有一部2008年春晚的小品，里面有“我感謝他的八大祖先”的經(jīng)典搞笑臺詞。

這話套用到修理廠對大眾奧迪的深厚感情上，絕對是最真實、最由衷、最發(fā)自肺腑的真實寫照。

網(wǎng)紅發(fā)動機EA888不講武德燒機油的事情，已經(jīng)是公開的秘密。但是知恥而后勇，廠家還是意識到了問題，于是耗子尾汁終于做出了改進，現(xiàn)在的三代EA888燒機油的現(xiàn)象已經(jīng)大為減少，但是架不住之前賣出去的一代和二代EA888基數(shù)大呀，于是我們今年的主題是繼續(xù)修燒機油。

絕對是美女一手的嘎嘎板正的一手車，車內(nèi)自帶芬芳，動力嗷嗷的不過聲音有點發(fā)悶。最大的問題就是燒機油。

2014年的車子，最后一批搭載二代EA888的奧迪Q5，過了11月份就開始用三代EA888了，因為美女車子自帶芬芳，所以吸引了老鼠，機艙內(nèi)一堆老鼠啃過東西的痕跡。

多經(jīng)典的車尾啊，百看不厭。如果讓我蹲接頭看美女和看Q5，我寧可選擇看Q5。就算是卡戴珊的大蘋果曲線也沒有Q5的曲線來得性感迷人。

照例先測試一下負壓值，太低了，勉強兩位數(shù)[捂臉]，估計看到這里，肯定有人要開罵了，罵我是奸商，理由是：“明明是廢氣閥負壓值低，你換個廢氣閥就行了，干嘛給人家大修啊！”先別著急罵街，看下去你就知道了。

拆這個機器已經(jīng)有固定流程了，先拆掉保險杠，殺豬殺屁股，各有各的殺法。每家修車的手法都不一樣，同行路過勿噴。

拿掉水箱框架，連同大燈一起下來。這是我經(jīng)過反復(fù)總結(jié)后覺得最快的拆卸方式了。

一個二代EA888的發(fā)動機全貌已經(jīng)暴露在大家眼前，對其結(jié)構(gòu)和外貌一覽無遺。不過仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這車的鏈條蓋板是換過的，理由是鏈條上蓋發(fā)動機號條形碼不見了，鏈條下蓋邊縫處的打膠痕跡不像原廠的。

拆下皮帶輪后發(fā)現(xiàn)，定位齒有磨損和變形的痕跡，根據(jù)我的推理，應(yīng)該是上次換皮帶盤的時候操作比較暴力，導(dǎo)致齒變形了，硬擠擠進去的，幸運的是用了這么多年居然沒事。

雖說美女香車自帶芬芳，但是這發(fā)動機內(nèi)部的情況似乎有些不妙。這烏黑烏黑的不是積碳，而是油泥。油泥怎么來的？不是機油用的差就是長期沒保養(yǎng)！既然是美女，大家都會包容一些，這里就不要噴人家女孩子不愛車了。

拆掉進氣歧管之后，看到進氣門上厚厚的積碳。這個地方是直噴發(fā)動機的死穴，就算你用再多的燃油寶都不能規(guī)避這里有積碳，需要大家定期用核桃砂或者干冰清洗進行“挖煤”。

拆掉氣門罩蓋，缸蓋內(nèi)好黑呀。這容易讓人聯(lián)想到“黑木耳”，著實有些臉紅尷尬[笑哭]

把氣缸蓋抬起來，連同渦輪增壓器一起下來，EA888發(fā)動機的塊狀機構(gòu)設(shè)計，讓修理工操作起來非常方便。

兩個小哥利用“腰馬合一”的理論，抬下整個氣缸體，進行最后的攻堅。

拿掉油底殼之后，里面實在太黑了。回頭肯定要好好“教育教育”美女車主，機油必須按時換，必須使用正品機油。不能只是買化妝品的時候講究，對車子就將就。

一直分解到最核心的位置，學(xué)術(shù)名稱叫做曲柄連桿機構(gòu)，俗稱活塞、連桿、曲軸。

拆掉活塞之后，最直接的問題已經(jīng)呼之欲出?？纯匆欢傻罋猸h(huán)，已經(jīng)直接對口了，造成嚴重的曲軸箱竄氣，再看看第三道油環(huán)，已經(jīng)被積碳堵塞。這是造成嚴重燒機油的最大原因，當然了，之前說的廢氣閥自然也參與其中絕對脫不了干系。

