說到裁員，相信很多車友心里一定會(huì)極度憎恨它。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)作為有效控制成本的小手法，減配成為越來越多車輛企業(yè)多次嘗試的“魔法武器”。特別是在中低端車型之間尤為盛行。(威廉莎士比亞，溫斯頓，成本，成本，成本，成本，成本，成本)。

但是就在不久前上市的新Q7上，其竟然也將霧燈"減配"掉了！難道就連高大上的“BBA”也要開始在霧燈上節(jié)約成本了么？

上圖為前不久剛上市的全新奧迪Q7車型，我們觀察到其并沒有安裝我們常見的獨(dú)立霧燈。

在品牌眾多、競爭激烈的中低價(jià)位的車型里，廠商慣用的通過減配掉霧燈來劃分車輛配置等級的行為，相信大家已經(jīng)見慣不怪了。

例如上圖中的榮威350車型，其高配版本（銀色）的則配有前霧燈，低配車型（紅色）則將其省略。

如果說這些低價(jià)位車型將霧燈減配是出于成本原因考慮，那么動(dòng)輒上百萬的中大型豪華品牌車型卻也將霧燈“減配”掉難道也是出于成本原因么？

上圖中的頂配奧迪A8 W12車型上我們并沒有看到常規(guī)霧燈的身影

說到這里，我們先了解一下霧燈的特點(diǎn)以及關(guān)于霧燈使用上的一個(gè)誤區(qū)。

說到霧燈，相信大家一定都理所當(dāng)然的認(rèn)為霧燈就是在霧天行車用來照明用的，其實(shí)這只是霧燈的作用之一，除了作為照明光源之外，霧燈還屬于汽車的信號燈其中一種，其高強(qiáng)度與高穿透力的散射光源，在照明的同時(shí)還能起到提醒對面駕駛員的作用，因此對于行車安全至關(guān)重要。

簡單說來，霧燈經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，它具有兩大優(yōu)勢：第一，穿透能力強(qiáng)、辨識(shí)度高；第二，幾乎不會(huì)產(chǎn)生丁達(dá)爾效應(yīng)，光線既不會(huì)打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區(qū)別于其他車燈的關(guān)鍵所在。

眾所周知上個(gè)世紀(jì)的車前霧燈普遍為黃色，因?yàn)榧t色、黃色光的波長較長，穿透能力強(qiáng)，不過黃色霧燈已經(jīng)不常見了，更多的是被暖白光的普通鹵素霧燈所取代。這一方面是出于美觀，另一方面則因?yàn)楝F(xiàn)在鹵素?zé)襞莸闹圃旒夹g(shù)比以前進(jìn)步很多，光源中“雜色”比過去要少得多，丁達(dá)爾效應(yīng)不明顯。因此，采用暖白色光源的鹵素霧燈成為目前主流。

上圖為采用鹵素光源的霧燈

既然同樣采用白色光源，那么將霧燈功能集成在車輛頭燈里便成為了水到渠成的事情，我們還是拿“燈具專家”奧迪為例，目前采用了最新的LED頭燈技術(shù)的奧迪車型已經(jīng)無需單獨(dú)安裝獨(dú)立的霧燈，原因并不是奧迪車型不需要霧燈，而是奧迪在其智能化的adaptive light大燈組件中加入了名為all-weather light （全氣候燈光）的新功能。如圖下所示：

正如奧迪官網(wǎng)上說明的那樣，這個(gè)名為all-weather light （全氣候燈光）的功能正是替代前霧燈的作用，供駕駛者在各種不同天氣條件下使用?；蛟S說到這里大家一定會(huì)很好奇，這個(gè)聽上去“高大上”的玩意真的能代替霧燈的功能嗎？

上圖為奧迪A8車型LED大燈構(gòu)造圖，我們可以看到在燈組最下方有一項(xiàng)單獨(dú)的轉(zhuǎn)向輔助照明&全天候車燈組件。這是一套非常復(fù)雜的燈組系統(tǒng)，最下方的接近三角形的部件是LED反光板，即全氣候大燈。

2011款?yuàn)W迪A8的全LED大燈除了具備了幾種我們?nèi)粘ｑ{駛常用的燈光模式之外，當(dāng)開啟全氣候大燈之后下圖中我們可以清楚的看到在整個(gè)燈組的左下角有一個(gè)獨(dú)立的LED光源點(diǎn)亮，這其實(shí)就是所謂的“全氣候大燈”的玄機(jī)——一個(gè)集成在大燈燈組里的獨(dú)立霧燈組件。

奧迪A8 全氣候大燈開啟模式

至于說這個(gè)“全氣候大燈”在霧天里是否真的有效果，其是否真的可以替代普通霧燈的角色下面讓我們通過一張國外車友提供的霧天實(shí)測照片來一窺究竟。

通過國外車友在霧天的實(shí)測效果來看，這套全氣候大燈的作用還是很明顯的，基本上達(dá)到了普通霧燈的效果。根據(jù)奧迪官方給出的關(guān)于全氣候大燈原理的解釋是：通過提高LED燈組的亮度以及壓低照射角度和分散照射范圍來達(dá)到在霧天照明的作用。如下圖所示：

上圖為奧迪Matrix LED 頭燈科技演示圖

正是新的頭燈技術(shù)的應(yīng)用使得高端車型可以徹底“閹割”掉多余的獨(dú)立霧燈，反而那些采用常規(guī)光源的中低端車型才會(huì)不得已的繼續(xù)標(biāo)配獨(dú)立前霧燈。這也就形成了低端的A3、Q3等車型標(biāo)配前霧燈，高端的A7、A8等車型卻將其“減配”的“假象”。

不得不說奧迪的這一做法還是非常“聰明”的，高度集成化的頭燈不僅會(huì)讓車頭的設(shè)計(jì)更加的簡潔，還可以充分利用原先安裝霧燈的位置來布置前置雷達(dá)等電子設(shè)備，可謂一舉多得。

總結(jié)

相信看完上面的內(nèi)容，對于所謂的“百萬豪車減配霧燈”這一偽命題您心里一定有自己的答案了。隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)與普及，相信不遠(yuǎn)的將來霧燈真的可能被越來越多的廠家“減配”掉。安全無小事，雖然小小的霧燈成本不高，但是對于那些中低價(jià)位車輛來說還是很重要，因此還是強(qiáng)烈建議整車廠家就不要在此實(shí)用配置上耍小聰明了，例如以下這位國際大廠。。。

15款凱越全系減配掉了前霧燈