電動車越來越熱，但——品牌logo的存在感一直在減弱。

除了“郁小麗”為首的第一個新勢力外，后面出來的純電信品牌有的只看產品，如果沒有人介紹，普通消費者幾乎很難叫品牌名，形成品牌記憶也談不上。(威廉莎士比亞、溫斯頓、品牌名言)。但是，即使是“吳小麗”，也有很多消費者對品牌標志沒有印象。

出現這種現象有兩個原因。

第一，新勢力品牌存在時間短，整體銷量規(guī)模小，渠道布局不完善。

二是產品設計同質化，普遍繼承特斯拉引領的西式美學設計理念。最近推出的鵬G9和理想L9更是“撞臉”。

這種情況怎么解決？

在9月5日舉行的元宇宙慶典和新能源設計美學發(fā)布會上，作為繼承傳統(tǒng)文化、符合時代精神的美學設計語言，作為紅旗品牌，提出了面向未來的整體形象環(huán)的新起點的有效解法。

這個形象是東方民族對未來汽車想象力的投影，也是東方美學引領未來汽車工業(yè)設計新趨勢的有效實踐。

01

優(yōu)秀的工業(yè)設計蘊含著中國的本領

怎么樣才是優(yōu)秀的工業(yè)設計？

中國最有影響力的工業(yè)設計師楊明潔在接受采訪時表示，優(yōu)秀的工業(yè)設計可以從視覺、所有者、社會等多個層面進行評價。

視覺看起來很漂亮，提供視覺享受。所有者的水平意味著這個產品和擁有它的人可以進行精神交流。社會層面的影響最深刻，——好的工業(yè)設計產品能給社會發(fā)展帶來積極的啟迪意義。

產品也有這么大的能量。如果品牌把杰出的產業(yè)設計變成本能，那么就會建設一個讓消費者精神愉悅的無形世界。同時逐漸升華了他們的審美，最終形成了共識。

此前達到這一境界的品牌是蘋果、奔馳等少數西方品牌，中國一個也沒有。但是，中國正在引領汽車電氣化和智能化變革，而且中國本就是文化沃土，因此，這種品牌誕生可以說是當時。最有潛力和實力的是紅旗品牌。

此次紅旗發(fā)布了包含新能源設計美學和新設計美學的三款新能源概念車：新鴻基轎車EV、SUV EV、E-LS。

紅色火車在中國本來識別度就很高，因為各紅色火車前部中間的“紅旗”標志生動地流傳下來，完美地呼應了品牌名稱。

三種產品采用“機關下屬、自我同來”的標志，兼具未來感和東方美學的精髓。這仍將是紅旗新能源車最顯眼、識別度最高的品牌標志。

另一方面，“興奮、展翅翱翔”的分離型大燈、參數化光柵前格柵、“像夢一樣幻想、E原宇宙”的駕駛艙等新設計元素也令人印象深刻。

在這些細節(jié)設計的背后，紅旗品牌正在深入挖掘中國地理、歷史文化、民族性格和精神，結合領先的科學技術和工藝，體現了符合中國人的長征、自然、溫柔、和諧的審美理念——“獎、治、意”。

基于與現有燃油車的區(qū)分和品牌固有消費記憶的延續(xù)，紅旗新能源設計美學應該成為解讀和傳達中國文化、東方美學的載體。

這是紅旗新能源設計美學中蘊含的中國氣質。

02

建設新能源技術基礎，卡爾指的是2025年銷售50萬臺的目標

與新能源設計美學一起發(fā)布，還有以技術和產品為核心的紅旗新能源戰(zhàn)略。

事實上，新設計美學實現的氣質來自紅旗汽車技術的全面高級。

今年5月，一汽紅旗正式發(fā)布了《創(chuàng)新2030中國一汽阩旗技術發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785》，提出了電力、智能網絡、造型新鮮名、乘勝體驗化、安全健康化、節(jié)能減排化、精細化、研究前景為技術方向。

朝這個方向穩(wěn)步前進，離不開強大的模塊化新能源車輛體系結構——紅旗電動智能車輛車架——FMEs。新體系結構深度融合了上述八大技術領域集群，擁有115項核心技術，同時預計專利將達到1萬多項。

為了快速構建FMEs體系結構，一汽紅旗全部聚集在一起

球優(yōu)勢研發(fā)資源，凝聚數萬人的智慧和汗水，僅用三年時間便有所大成，動力、安全、智能、舒適各項指標均為全球一流水平，且給未來迭代留足了冗余。

那么，FMEs架構到底有多強大？

以脫胎于該架構的新紅旗 Sedan EV為例，這款B級新能源轎車可實現1000+公里長續(xù)航，且同時支持充、換電多種補能方式，可以勝任全場景用車需求。這一基礎上，新車零百加速僅3秒，且支持全天候高階智能輔助駕駛。

