漂亮的外觀，親民的售價，奧迪A5確實是很有吸引力的車型。從實用的角度來看，其他奧迪車或其他品牌的車可能更適合，但通過這樣的價位，這樣有品位、有品位、有車級、有駕駛快感的奧迪A5絕對值錢。

而新款奧迪A5也將在6月30日正式上市，那新款A(yù)5會給我們怎樣的驚喜呢，跟我們搶先體驗一下吧。

奧迪A5當屬它的外觀最有看點，那么我們自然要先看一下它的外觀。

我們這次實拍的是新款A(yù)5 40TFSI sportback，車的前臉位置線條非常豐富，大量平直的線條是的車頭的位置看起來更加運動干練，有了一些肌肉的感覺，有比以往更強的沖擊力。

六邊形碩大的家族式中網(wǎng)很顯眼，銀色的鍍鉻式條看起來很有科技感。

這輛A5的車頭更加的扁平低矮，更加的動感，而且左右兩側(cè)的豎條狀通風(fēng)口同樣是加分項。

車燈一直是奧迪的招牌設(shè)計，這輛A5上的大燈雖然沒有太復(fù)雜的造型，但在日間行車燈的影響中依然能感受到它的犀利，簡約而不簡單，奧迪的燈絕對是名不虛傳。

發(fā)動機蓋板和以往有所不同，側(cè)面的邊緣更靠下，并且略微寬與下方，像是把發(fā)動機艙罩住。

而從側(cè)面看，發(fā)動機蓋板的下邊緣正好和腰線連為一體，非常利落。腰線在延伸的同時還隨著車身有一些細微的浮動，動感又低調(diào)，扮豬吃老虎在奧迪車型上已經(jīng)不算少見了。

我們實拍的這輛A5還配備了S line運動套件，在A柱下方的S line裝飾件很直接的表明了這一切。

無邊框的車門更適合這輛轎跑車型。

在打開車門前，還有一個小細節(jié)也非常吸引人，車門的拉手是向上翻起的，剛開始會不習(xí)慣，但用了幾次之后會感覺這樣的開啟方式還是挺舒服的。

輪胎使用的是來自倍耐力的P7，偏向運動性能，尺寸為245/40 R18。但輪轂的樣式有些普通。

溜背的造型是必須的，這也是歷代A5車型最拉風(fēng)，最吸引人的地方。

側(cè)面是奧迪A5最性感的，最好看的一面，低矮溜背流暢的造型讓人過目難忘。

后備箱略微上揚代替了尾翼，有一定的增加車身穩(wěn)定性的能力，造型上也為這輛車增加了運動感。

尾燈的造型并不陌生，但變得更加扁平，不過從美觀和科技感上看到是絲毫不遜色。

這輛A5采用了雙邊共兩出的排氣布局，粗壯的排氣筒力量感十足。

后車窗上方的高位剎車燈長度幾乎達到了這塊玻璃的寬度，非常醒目，既美觀，又安全。

車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格和新款的奧迪A4l類似，或許是新一代的家族史內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。

橫向一整排的空調(diào)出風(fēng)口絕對是內(nèi)飾上最大的亮點，不過其中只有三個是真的出風(fēng)口。另外金屬質(zhì)感的裝飾板在奧迪車上并不新鮮，不過對于提高內(nèi)飾的豪華感還是很有幫助的。

或許由于我們實拍的這輛A5不是高配車型的原因，三幅式的方向盤并沒有一個平底的設(shè)計，對于一款強調(diào)運動的車型來說有些遺憾，但是這輛車上依然配備了換擋撥片。

左右兩側(cè)的功能按鈕也是比較簡潔，通過方向盤調(diào)整功能的話會有些復(fù)雜，好在它配備了語音系統(tǒng)。

指針式的儀表談不上先進，不過中間的彩色屏幕尺寸倒是不小，而且色彩和清晰度都做得非常不錯。

中間顯示屏的成像效果非常細膩，尺寸的大小對于前排駕駛?cè)藖碚f也非常合適。

空調(diào)控制區(qū)域采用了物理控制的方式，其中中間一排按鍵還應(yīng)用了熱敏感應(yīng)功能，輕輕觸摸會在屏幕上顯示出這個按鍵控制的功能，用力按下即可操作。

