可以看到頁明顯上升

駕駛室在右邊

這輛可愛的小貨車是綠色的。是的。是啞光綠色，工廠工廠工廠原設(shè)計未經(jīng)改造。這輛車是2011年的常敗，第三代鈴木every Wagon PZ渦輪增壓為2英寸版本(上升度鈴木工廠，未改造)，國內(nèi)鈴木W(wǎng)agon版本為第二代。車主在二手拍賣中報價為126.6萬日元(含稅)，人民幣65705元。

前面可以看到輪胎是越野輪胎。

14英寸越野輪胎

目前新車價格在155-190萬韓元(人民幣80445-98610韓元)日元之間，但受疫情影響，芯片供應(yīng)不足，需要等車。2011年的車現(xiàn)在已經(jīng)11年了，能賣出這個價格真是荒唐。

正面有小坦克的感覺

這輛車體積很小，全長x寬x高=3395 x 1475 x 1815mm毫米，3.3次長

發(fā)動機(jī)660CC加PZ渦輪增壓(工廠原裝，未改造)，64馬力(47千瓦)，油耗14.4公里/升(100公里7升)，變速箱采用4AT自動變速器，車輛重量970公斤(非常輕)，

輪胎輪轂配置為：14英寸鋁輪轂、165/65R14輪胎、TOYO(東方/通奧)open country R/T、越野輪胎(準(zhǔn)確地說應(yīng)該屬于輕型卡車輪胎)。這是我見過的最小的越野輪胎。在玩具輪胎的官網(wǎng)上也找不到。

這輛車升高了2英寸(鈴木工廠做的，未經(jīng)改造的)，不能高速行駛。

。這個升高是否為了滿足一定爬坡或越野的需求，確實不了解。但我一個朋友原來有臺東風(fēng)小康，也是按照這種方式進(jìn)行了改裝，走一些蜿蜒的小山路，效果非常實用。

駕駛室在右邊，轉(zhuǎn)向桿，鑰匙孔，方向盤，和國內(nèi)現(xiàn)在的浪迪幾乎一模一樣。前避震為麥弗遜式支柱式，后懸架為隔離式拖鏈類型。

備胎在車底

后排座椅左側(cè)有電動滑門（帶防夾功能，右側(cè)手動），這個配置屬于中級的，另外兩側(cè)有電動滑門（帶防夾功能）版本的。

竟然是電動側(cè)滑門

自動擋開起來還是比手動爽不少，雖然是4AT，但在面包車上也算不錯了。

下面這張圖放大可以看到輪胎的標(biāo)號，165/65R14，TOYO，open country R/T，這個胎應(yīng)該是TOYO的一款老產(chǎn)品，我在TOYO的官網(wǎng)上查到，好像A/T，M/T性能都比這個R/T好，呵呵，估計是淘汰產(chǎn)品了吧。

165/65R14 TOYO 越野胎

萌萌的車頭

打開后備箱，可以看到4座模式，和2座模式。

四座模式

純拉貨的二座模式

日本的這種KCAR，是根據(jù)日本城市道路狹小設(shè)計的。最早在80年代90年代引入過國內(nèi)，但確實在國內(nèi)并不適應(yīng)，被五菱神車、東風(fēng)小康神車、長安神車慢慢替代了。不過做為一個不怎么拉重貨，平常工具車、多市內(nèi)道路行駛的需求下，還是比較好用的。