奧迪S5變速箱0B5，車故障后，司機(jī)如果汽車還能開，就要低速開車到附近的修理店進(jìn)行故障檢查，但如果故障嚴(yán)重，就要聯(lián)系拖車，到店里進(jìn)行故障檢查。

這款變速箱常見的故障表現(xiàn)一般表現(xiàn)為：變速箱故障燈亮，檔位不能正常切換，或者檔位停留在P檔不能行使，出現(xiàn)這種情況時都是變速箱鎖檔的表現(xiàn)（注意：變速箱鎖檔嚴(yán)重的情況下盡量不要在急加速急加速，這樣對變速箱損壞是非常大的）。下面給大家?guī)磉@款變速箱常見損壞零件維修案例講解。

變速箱故障燈亮，提示故障，檔位不顯示，或者空擋，在排擋桿不能動的情況下，盡量不要駕駛。還有變速箱在低速行駛，或者高速行駛時換擋機(jī)構(gòu)有卡頓或咔噠咔噠響，出現(xiàn)這種現(xiàn)象也說明變速箱內(nèi)出現(xiàn)故障，起步時有強(qiáng)烈的頓挫感或者人多路段停車等待時有抖動感，這也是變速箱內(nèi)出現(xiàn)故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)。

一般出現(xiàn)以上故障時，經(jīng)過機(jī)修人員故障檢查，故障多數(shù)是由液壓控制單元，和離合控制單元，以及內(nèi)部機(jī)械單元，損壞故障引起，維修需要對變速箱總成進(jìn)行拆卸，損壞的零件該更換的進(jìn)行更換，

奧迪S5是一款不錯的車，車的整體性能很好，故障率相比美系的一些車也是少很多，大眾的車還是不錯的，雙離合的車也是大眾最先應(yīng)用在民用上的。但是，車是機(jī)械制造的，有故障也是很正常的，更何況還是最先研發(fā)的車，都會有一個從不成熟到成熟的過程。

現(xiàn)在我們看到的變速箱是0B5，也就是常說的7速DSG，其所搭載的車型奧迪A5，奧迪Q5，奧迪S5等車

變速箱出現(xiàn)問題怎么辦？

因為年限比較久了，這一批問題車也早已經(jīng)出保了，有很大一部分人早就把車賣掉了，因為自費(fèi)維修的費(fèi)用一般人確實吃不消，問題的關(guān)鍵在于修好了還是容易壞啊。早期有索賠成功的案例，由用戶出6000元的工時費(fèi)，售后會說我做了最大的努力，只申請到了配件，不能讓工人白干吧。人工加變速箱油算算也得要客戶六千到八千。有實力有耐心的車友可以爭取索賠，其過程難度不亞于考個駕照。老司機(jī)都知道，出了保，之前不是問題的問題都變成問題了，而且也都有解決方案了。不過也都會跟你收取不菲的維修費(fèi)，還不見得徹底解決問題，回去就是給自己找氣受。外面的修理廠，可以說問一家一個價格，有的車主都迷茫了，維修下來的費(fèi)用從7000左右-3萬多都有，，要準(zhǔn)確的判斷故障問題，才能最大程度上的降低維修費(fèi)用，還是要找專業(yè)的修理廠。

變速箱雙離合進(jìn)行拆卸處理

雙離合的車的工作原理是和手動變速箱相似，都是齒輪結(jié)構(gòu)。干式雙離合就是用了兩組類似于手動擋的離合器。在換擋過程中實現(xiàn)兩個離合器的調(diào)換切換，保持換擋過程中動力傳輸不會中斷。市區(qū)擁堵路段使用時，由于在制動、怠速過程中為了保證車輛不會熄火，離合器片處于半聯(lián)動狀態(tài)， 目前大眾方面對于DSG的問題采取的是升級的處理方法，但很顯然，比起軟件升級，奧迪似乎很早就發(fā)現(xiàn)了問題的實質(zhì)，所以后期都改為8速手自一體變速箱了。 據(jù)客戶說，他們給奧迪廠家的客服打電話，客服人員沒有正面回答，如何徹底解決的問題，只是讓到4S店進(jìn)行檢查升級。今天我們就拆開這款雙離合變速箱，讓大家看一下，問題究竟出現(xiàn)在哪里。

變速箱故障后去店里進(jìn)行故障檢查，確定故障后在對變速箱總成進(jìn)行拆卸，變速箱總成拆卸下來后，對變速箱總成進(jìn)行分解，所有內(nèi)部零件都分解下來后，在對損壞件進(jìn)行更換

