奧迪燒油的事就像司馬昭心中路人都知道一樣！但是大家都知道有這個(gè)問(wèn)題，為什么大家都喜歡去買(mǎi)？答案很簡(jiǎn)單。因?yàn)槠放菩?yīng)。畢竟是豪華品牌，所以作為身份和地位的象征打開(kāi)了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

盡管奧迪在豪車中不算大哥大，但是好歹也算前幾把交椅了。

既然你喜歡他，也知道他的脾氣毛病秉性，那就別一天到晚的抱怨他，就好比一個(gè)美女，你要娶她，就要容忍她的一些脾氣，不能追她的時(shí)候包容一切，追到手了就徹底清算，這樣做不厚道。

其實(shí)仔細(xì)想想，奧迪除了燒機(jī)油，其他也沒(méi)什么太大的問(wèn)題。尤其是當(dāng)年的第六代A6L，也就是廠方說(shuō)的C6，車身硬朗空間寬敞油耗也不高，開(kāi)出去也有面，如果把燒機(jī)油的問(wèn)題解決了，那真的是一臺(tái)豪車+好車。

今天就有這么一臺(tái)08奧運(yùn)款的A6L2.8，就是后檔玻璃上有那個(gè)支持北京奧運(yùn)的貼膜字樣的那批車，發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)最牛X的2.8自吸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量是當(dāng)時(shí)奧迪旗下產(chǎn)品之最，就算放到今日，也依舊不落伍?，F(xiàn)在的第七代和第八代A6L上，依舊有搭載這款2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典中的經(jīng)典。

但是再怎么經(jīng)典，只要你是那個(gè)時(shí)代的奧迪，你也不能免俗，燒機(jī)油是肯定的，于是乎……

哈，經(jīng)典的車頭，第一款進(jìn)氣格柵開(kāi)大口的奧迪，這個(gè)造型在當(dāng)時(shí)飽受爭(zhēng)議，但是卻是英明無(wú)比的一個(gè)決定，也造就了后來(lái)奧迪一貫的大口風(fēng)格。和寶馬的雙格柵傳統(tǒng)，形成了鮮明的對(duì)比。

實(shí)表公里數(shù)。這個(gè)年份的車子，開(kāi)30萬(wàn)公里以上，很正常。

生產(chǎn)日期是2008年8月23日，奧運(yùn)會(huì)貌似也差不多是這個(gè)時(shí)期開(kāi)的吧。記得那個(gè)時(shí)候，哥哥我還在某家?jiàn)W迪服務(wù)站上班，為了回家看奧運(yùn)，直接把工作辭了，我說(shuō)的是實(shí)話，年輕的時(shí)候就是這么沖動(dòng)，這么灑脫，在那個(gè)一人吃飽全家不餓的年紀(jì)，個(gè)性上有棱有角，絕不對(duì)俗事妥協(xié)。

漏油能漏到每個(gè)螺絲眼里都能積出油池的，真的不多見(jiàn)。這個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，就像一個(gè)滿是窟窿的破桶，哪哪都漏，在一個(gè)地方停車超過(guò)五分鐘，地上就是一灘油。

既然說(shuō)道漏油，就少不了電磁閥的份。為什么說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)呢，因?yàn)樗耐馆嗇S帶AVS調(diào)節(jié)，就是高低氣門(mén)升程調(diào)節(jié)。平時(shí)氣門(mén)開(kāi)度小，滿足日常動(dòng)力需求就夠了，超車加速飆車時(shí)候，氣門(mén)開(kāi)度大，額外榨取動(dòng)力，就是靠這套電磁閥系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸上的滑套實(shí)現(xiàn)的。

還有缸蓋后方的電磁閥，這個(gè)是進(jìn)排凸輪軸的VVT控制，就是說(shuō)凸輪軸提前頂開(kāi)氣門(mén)還是滯后頂開(kāi)氣門(mén)，全部靠他來(lái)控制。很不幸的是，他也漏油了。

