捷徑剛剛發(fā)布的T-X仍有很多概念要素，但車輛輪廓基本形成，根據(jù)捷徑，該車采用模塊化設計理念，可以直接在4.6米到5.1米的車身之間切換，發(fā)布會上還會公開更多細節(jié)，包括車頂上可拆卸行李箱的功能與筆者推測的完全一致。(威廉莎士比亞，模板，Northern Exposure)。

據(jù)說風格接近吉訶德，其實是剪影上的接近。細節(jié)自然千差萬別。特別是前后眉毛部分在這次直播中顯得非常清晰。確實采用前翼板貼紙設計，眉毛另算。這種優(yōu)點是擴大了車輛前后翼板的寬度，留下了余地。網(wǎng)格部分這次可以看得相當清楚，是長方形的設計。

機艙蓋的設計引起了很多注意，一看就會發(fā)現(xiàn)A柱根部前的艙蓋有把手。當然，這是裝飾意義。除非艙蓋向前打開，何況現(xiàn)在機蓋上有液壓桿，明顯是為了視覺沖擊力，但這也有助于攀登。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

一開始對前保險杠前部的四個白色圓點框架有疑慮，現(xiàn)在好像和霧燈的意圖差不多，底部有拖車鉤，絞盤看不見，但影響不大。這是油泥模型(車門是開放式車門設計，概念化太明顯，實際量產(chǎn)確實不是這樣)，實際量產(chǎn)化可能會有更詳細的調(diào)整。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國電視新聞)。

一開始以為是后衛(wèi)特別是A柱和屋頂轉(zhuǎn)換造成的視覺差異，現(xiàn)在官圖只能說輪廓接近，眉毛的改變可以說相當成功。至少沒有和門衛(wèi)畫等號，注意后輪胎蓋，仔細看是矩形的，但和大屏幕不一樣，可以說是圓形輪胎蓋，但上圖的后半部分是矩形的，更是如此。(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

最有趣的是汽車的扁平行李箱。此前筆者認為這是無人機起降平臺，現(xiàn)在算是被官渡證實了。當然，這也是旅游概念化的思維方式?，F(xiàn)在旅行地圖上沒有人的東西已經(jīng)不是什么新鮮事了。特別是越野愛好者更喜歡讓無人機從空中俯瞰整個車輛和風景視頻，這種無人機的起降問題得到了一定程度的解決。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是筆者仍然認為有一定的概念化成分，并不是不實用。只是實際量產(chǎn)的話，只是可選套件之一，何況仔細看的話，會發(fā)現(xiàn)沒有隱藏的行李架出現(xiàn)。這不太合適，別人可能沒有，但必須帶上車頂行李架，所以如果是實際量產(chǎn)的話，這部分必須修改。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

動力被確定為以鵬動力為主。主力當然是1.0TTGDI發(fā)動機，但這輛車有兩個底盤結(jié)構(gòu)，這在目前確實不常見。一個是乘勝式，一個是非乘勝式，完全是迥異的車身結(jié)構(gòu)。最終不知道如何設計兩種結(jié)構(gòu)不同的車型，結(jié)果動力槍的上下延長，據(jù)說最小的是1。當然，這個價格要有強大的動力。傳聞中的3.0T基本上沒有逃跑。具體的東西還不能提前下結(jié)論。正式量產(chǎn)判官宣布后再說。