一個電話過去，做清洗加工的師傅開著心愛的五菱小面包瞬間殺到，裝了滿滿一車準備回去做清洗和加工。

當然了，外加工絕對不僅僅是清洗這么簡單，如果氣門導(dǎo)管磨損松曠，必須要更換。按照廠家的要求，氣門導(dǎo)管是不能單獨換的，必須換氣缸蓋總成。氣缸蓋總成全新的五位數(shù)的價格呢[流淚]

經(jīng)過檢查，氣門導(dǎo)管確實松曠了，曠量很大。更換寶馬材質(zhì)的氣門導(dǎo)管可以解決這個問題，哎呀，技術(shù)機密不小心說漏嘴了[呲牙]算了，算了，就當福利送給大家了。然后配以進口材質(zhì)的氣門油封，配氣機構(gòu)的問題就妥善解決了。

2.0T的EA888發(fā)動機和1.8T發(fā)動機配套的渦輪增壓器不一樣，2.0T的推桿球頭容易松曠，有條件的建議加裝一個卡子，奧迪原廠技術(shù)文件里就有過這樣的要求。

超聲波清洗回來之后的缸體，我們自己還要進一步清洗，每個縫隙角落和各個孔道內(nèi)，都不能放過。

其他的部件也要進行人工除膠、除污垢處理，所以說，大修這個活，光是細節(jié)準備工作就夠你喝一壺的了。

開始安裝了，更換全新的大瓦，并且涂抹上組裝油。為什么我不用機油呢，那是因為第一次啟動時，機油上來的沒那么快，組裝油可以更好的保護零部件表面。

按照固定力矩擰緊大瓦螺絲，記住了，按規(guī)定順序和力矩，不能只是跟著感覺走。

使用改進版的活塞環(huán)是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。其實氣環(huán)還是原來的氣環(huán)，改的只是油環(huán)。原車的細孔一體式活塞環(huán)容易被積碳堵塞，改用粗孔波浪環(huán)就不容易被積碳堵塞。但是請注意了，只是不容易被堵塞而不是不會被堵塞，如果積碳多了，照樣堵住。

