Audi-0D5變速器

8塊自動(dòng)變速器0D5是在8塊自動(dòng)變速器0BK的基礎(chǔ)上開發(fā)的，最早用于Audi A8(型號(hào)4H)。

這款0D5變速器在奧迪公司內(nèi)部的名稱是AL552-8Q，在生產(chǎn)商ZF公司內(nèi)的名稱是8HP65A。此變速器的設(shè)計(jì)輸入扭矩最大為700Nm；用在Audi A4 (車型 8W)時(shí)， 是配合發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在400Nm以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)來使用。

本文為《奧迪B9新A4L 7-檔雙離合器變速器0CK/0CL的續(xù)篇，作為對(duì)奧迪新款B9車型動(dòng)力系統(tǒng)文章的補(bǔ)充。

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8-擋自動(dòng)變速器 0D5 – tiptronic變化（B9）

1、ATF-系統(tǒng)機(jī)油腔的通氣裝置和前部主傳動(dòng)的機(jī)油腔的通氣裝置合在一個(gè)集流室內(nèi)了。兩個(gè)機(jī)油系統(tǒng)之間的壓力平衡，是通過從變扭器鐘形殼體到集流室的一個(gè)孔來實(shí)現(xiàn)的。

2、變速器鐘形殼體上沒有通氣管

如果05D-變速器與 3,0l-TDI-發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的話，那么最高車速是在7擋時(shí)達(dá)到的，8擋是用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并減少燃油消耗的。

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線控?fù)Q擋和線控駐車

0D5-變速器上的線控駐車技術(shù)，與Audi A8 (車型 4H) 上的 0BK/0BL-

變速器基本一致。

換擋操縱機(jī)構(gòu)和變速器之間，是使用信息娛樂CAN-總線和FlexRay總線通過網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)信息交換的。

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變速器器功能

慣性滑行模式1）

如果滿足慣性滑行模式的前提條件的話，那么變速器就會(huì)激活該模式了。在慣性滑行模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞就被斷開了（傳遞力的離合器脫開了）。 但是車輛并不是像我們常見那樣進(jìn)入減速超速狀態(tài)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)反拖），而是利用現(xiàn)有的動(dòng)能在滑行且無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。如果采取有預(yù)見性的這種行車方式的話，可以節(jié)省燃油。

如果裝備的是S tronic (0CK/0CL)的話，那么是通過脫開當(dāng)前傳遞動(dòng)力的離合器 (K1 或 K2)來實(shí)現(xiàn)慣性滑行的。在慣性滑行模式時(shí)，變速器會(huì)根據(jù)車速的降低來選擇合適的擋位。這樣的話，在恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，離合器接合就會(huì)讓人覺得很舒服并掛入正確擋位。

如果裝備的是tiptronic-變速器 (0D5)，那么是通過脫開離合器D來實(shí)現(xiàn)慣性滑行的。

激活慣性滑行模式

必須滿足下述前提條件，才會(huì)激活慣性滑行模式：

? Audi drive select-模式 comfort、auto 或efficiency

? 必須已在MMI上激活了慣性滑行模式

? 必須選擇擋位 D, tiptronic2）M 或 efficiency模式E

? 車速在55 km/h - 160 km/h之間5）

? 負(fù)油門踏板坡度最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 慢慢將腳離油門踏板；在efficiency模式時(shí)，油門踏板坡度（就是腳移離油門踏板的速度的快慢）無任何影響）

? 上坡或下坡的坡度只能非常小

? 定速巡航不能在激活狀態(tài)4) – 例外情況: 如果ACC帶有PEA (預(yù)見式高效輔助系統(tǒng)) – 見下一點(diǎn)。

? 由 PEA (選裝，特定市場(chǎng)才有)來激活 – PEA使用導(dǎo)航系統(tǒng)的道路信息。與也是選裝的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航裝置時(shí)，就可以有前瞻性且高效地來按行駛情形去激活或者關(guān)閉慣性滑行模式了。

? 僅指配備DL382-變速器 (S tronic):

在減速超速狀態(tài)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）和當(dāng)前可用的最高擋位（比如說在3擋時(shí)以相應(yīng)低速行車）時(shí)，使用翹板開關(guān)Tip+在車速較低時(shí)也可激活慣性滑行模式（即使通過油門踏板不能再激活了慣性滑行模式了）

慣性滑行模式的操縱說明

如果滿足規(guī)定的條件，那么可以通過翹板開關(guān)Tip+以手動(dòng)方式來激活慣性滑行模式。例如：如果先前通過短促踏下制動(dòng)踏板而關(guān)閉了慣性滑行模式，那么可以通過操控翹板開關(guān)Tip+來再次激活慣性滑行模式。