值得一提的是，新紅旗 Sedan EV的座艙設計頗具想象力，異形大屏像是宇宙飛行器的全息投影控制器，貫穿至兩側門板，整體感很強。另一個新鮮點是不設副駕座椅，從而為后排乘客營造了尊崇的舒享空間。

同樣基于FMEs架構打造的新紅旗SUV EV是一款B級SUV，還將有少見的敞篷版。新車將搭載智能主動空氣懸架、智能四驅、后輪轉向等百萬級SUV才有的技術，兼顧城市通行和戶外越野，提供一種優(yōu)雅、從容的出行體驗。

然后要說的是新紅旗E-LS。這是一款定位比E-HS9還高的旗艦SUV，大概率將進軍超豪華市場，將是匯集紅旗所有新能源頂尖技術的巔峰之作。

按照計劃，新紅旗 Sedan EV和新紅旗SUV EV的量產車型將分別在2023年和2024年上市。到2025年，紅旗將推出13款新能源智能產品，全面覆蓋H、Q、S、L四大系列，年銷量目標為50萬輛以上。也即是說，紅旗品牌年銷100萬輛的中期目標，將有50%來自于新能源產品。

這固然是一個頗具挑戰(zhàn)的目標，但有了全新設計語言和技術底座，并依托四年來，新紅旗品牌成功締造的嶄新品牌形象和良好用戶口碑，紅旗距離全面復興，只有咫尺之遙。

03

紅旗元宇宙的終極暢想

關于紅旗新能源戰(zhàn)略，最后要好好聊聊的是紅旗元宇宙。

發(fā)布會上，中國一汽黨委書記、董事長徐留平以虛擬形象+虛擬聲音的形式，站在1953年奠基興建的中國第一汽車制造廠生產基地外，對外發(fā)布紅旗品牌一系列新規(guī)劃和動作。

這一開場方式，將紅旗無可比擬的品牌厚度以生動、科技的形象傳遞開來，有效增強年輕消費者對紅旗元宇宙的好奇心。

這兩年，“元宇宙”大火，引得許多品牌紛紛跟進。但不少品牌的“元宇宙”還停留在玩概念，炒噱頭的階段，用戶不知道什么意思，更感受不到價值。

那么，紅旗元宇宙是怎樣的？

“紅旗品牌秉持‘以用戶為中心’的理念，通過全新技術手段、豐富的社區(qū)玩法、多維度的鏈接形式，打造一個物質與精神的家園，一個實體與虛擬的家園，一個創(chuàng)新創(chuàng)造與休閑娛樂的家園，一個激蕩奮勇與安祥寧靜的家園，滿足所有消費者的情感、社交與出行需求?！?/p>

紅旗元宇宙是紅旗用戶的共同“家園”，這即是紅旗打造品牌元宇宙的初心。

對紅旗元宇宙的全貌做個負責任地猜想，這是一個以“家”為中心的龐大線上社區(qū)，所有紅旗用戶可以通過不同觸點，包括紅旗新能源新車搭載的“E元宇宙”座艙，來到這里打造自己的家。而紅旗負責提供一系列服務，助力用戶建設和完善自己的“家”，并鏈接線下出行場景。同時，用戶可以分享彼此用車、生活心得，甚至情感和價值觀。

得益于幾年來持續(xù)深耕用戶運營，紅旗已成功建立以各行業(yè)成功人士為主要成員的“新高尚情懷主義”俱樂部，及遍布全國各地的地方車友會。

這些用戶自然是紅旗元宇宙的第一批住客，在他們共創(chuàng)、共建、共享下，紅旗元宇宙有望吸引更多用戶入駐。

當然，這還不是紅旗元宇宙的終極狀態(tài)。

紅旗元宇宙應變得更宏大，逐步囊括著名建筑、藝術品、地理地標等蘊含中國文化的瑰寶，也可逐一呈現當代中國的眾多創(chuàng)新技術成果，讓快節(jié)奏生活的年輕人可以暢游中國文化長河，加深對中國文化的了解，提升他們的民族自豪感和共鳴感。

這是紅旗元宇宙的終極暢想，也是紅旗品牌應有的氣度。

觀點：

2018年，在人民大會堂舉辦的那場新紅旗品牌發(fā)布會仍歷歷在目。從那一刻開始，紅旗走上了品牌全面復興的道路。而于2022年舉辦的這場紅旗品牌元宇宙盛典暨新能源設計美學發(fā)布會同樣意義非凡。

經過四年的高速發(fā)展和蓄力，從這一刻起，紅旗品牌將以嶄新面貌向未來出擊，并和用戶一起重塑東方工業(yè)美學，打造一個能擴大中國文化和時代精神影響力的新紅旗。