抵抗年輕人的奧迪A8L與眾不同。放棄“伯父專屬”的設(shè)計(jì)風(fēng)格后，新奧迪A8L想用更多的運(yùn)動(dòng)鞋元素和鋒利的棱角向年輕車主表示友好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雖然整體看起來(lái)，全新奧迪A8L看起來(lái)仍然是一輛四平八穩(wěn)的行政級(jí)商務(wù)車，但是明顯年輕了10歲。前臉的倒梯形圓弧大嘴不再那么柔和，變成了棱角分明的六邊形，尤其中間兩個(gè)銳角，實(shí)在是鋒利無(wú)比，這一點(diǎn)年輕人絕對(duì)合胃口。大燈組也變得更加具有殺氣，具有戰(zhàn)斗氣息的燈條亮起之后，大家都能明白，這是一輛不太好惹的商務(wù)車。

原霧燈的位置更加簡(jiǎn)潔，矩形設(shè)計(jì)與進(jìn)氣中網(wǎng)相得益彰，把整體的視覺(jué)重心拉到最低，讓前臉設(shè)計(jì)多了不少穩(wěn)重感和厚重感。

尾部設(shè)計(jì)也頗有亮點(diǎn)，貫穿式燈條非常提氣，尤其是夜間亮起時(shí)，豪華感、科技感、運(yùn)動(dòng)感一個(gè)不少。配合貫穿式鍍鉻飾條，整體的穩(wěn)重感和商務(wù)感有了進(jìn)一步的加成。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了奧迪一貫的高水準(zhǔn)和高品質(zhì)，畢竟這是一臺(tái)代表奧迪品牌實(shí)力的殿堂級(jí)車型。但是不得不承認(rèn)，中控臺(tái)兩塊碩大的觸控屏幕加上液晶儀表屏幕，三塊大屏，會(huì)讓人質(zhì)疑這是否是一臺(tái)A8？畢竟給人帶來(lái)的科技感沖擊實(shí)在太強(qiáng)，似乎有很強(qiáng)的領(lǐng)先感。相信這也是奧迪想要達(dá)到的一種效果，那就是實(shí)打?qū)嵉目萍紝?shí)力的公開炫耀。

不得不說(shuō)，帶著懷疑態(tài)度適用這幾塊屏幕之后，你會(huì)發(fā)出由衷的感嘆：這種未來(lái)感給人的沖擊力實(shí)在是很強(qiáng)。中控兩塊大屏幕采用觸控按壓的邏輯，必須按下才能得到反饋，同時(shí)伴隨著奧迪經(jīng)典的“咔噠”聲音，整體觸控感受幾乎還原了原有產(chǎn)品上的按鍵感受，這讓人想到了蘋果的3Dtouch。而絕大部分中控功能聚集到一塊屏幕上實(shí)現(xiàn)操作這一點(diǎn)，則像極了第一代iPhone推出時(shí)的那種神奇感受。這是科技進(jìn)步的必然。

而在其他方面，內(nèi)飾無(wú)論做工、細(xì)節(jié)、用料，都完整保留了奧迪引以為傲的高水準(zhǔn)，無(wú)可挑剔，這很德國(guó)。還有一點(diǎn)令人驚喜的，便是出風(fēng)口的極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，出風(fēng)時(shí)，實(shí)木飾板電動(dòng)掀起，不出風(fēng)時(shí)，實(shí)木飾板會(huì)歸為一體，讓內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔溫馨，體現(xiàn)了包豪斯設(shè)計(jì)哲學(xué)。

其實(shí)這臺(tái)車最大的改變不止于所見，更多的是駕控感受。3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的340匹馬力輸出猶如洪水猛獸，只要舍得踩油門，動(dòng)力爆發(fā)完全可以服眾。難得的是8速tiptronic手自一體變速器，在平順性方面調(diào)校的比較到位，只是在舒適模式和市區(qū)低速路況下，會(huì)有不可避免的闖動(dòng)，油門也相對(duì)比較頓，而其他情況下，都可以做到干脆利索。

對(duì)于這臺(tái)A8L，我個(gè)人更傾向于把駕駛模式調(diào)至動(dòng)態(tài)，這種狀態(tài)下，整車的懸架阻尼、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、轉(zhuǎn)向手感，相對(duì)配合得更加默契，駕駛快感相對(duì)更強(qiáng)，有一定的操控樂(lè)趣。不在乎油耗的話，我個(gè)人建議不要輕易調(diào)至舒適模式，這一模式下各方面感受都有改進(jìn)空間。

另外對(duì)于配置選擇，我個(gè)人更傾向于高配車型，尤其是帶后排腳托和按摩座椅的版本，這才是A8L應(yīng)有的水準(zhǔn)，駕控、舒適、豪華都可以得到滿足，畢竟已經(jīng)選擇了這個(gè)價(jià)位的車型，多增加一些購(gòu)車成本，能夠換回更極致的駕乘感受，也是值得的。