空調(diào)控制區(qū)域下方是駕駛輔助功能的按鍵。

下方的杯架在內(nèi)圈還有燈光，顯得十分高級，位于杯架后方的多媒體操作體統(tǒng)全部采用了物理操作的形式，其中1到8的功能鍵也采用了熱敏按鍵的形式，可以將常用的功能自定義設(shè)置在這八個按鍵中，并且可以通過觸摸這幾個按鍵以查看每個按鍵的控制功能。這套奧迪的MMI多媒體交互系統(tǒng)操作起來非常方便，按鍵和旋鈕的反饋非常靈敏。

聲音控制按鈕被單獨放在了多媒體控制區(qū)域的右側(cè)，小巧精致，而且副駕駛座的乘客也可以有更多的選擇權(quán)。

檔桿采用了真皮包裹，電子檔位較短的行程和這個檔桿寬大舒適的握感都給駕駛員良好的駕駛感覺。

中央扶手箱的底部比較平整并且有多個不同類別的電源接口和AUX接口，但是箱體的深度較短，儲存空間一般。

不過扶手箱的蓋板可以不同角度調(diào)節(jié)，對于駕駛員來說可以方便的找到一個適合自己的角度，舒適的駕駛。

座椅配備了多向電動調(diào)節(jié)。

座椅上的線條和風(fēng)險看起來比較高級，柔軟寬大的座椅舒適度非常到位，但是對于運動車型來說，這輛A5的承托性和包裹性顯得稍微遜色了一點。

這輛新A5只有一個普通天窗大小的小天窗，個人認為如果能換成透光面積更大的全景天窗，配合上溜背的轎跑車身就更好看了。

進入后排，其實這輛轎跑車后排的空間坐人還是比較輕松的，腿部空間比較寬松，但是受限于下溜的車頂造型，后排的頭部空間比較局促，而且沒有全景天窗讓后排乘客會感覺比較壓抑。

而且中央地臺的隆起非常高，正常身高的成年人是沒辦法舒服地在中間坐著的。

后排中央扶手的高度和寬度都非常適合。

扶手前面杯架的打開方式有點意思，是向前翻起的。

扶手內(nèi)部還有一個平整的儲物空間，放個手機正好。

后排配備了獨立空調(diào)，操作簡單。

下方還有一個點煙器接口和一個煙灰缸。

掀背式的尾門開口非常大，大件物品不需要調(diào)整直接就可以輕松地拿取。

后備箱的進深中規(guī)中矩，不小但也不是特別大，不過對于轎車來說已經(jīng)足夠了。

后備箱兩側(cè)還有網(wǎng)兜，可以隨心所欲的固定一些不規(guī)則物品。

后排座椅放倒之后，后備箱非常通透，近乎純平的空間極大地擴展了儲物空間，而且從圖片可以看出座椅可以分開放倒，中間的座椅也可以單獨放倒，使用起來非常靈活。

后備箱蓋板下方放置了備胎，可惜的只是一個非全尺寸備胎。

動力參數(shù)尚未公布，不過參考奧迪的參數(shù)標識，這款40 TFSI應(yīng)該配備的是EA888 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，而參照老款A(yù)5只有35 TFSI和45 TFSI，我們實拍的應(yīng)該是低配版2.0T低功率車型，新款A(yù)5還會有動力參數(shù)更高的45 TFSI車型。

總結(jié)：奧迪A5是奧迪家族中比較親民的一款高顏值車型，而這次新款的A5一如既往的保留了它出眾的樣貌，全新的內(nèi)飾也同樣非常美觀。如果想要追求年輕，運動，與眾不同的話，新款A(yù)5還是挺適合的。新款奧迪A5將于6月30日上市，具體參數(shù)、配置和價格都將于發(fā)布會上正式公布，敬請期待。

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