在滿足上述條件時(shí)，可以通過操縱翹板開關(guān)Tip- 和 Tip+ 來在減速超速（發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）和慣性滑行（發(fā)動(dòng)機(jī)不反拖）之間隨意切換。

關(guān)閉慣性滑行模式

如果操縱了下述的操縱元件的任一個(gè)，慣性滑行模式就被關(guān)閉了：

? 油門踏板

? 制動(dòng)踏板

? 翹板開關(guān) Tip-

如果左側(cè)所列的某一條件不再滿足了，那么慣性滑行模式也會(huì)被關(guān)閉。

ACC與 PEA配合使用也可以關(guān)閉慣性滑行模式。

備注說明：

1)由于各市場(chǎng)的特殊性，慣性滑行模式并非在所有市場(chǎng)上都有。

2)在tiptronic-模式時(shí)，在可用的最高檔，可以通過翹板開關(guān)Tip+來激活慣性滑行模式。

3)僅指擋位 D : 負(fù)油門踏板坡度稍大些的話，最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 稍微快些將腳離油門踏板)，那么車輛就進(jìn)入減速超速狀態(tài)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）。

4)定速巡航裝置可以接通，但不可激活。

5)車速調(diào)節(jié)范圍根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器組合情況有所不同。在特定條件下，即使車速較低，也可以使用翹板開關(guān)Tip+來激活慣性滑行模式。

在D/S時(shí)的點(diǎn)動(dòng)換擋

使用方向盤上的翹板開關(guān) (方向盤-tiptronic)，可以在擋位D/S隨時(shí)手動(dòng)換擋。通過操控方向盤-tiptronic，變速器在一定時(shí)間內(nèi)可以切換到手動(dòng)模式(tiptronic-模式)。如果車輛正常而持續(xù)地行駛了約8秒鐘，，那，么變速器就又切換回?fù)跷籇 或 S。

在下述情況下，這個(gè)8秒的倒計(jì)時(shí)就被中止了：

? 運(yùn)動(dòng)式行車

? 轉(zhuǎn)彎行駛

? 減速超速（發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）

? 用方向盤-tiptronic繼續(xù)切換其他擋位

方向盤tiptronic-功能的特點(diǎn)

? 長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip- ，就會(huì)切換到可能的最低檔(長(zhǎng)拉-)

? 長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip+，變速器就會(huì)從暫時(shí)的 tiptronic-模式切換回自動(dòng)模式

? 如果換擋操縱機(jī)構(gòu)由系統(tǒng)故障，那么在車輛靜止并已踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，操縱兩個(gè)翹板開關(guān)，可以選擇P、 R、N 和 D

? 通過翹板開關(guān)Tip+可以在規(guī)定條件下激活慣性滑行模式；通過翹板開關(guān)Tip-可以隨時(shí)中止慣性滑行模式。在車速很低時(shí)也能激活慣性滑行模式，通過翹板開關(guān)Tip-可以隨時(shí)中止慣性滑行模式。

通過下述幾種方法，可以提前返回到自動(dòng)換擋模式:

? 將選擋桿向回拉一個(gè)擋位(位置 B1)

? 將選擋桿換入tiptronic-通道并再次換入自動(dòng)通道

? 長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip+ (長(zhǎng)拉+)

如果是 0D5-變速器，那么可以用車輛診斷儀的適配功能來激活或者關(guān)閉D 或 S擋的點(diǎn)動(dòng)換擋功能。

起步控制程序（Launch-Control-Programm）

在配備有S tronic (0CK/0CL)的Audi A4 (車型 8W)上，有起步控制程序（Launch-Control-Programm）可供使用。使用該程序，可以讓車輛在從靜止起步時(shí)獲得最大加速度。具體操縱和說明，請(qǐng)參見使用說明書。

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高效輔助

高效輔助系統(tǒng)可以幫助司機(jī)有預(yù)見性地來行車，從而能節(jié)約燃油。

在MMI 上，車輛 > 駕駛員輔助系統(tǒng) > 高效輔助系統(tǒng)中，有“智能慣性滑行” (僅指自動(dòng)變速器，就是圖中的 Intelligenter Freilauf) 和“預(yù)見性提示”（僅指帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的車，就是圖中的 Pr?diktive Hinweise）。

在裝備有自動(dòng)變速器的車上，必須選擇 Intelligenter Freilauf 這個(gè)選項(xiàng)，才會(huì)激活慣性滑行模式。

如果另外還選擇了 Pr?diktive Hinweise 這個(gè)選項(xiàng)，那么PEA (預(yù)見式高效輔助系統(tǒng))就激活了，該系統(tǒng)除了駕駛員提示外，還會(huì)影響慣性滑行模式的激活和關(guān)閉。

