奧迪這個品牌誰都不會陌生。作為德系奢侈品牌之一，奧迪在國內(nèi)汽車市場上制造了很多知名度高、人氣高的SUV車型，奧迪Q5L就是其中之一。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

然而，大部分消費者入手這臺車的關(guān)鍵因素就是品牌力，其次就是向往該車搭載的EA888發(fā)動機，那么這臺發(fā)動機有什么技術(shù)亮點，優(yōu)缺點又體現(xiàn)在哪些方面呢？本期筆者就對奧迪Q5L所搭載的EA888發(fā)動機技術(shù)做一個全面解讀。

目前最新款奧迪Q5L分別搭載了兩款發(fā)動機，第一款就是2.0T低功率發(fā)動機（代號DTA），最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m。另外一臺發(fā)動機就是2.0T高功率發(fā)動機（代號DKW），最大功率為185kW，最大扭矩則得到了370N·m。不管是低配車型的DTA發(fā)動機還是高配車型的DKW發(fā)動機，它們都屬于EA888發(fā)動機平臺的型號，而最能代表EA888發(fā)動機先進技術(shù)的機型，自然還是DKW發(fā)動機。

為什么很多愛玩車的消費者都向往EA888-DKW這臺發(fā)動機呢？正是因為這臺發(fā)動機的潛力很大，在很多廠家都在采用全鋁材質(zhì)發(fā)動機，追求輕量化的局勢下，而這臺發(fā)動機的缸體依舊采用了鑄鐵的材質(zhì)。鑄鐵材質(zhì)發(fā)動機的缺點就是重量比較重，但是強度明顯要高于鋁合金，耐熱負荷能力也更強，同時也要更加耐用，發(fā)動機的潛力特別大，之所以廠家出廠設(shè)定的參數(shù)比較中庸，就是在燃油經(jīng)濟性與動力性能之間尋找平衡，同時還要兼顧發(fā)動機的耐用性。

下面把話題回到發(fā)動機技術(shù)層面，奧迪Q5L高配車型所搭載的這臺EA888-DKW為第三代發(fā)動機，這一代發(fā)動機最大的技術(shù)特色就是將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，并且采用了冷卻管道與排氣歧管交叉式布局的形式，可以借助廢氣來預(yù)熱發(fā)動機，除了有助于將發(fā)動機水溫快速提升至標準工作溫度之外，還可以提高燃油經(jīng)濟性，同時在極大程度上避免了燒機油的現(xiàn)象。

除此之外，這臺發(fā)動機還采用了比較先進的混合噴射技術(shù)，專業(yè)話術(shù)為“FSI+MPI”，通俗來說就是既有發(fā)動機缸體內(nèi)直噴，又有進氣歧管式噴射技術(shù)。混合噴射技術(shù)的好處就是可以優(yōu)先的提高發(fā)動機缸內(nèi)的壓槍，從而壓榨出更加具有爆發(fā)性的動力，另外還可以根據(jù)行駛路況來自動調(diào)節(jié)最為合適的噴油模式，同時保證動力輸出以及燃油經(jīng)濟性。

進氣系統(tǒng)方面，奧迪Q5L高配車型的這臺EA888-DKW采用了可變氣門正時技術(shù)，以及奧迪獨創(chuàng)的AVS可變氣門升程技術(shù)，而這兩個技術(shù)各有各的優(yōu)勢。AVS可變氣門升程技術(shù)可以使發(fā)動機在低速與高速工況下都能獲得最為合適的氣門升程，改善發(fā)動機的功率、扭矩狀態(tài)，再配合燃油直噴技術(shù)，可以極大程度的提高扭矩，減少油耗。而可變氣門正時技術(shù)，可對發(fā)動機的凸輪相位進行調(diào)節(jié)，合理控制氣門開閉時間，從而優(yōu)化發(fā)動機的配氣過程。

作為沃德十佳發(fā)動機的“?？汀保珽A888發(fā)動機的知名度也越來越高，而我們從奧迪Q5L高配車型所搭在的這臺EA888-DKW發(fā)動機可以看出，雖然動力參數(shù)比較中庸，但是發(fā)動機的技術(shù)實力也不容小覷，而這也正是這臺車最強的一個競爭力，同樣也是消費者向往EA888發(fā)動機的原因。