頂起來(lái)觀察底部，不好意思，上面漏下來(lái)的機(jī)油如果川流入海，都匯聚到底部，可以看到一些棱線上還掛著即將滴落的油滴，加上這臺(tái)車下護(hù)板不知道去哪里了，機(jī)油混合著泥土和灰塵，形成了一層猶如鎧甲般厚實(shí)的油泥包漿，到時(shí)候要刷干凈，估計(jì)眼淚都要出來(lái)了。

好了，其他的先不說(shuō)了，先拆吧，拆了之后才知道哪里壞了，才知道需要訂什么配件。

當(dāng)然了，有些問(wèn)題，是肉眼看不到的，需要電腦檢測(cè)。三個(gè)故障碼，兩個(gè)過(guò)濃，原因是高壓泵泄露汽油了，為什么呢，擰開(kāi)機(jī)油蓋一聞，濃濃的汽油味。說(shuō)明高壓泵的汽油腔密封件破裂，汽油滲漏到機(jī)油腔，然后混合著機(jī)油回到油底殼。第三個(gè)故障很簡(jiǎn)單，一缸噴油嘴完蛋了，要換。

沉下發(fā)動(dòng)機(jī)之后，由外到里逐步剝離…………

鏈條后蓋那個(gè)位置也都是油，變速箱上的油都是這里漏下來(lái)的，所以說(shuō)，到時(shí)候不光是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱外表面都要刷半天。

看吧，氣門(mén)室蓋漏的油，油泥已經(jīng)在結(jié)合面形成了包漿，這是我修的最臟的一臺(tái)車了。

更讓人苦笑不得的是，某個(gè)電磁閥的專用固定螺絲被人替換了，估計(jì)當(dāng)時(shí)拆過(guò)這個(gè)電磁閥，螺絲搞毛了，直接用那種五金店買(mǎi)的普通螺絲，底下墊一個(gè)六角螺母就完事了，哎，人才啊。

所有的附件都是油膩膩的，唯獨(dú)水泵是暫新的，但是仔細(xì)一看，副廠件。算了，到時(shí)候還是換了吧。

更讓人不能接受的是，原車的廢氣管，居然是用膠布粘起來(lái)了，修車不講究能理解，但是也不能這么不講究。

在拆高壓泵的時(shí)候，居然讓人看到了這啼笑皆非的一幕，高壓油管的接口，居然纏著家里裝修裝水管的生料帶，估計(jì)之前修這個(gè)車的師傅，以前是搞裝修的，修車是后來(lái)轉(zhuǎn)行的。

拆掉氣門(mén)室蓋，發(fā)現(xiàn)里面還算干凈，顏色是黃了點(diǎn)，但是沒(méi)有油泥，總體也算過(guò)的去了。

拿掉凸輪軸和搖臂頂筒。

拆掉后蓋之后，看到凸輪軸調(diào)節(jié)盤(pán)。這個(gè)車是四根凸輪軸都帶調(diào)節(jié)盤(pán)，3.0T的低功率版的還沒(méi)這個(gè)待遇呢，所以我說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量非常高。

拿掉缸蓋之后，留下一個(gè)孤零零的缸體，離徹底分解成零部件狀態(tài)不遠(yuǎn)了。

繼續(xù)分解缸體，準(zhǔn)備拆油底殼和油位傳感器。哎，再次吐槽，太臟了。

取下鏈條后蓋，鏈條室離還算干凈，可以看到金屬的裸色，說(shuō)明平時(shí)換機(jī)油還算及時(shí)。

拿掉油底殼，看到機(jī)油泵。這個(gè)位置，有點(diǎn)薄薄的油泥，但是不嚴(yán)重，手指輕輕一抹，就可以看到金屬底色，推理覺(jué)得車主機(jī)油用的還算可以，就是保養(yǎng)周期長(zhǎng)了點(diǎn)。