傳動飛盤，變速箱雙質(zhì)飛輪

雙質(zhì)量飛輪將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發(fā)動機(jī)一側(cè)的位置上，起到原來飛輪的作用，用于啟動和傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動扭矩，這一部分稱為第一質(zhì)量（初級質(zhì)量），另一部分則放置在傳動系變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，這一部分稱為第二質(zhì)量（次級質(zhì)量）。兩部分飛輪之間有一個環(huán)形的油腔，在腔內(nèi)裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。

變速箱內(nèi)飛輪拆下，下面就需要對變速箱油底殼拆卸。

通常來說變速箱滲油漏油的部分都是因為油封，左側(cè)為變速箱半軸油封，這個是比較好換的，拆掉半軸就可以更換。右側(cè)的頭殼油封，換這個比較麻煩要抬變速箱，工作量較大！

為什么會漏油？生產(chǎn)線都是機(jī)器壓進(jìn)去的，有些滲油的也是可以理解，而經(jīng)過人工去換的油封，這完全可以避免再次滲油的情況，這個就取決于給你換油封的師傅了，心要細(xì)有責(zé)任心，油封抹點(diǎn)變速箱油再壓上去，下在壓的過程中需要細(xì)心，盡可能水平下壓，這樣就不會反復(fù)的去搞這個東西！

油底殼拆卸，內(nèi)部拆開來后就是閥體，也可以稱之為油道

拆卸變速箱油底殼，部分車輛，油底殼也會滲油，車頂起來直接就可以換了，工程量肯定沒有拆卸變速箱總成費(fèi)勁

油泥，油底殼上有一些吸鐵石，這些東西都是機(jī)械正常磨損留下來的，屬于正常。

油底殼墊子，墊子上有一個橡膠邊緣，多數(shù)變速箱漏油都是油底殼沒有密封好造成漏油跡象。組裝時技師需要特別

很多點(diǎn)的是 變速箱閥體模塊 黑色塑料是 變速箱濾網(wǎng)

拆閥體之前，要將車輛電腦與車身電腦連接數(shù)據(jù)線的插頭拔掉，然后開始拆卸雙離合器變速箱機(jī)械電子單元J743，一共有6顆螺絲，拆下來就行了，用T30花鍵，這個螺絲是小一號的，很好分辨。

變速箱機(jī)電單元拆卸完成后，下面就需要對變速箱內(nèi)機(jī)械單元進(jìn)行拆卸。

離合器內(nèi)部摩擦片，黑色的就是燒了，摩擦片工作的原理，變速箱電腦控制電磁閥，電磁閥控制油壓進(jìn)入閥體，閥體再把油打入離合器，實現(xiàn)離合器的換擋工作，油進(jìn)入離合器，最先頂起來的是活塞，活塞頂起摩擦片才能結(jié)合在一起，而活塞泄壓，頂?shù)牧Χ炔粔?，繼而摩擦片打滑，時間久了就燒了！下面是新舊離合器對比圖。

此文適用車型：奧迪Q5,奧迪A5,奧迪S5,變速箱引發(fā)的頓挫，故障燈報警，不升檔等案例的維修分析！如果你有不同的變速箱故障問題都可以下方留言，由于變速箱故障多樣化，故障原因也比較復(fù)雜，所以如果你發(fā)現(xiàn)變速箱內(nèi)出現(xiàn)故障，請及時到專業(yè)維修變速箱的技術(shù)站進(jìn)行故障維修，畢竟變速箱維修時需要注意，維修技術(shù)過硬，才能避免變速箱二次維修。

變速箱的故障是多樣化的，故障原因也分大小，小的故障點(diǎn)幾百就能修好，大的故障幾千甚至幾萬才能解決掉。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)變速箱有故障開起來不舒服的時候，要找到有技術(shù)且人品好的人給你檢查和維修，變速箱維修這個行業(yè)水太深，比如明明只需要換個電磁閥，4S店或者是某些黑心店就說需要你換整個變速箱或者整個電腦，一開口就是幾千上萬。你可以去維修之前，把你的故障現(xiàn)象告訴我們，我們可以幫你分析故障點(diǎn)，畢竟在維修變速箱這一塊，我們是專業(yè)的，幫你判斷問題屬于舉手之勞，所以小編在此寫了這篇文章，希望大家多多轉(zhuǎn)發(fā)，我們后期會有更多的經(jīng)典案例持續(xù)更新。敬請期待！

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