看過復(fù)仇者聯(lián)盟4的觀眾們會對鋼鐵俠的最新駕駛記憶猶新。托尼斯塔克的駕駛總是代表著最酷的外形和最先進(jìn)的技術(shù)。這就是奧迪的純電動車：e-tron GT。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

前段時間，奧迪正式上市了其首款純電動SUV車型——奧迪e-tron。奧迪e-tron共推出3款常規(guī)車型，以及1款首發(fā)限量版，常規(guī)車型售價區(qū)間為69.28-80.08萬元，限量版車型為82.86萬元。

對于這個價位，很多人的第一反應(yīng)是，一款電動車是不是真的要這個價？最近，南方+記者試駕了一回，這次地點(diǎn)也非常有意思，是從深圳到湛江這條線路。

擔(dān)心道路偏離？擔(dān)心超速？抬頭顯示功能強(qiáng)大

坐進(jìn)奧迪e-tron的第一感覺就是，屏幕比較多而且顯示的信息非常豐富。你很難不被它的數(shù)字之美所吸引。

內(nèi)飾最吸睛是，奧迪e-tron延續(xù)了A8L、Q8等車型用過的三屏設(shè)計，分別為12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控臺上屏幕、8.6英寸中控臺下屏幕，這三塊液晶大屏幕占據(jù)了中控臺大半面積，包括多媒體娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多功能都集成在了這三塊屏幕中。

奧迪e-tron具備ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、道路偏離輔助系統(tǒng)等配置。駕駛輔助與行車安全方面，這臺車做的可以說是超乎預(yù)期。

比如，HUD抬頭顯示，就幫助駕駛員將更多精力集中在駕駛上面。除了顯示時速之外，在開啟道路偏離輔助功能后，還會顯示道路保持狀態(tài)，如果車輛是在道路正中央行駛，抬頭顯示是兩條綠色實(shí)現(xiàn)，虛擬車輛就在這兩條綠色線條中；如果車輛偏向一方，就會提供紅色預(yù)警。此時就會看到，屏幕中的虛擬車輛側(cè)向了紅色線條一端。

這個功能的發(fā)明者自己可能也想不到，它幫了一個很大的忙。就是有一類人群，雙眼視力并不對稱，開車過程中車身會無意間偏向視力更佳的那一側(cè)。此時抬頭顯示就很好的規(guī)避了這種習(xí)慣。

當(dāng)然，這個功能還有很多貼心之處，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為追尾風(fēng)險極大時，儀表盤會顯示“距離報警器，距離＜1S”的字樣，此時車輛就開始發(fā)出“滴滴”鳴叫聲。人為判斷車距往往并不可靠，而如果車輛能及時監(jiān)測到與前車距離太近并發(fā)出警報，無疑可以幫助車主大大降低追尾事故。

奧迪e-tron還是一輛渾身都能說話的車。例如，盲區(qū)預(yù)警指示燈位于反光鏡內(nèi)側(cè)，后車進(jìn)入反光鏡盲區(qū)時會及時亮起，距離側(cè)方車輛距離過近時會頻繁閃爍，而且車主可以很明顯察覺到。

電量越用越多？能量回收緩解續(xù)航焦慮

第一天的行程是早上10點(diǎn)左右，從深圳南山區(qū)出去，經(jīng)過東莞虎門大橋前往中山，耗電量在兩成左右，中途吃完午飯，下午繼續(xù)出發(fā)前往陽江海陵島，耗電量約在六成。也就是說，這是算上下高速到吃飯地點(diǎn)，如果控制得當(dāng)，耗電量約八成，從深圳到海陵島的電量還是綽綽有余的。

第二天電量滿格出發(fā)，從海陵島出發(fā)去茂名浮山嶺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，一排排風(fēng)車很是壯觀。這也寓意著，和e-tron在綠色環(huán)保上是相通的。

上山的路不僅陡而且非常顛簸，但奧迪的越野性能再次體現(xiàn)在這輛純電車上，不會讓人擔(dān)心動力不夠。

我們從山底爬到山頂，整個山上路程超過十公里，此時續(xù)航里程還有六成電量，當(dāng)我們下山時，教練開始提醒“能量回收”，這十多公里不僅順利走完，中途開空調(diào)等用電的事項(xiàng)也不少。但最后奇跡發(fā)生了，到達(dá)山底的時候，續(xù)航里程顯示還有超過六成的電量。

是不是很神奇？這不得不說到能量回收系統(tǒng)，電機(jī)的能量回收級別是可設(shè)置的，可實(shí)現(xiàn)三級能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）；通過能量回收的強(qiáng)度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。

奧迪e-tron的強(qiáng)大智能能量回收系統(tǒng)，意味著這款車的數(shù)據(jù)是可靠的，車主們大可放心開。

買來的電動車，車主最擔(dān)心的可能是存在續(xù)航里程虛標(biāo)，而從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，奧迪e-tron的續(xù)航里程顯示還比較真實(shí)。同時，e-tron的系統(tǒng)會根據(jù)電池的荷電狀態(tài)（SOC）判斷，也就是根據(jù)你當(dāng)前的駕駛路況、速度等信息實(shí)時分析剩余里程情況，所以e-tron的續(xù)航里程有時還會在路況變好時逐漸增加。

不鳴則已、一鳴驚人，用這句話來形容當(dāng)前的豪車品牌高標(biāo)準(zhǔn)造車，可以說是非常貼切。在這之前，國內(nèi)的純電動車型以自主品牌和造車新勢力居多，鮮有豪華品牌的身影。但是，當(dāng)豪車品牌大舉入局之際，便是驚艷亮相。這背后蘊(yùn)藏的地方似乎說是一觸即發(fā)。

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【記者】郜小平

【作者】 郜小平

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端