使用專用漏斗正確安裝活塞，安裝活塞的工具和手法，我們都是參照發(fā)動機主機廠的流程和方法。

按規(guī)定力矩擰緊小瓦螺絲，記住了，螺絲力矩必須參考維修手冊，這不是貪戀愛，不能只憑感覺。

平衡軸的八個濾網(wǎng)已經(jīng)更換，速凍平衡軸之后就可以輕松塞進孔內(nèi)，切不可用錘子砸進去，對待車子要像對待女友一樣的溫柔。

按規(guī)定力矩擰緊平衡軸螺絲，平衡軸齒是有記號的，必須要對準，不然到時候不平衡了就會造成抖動。

安裝好洗得潔白無瑕的中油底殼。

安裝好機油泵和機油防濺板。

安裝好曲軸后油封。

安裝好油底殼和機油油位傳感器。

安裝飛輪的時候記得給螺絲打?qū)Ｓ妹芊饽z，因為螺絲孔連通著曲軸箱，如果不打螺紋膠，就會漏油。

小哥們再來一次“腰馬合一”的動作，把氣缸體抬上車，老實說，年輕真好，哥哥我的老腰和他們相比，唉~

抬上氣缸蓋和渦輪增壓器總成，按規(guī)定順序和力矩擰緊缸蓋螺絲，記住了，螺絲順序和力矩必須參考維修手冊，這一點尤為重要。

更換改進版的鋁合金泵頭水泵和全新的機油散熱器，舊的機油散熱器里面都是油泥所以就直接扔了，換新的我心里有底。

放置好搖臂和頂筒，帶排氣門升程的EA888發(fā)動機，排氣門搖臂是要窄一些的，所以安裝的時候不要搞錯了。

更換原廠火花塞，并且在火花塞陶瓷部位涂抹專用的火花塞潤滑膏。

按照30牛米的力矩擰緊火花塞……

排氣凸輪軸必須預(yù)先安裝在氣門罩蓋上，同時對凸輪軸軸頸位置涂抹組裝油，避免磨損。

進氣凸輪軸可以直接放到缸蓋上，而且也已經(jīng)預(yù)先涂抹好了組裝油。

蓋上氣門罩蓋，安裝好整套第三代EA888的鏈條系統(tǒng)，這下心里妥妥的就安心了。

之前說到過廢氣閥的事情，雖然燒機油活塞環(huán)是主犯，但是廢氣閥多少也是個從犯，任何一個細節(jié)都不能放過，所以廢氣閥必須用改進版的。

廢氣閥的好壞標準已經(jīng)寫得非常明白了，就是兩點：高分離率和高負壓值。

安裝好這個廢氣閥，看看究竟能給我們帶來什么樣的驚喜。

安裝好鏈條蓋板和皮帶系統(tǒng)，這里皮帶盤已經(jīng)換新的了，舊的之前大家都看到了，定位齒那邊有磨損和變形。

把水箱框架抬回去……

小哥固定和整理著前圍線束……

安裝好保險杠……

加入乙二醇的防凍液，這種防凍液是以乙二醇為基礎(chǔ)，兌入一些無腐蝕的添加劑，用著放心。

美女說回去以后還是打算去4S店保養(yǎng)，這一點我也表示贊同，所以我們給他用奧迪原裝機油。奧迪原裝機油前幾年是黑色桶包裝的，去年換成了灰色桶包裝，包裝其實是次要的，關(guān)鍵是油品，經(jīng)過我的仔細研究對比，貌似灰色桶包裝之后，油品有所改善。

準備啟動車輛，這動感帶著點粉嫩的儀表……和車子女主人的身份是相得益彰啊[笑哭]

順利啟動車輛，排氣管冒出一股藍煙，不要怕，一會就沒了，這是排毒養(yǎng)顏呢。

實踐是檢驗這里的唯一標準，一切都要有量化標準，用數(shù)據(jù)說話。廢氣閥好不好必須看負壓值，負壓值在-100左右，完美！

加注冷媒R134，夏季馬上就要到來，伴隨著夏天你想到了什么？空調(diào)？短裙？還是絲W大長腿？

直噴發(fā)動機必須嚴控積碳，所以我個人都建議定期使用汽油添加劑，也就是你們俗稱的燃油寶。

好啦，準備去試車了，又是這個熟悉的紅綠燈路口，對面KTV的小姐姐現(xiàn)在已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)得回到“工作崗位”了。

現(xiàn)在市區(qū)道路磨合磨合。其實發(fā)動機好不好，有經(jīng)驗的老司機一腳油門就有感覺。如果油門輕快，車子順暢基本就沒問題。反之發(fā)動機沉悶，好像車屁股拖了幾百斤東西那種感覺，肯定是不對的。

準備上高速了，大修后的車子，必須經(jīng)歷高速的洗禮。

上去之后，大馬力發(fā)動機搭載8AT變速箱再配合全時四驅(qū)夸戳的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，這駕駛感覺，讓人欲罷不能。

這粉嫩可愛外帶騷氣滿屏的儀表已經(jīng)跟你解釋了為什么大排量車跑高速反而省油的道理，因為速度上去了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻很低，油耗自然就省了。

試車單趟25公里，差不多了，準備下高速，然后再折返。

從這個熟悉的高速路口下去，試車的結(jié)果我非常滿意，相信美女車主也會很滿意的。

回來檢查之后，沒有任何漏油漏水漏氣，也沒有任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常，完美交車！

結(jié)尾處請允許小弟我表達一下我個人的一些想法：現(xiàn)如今雖然新車型層出不窮，各種“奇葩”車名的車型相繼問世，智能駕駛等黑科技讓人眼花繚亂，原本造手機的、造電腦的聯(lián)想和華為都加入了跨界造成的行列，似乎每個人都迫不及待得要分一塊汽車產(chǎn)業(yè)的蛋糕。

但是靜下心來想一想，這些外觀炫酷充滿科技感的新車型像極了只能紅一時的流量明星網(wǎng)紅，卻不能真正像實力派巨星那樣成為車壇常青樹。傳統(tǒng)造車企業(yè)的作品就像陳年的美酒，越久越醇。相對于現(xiàn)在的浮華的車市中催生出來的某些新車，我更喜歡經(jīng)典的老車，只要修好了，還是可以作為一代經(jīng)典傳承下去的。