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Audi drive select

Audi drive select

借助Audi drive select，可以選擇不同的車輛行駛特性。

本文和大家分享變速器控制單元對(duì)不同的Audi drive select模式是如何反應(yīng)的。

變速器的工作特性是按照市場(chǎng)要求為用戶設(shè)定的，因此，我們?cè)谶@里只展示不同模式之間的典型不同之處。

1、efficiency（高效）

在efficiency模式時(shí)，變速器的工作特性是按照一個(gè)固定的換擋程序來執(zhí)行的，不去識(shí)別駕駛員的駕駛風(fēng)格。這時(shí)會(huì)提早換高檔、延遲換抵擋，以達(dá)到節(jié)省燃油和減少CO2排放的目的。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也降低了，這使得變速器控制單元就可以降低離合器壓緊力，這也有助于節(jié)省燃油和減少CO2排放。在efficiency模式時(shí)，慣性滑行模式的激活與油門踏板坡度無關(guān)，見第60頁(yè)。在efficiency模式時(shí)，tiptronic功能和擋位S都是可用的。如果在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前激活了擋位S，那么在隨后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，efficiency模式（E）會(huì)自動(dòng)激活1）。擋位顯示器上顯示時(shí)都會(huì)帶有E(E1 – 7 或 8)。

2、comfort（舒適）

在該模式時(shí)，變速器工作特性強(qiáng)調(diào)舒適，換擋柔和、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。與auto模式一樣，擋位選擇會(huì)考慮司機(jī)的駕駛風(fēng)格。

3、auto（自動(dòng)）

3.1 在擋位D和S時(shí)的司機(jī)駕駛風(fēng)格識(shí)別：在擋位D和S時(shí)，會(huì)識(shí)別司機(jī)的駕駛風(fēng)格。判定駕駛風(fēng)格是根據(jù)這些參數(shù)來進(jìn)行的：制動(dòng)踏板和油門踏板的操縱情況、車速以及一定時(shí)間內(nèi)的橫向和縱向加速度。因此，司機(jī)的駕駛風(fēng)格要是經(jīng)濟(jì)節(jié)約式的話，那么就會(huì)提前換高擋而延遲換低。擋；司機(jī)的駕駛風(fēng)格要是運(yùn)動(dòng)式的話，那么就會(huì)延遲換高擋而提前換低擋。司機(jī)具體采用高效、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)方式駕車的情況，可以使用車輛診斷儀來讀取。

3.2 擋位D: 換擋以舒適為主，會(huì)考慮到司機(jī)的駕駛風(fēng)格，換擋時(shí)刻選擇與駕駛風(fēng)格相應(yīng)。

3.3 擋位S1）: 在運(yùn)動(dòng)模式（運(yùn)動(dòng)程序）時(shí)，換擋時(shí)刻就具有運(yùn)動(dòng)特性，且適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率情況。換擋時(shí)刻的確定會(huì)考慮到司機(jī)的駕駛風(fēng)格。換擋持續(xù)時(shí)間和換擋時(shí)刻各有不同，從以標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)程序的行駛，到針對(duì)操縱性設(shè)置的短促而明顯的換擋過程。

4、dynamic（動(dòng)態(tài)）

如果選定了這個(gè)動(dòng)態(tài)模式，那么變速器控制單元就會(huì)激活運(yùn)動(dòng)程序（擋位S）。在動(dòng)態(tài)模式時(shí)，tiptronic功能和擋位D都是可用的。如果在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前激活了擋位D，那么在隨后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，擋位D會(huì)再次激活1）。如果司機(jī)想使用擋位S，那么他必須選擇該擋位。

5、individual（個(gè)性化）

在個(gè)性化模式時(shí)，司機(jī)可以任意選擇變速器的工作特性，而與車輛其他系統(tǒng)無關(guān)。

備注說明：

1）根據(jù)排放要求，在重新起動(dòng)車輛時(shí)，總是選擇擋位D或者E的。

說明：

在某些發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器組合中，最高車速只有在auto（自動(dòng)）和dynamic（動(dòng)態(tài)）模式時(shí)才能達(dá)到。

基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的擋位選擇

如果導(dǎo)航系統(tǒng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)可供使用的話（這功能是選裝，某些市場(chǎng)上才會(huì)有），自動(dòng)變速器就會(huì)使用道路數(shù)據(jù)來選擇擋位。變速器控制單元會(huì)處理前面的道路信息，比如彎道的曲率或者彎道的長(zhǎng)度。當(dāng)然，變速器控制單元還要判斷車輛是在高樓林立的區(qū)域之內(nèi)還是之外行駛著。

獲知這些信息，可以減少換擋頻次，使得變速器控制單元更容易選擇或者預(yù)選正確的擋位。

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變速器指示燈和駕駛員提示信息

變速器可以按優(yōu)先等級(jí)給出很多提示信息和故障提示，這些內(nèi)容可顯示在組合儀表上，詳見使用說明書。

【全文完】