎn)品力，在用戶日常使用的便利性方面也交出了令人滿意的答卷。