氣缸并沒(méi)有拉傷，但是肯定已經(jīng)磨損，這款鋁合金的缸體，不耐磨。

繼續(xù)分解。到了瓦蓋這一層，油泥就多了。修了這么多車，就一臺(tái)途銳，這個(gè)位置很干凈，人家是7000公里換油，金美孚的伺候。

桶出活塞之后，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)接近對(duì)口了。這個(gè)必須引起重視，對(duì)口之后曲軸箱串氣量會(huì)很大，會(huì)引起燒機(jī)油。至于為什么會(huì)對(duì)口呢，下面會(huì)解釋，看下去。

之前說(shuō)了，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，變速箱外表面也被禍害的夠嗆，刷干凈，必須刷干凈，不然到時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)很干凈，變速箱臟的要死，這不就成了二皮臉了嘛。

大致刷成這個(gè)樣子。沒(méi)辦法，總不能把變速箱整個(gè)扔進(jìn)超聲波池子里去清洗，手工刷的，刷成這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。

又是滿滿一車，拉去做清洗和鏜缸。

到了鏜缸的地方，因?yàn)榛钊矗跊](méi)有剝下活塞環(huán)的時(shí)候，先拍個(gè)實(shí)例。仔細(xì)看看第三道油環(huán)，烏黑的一圈是不是，被積碳堵塞了，已經(jīng)失去了刮油的作用，所以這種結(jié)構(gòu)的環(huán)必須要換成另一種結(jié)構(gòu)。

我特地把環(huán)取下來(lái)，微距拍個(gè)特寫(xiě)，仔細(xì)看，是不是被積碳徹底堵塞了。

搞氣門(mén)的師傅，很麻利的分解掉缸蓋。

拔掉氣門(mén)油封之后，發(fā)現(xiàn)油封已經(jīng)嚴(yán)重磨損，而且硬梆梆的失去了彈性。這也是造成燒機(jī)油的原因之一。

缸蓋洗干凈之后，輕微鉸一下，把老的氧化層弄掉，方便一會(huì)研磨。

看下氣門(mén)接觸位置和面積，紅印均勻，完美！

涂上研磨砂，研磨氣門(mén)，讓氣門(mén)更加密封。

整完之后，清理干凈，安裝氣門(mén)油封。

一個(gè)缸蓋搞完，另一個(gè)缸蓋也要研磨氣門(mén)。手里那個(gè)罐頭，不是罐頭，而是研磨砂。

整完之后，安裝氣門(mén)鎖片，老師傅熟門(mén)熟路的安裝鎖片，速度相當(dāng)驚人。

我們把時(shí)間回調(diào)到一個(gè)小時(shí)前，其實(shí)在拼裝缸蓋之前，先要對(duì)缸蓋做初步的處理和清洗，小師傅正在刷掉氣門(mén)不為的積碳，準(zhǔn)備做超聲波清洗。

所有的零部件，一鍋燉了。在加熱的要水中浸泡，然后利用超聲波的震動(dòng)，把臟東西都震松或者脫落。

然后用高壓水槍，很輕易的把震松的污垢沖洗掉。不得不嘆服人類的智慧，居然還有這種操作。下次我整個(gè)人跳進(jìn)去洗洗，是不能連毛孔都能洗干凈呢。

花開(kāi)兩朵各表一枝。一邊在清洗處理缸蓋，另一邊準(zhǔn)備鏜缸。手指摸上去已經(jīng)有嚴(yán)重的臺(tái)階，所以根本就不需要做測(cè)量到底磨損了多少，在人體器官都能直接感受到的嚴(yán)重的磨損變形，就沒(méi)有必要再去做測(cè)量了。

用千分表找到氣缸圓心位置

測(cè)量好缸套的外徑尺寸，加上過(guò)盈量，就可以算出需要在缸體上挖多大的洞。

這個(gè)缸套可不是凡品，叫做薄壁合金缸套。這里我簡(jiǎn)單做個(gè)介紹，缸套的基本材質(zhì)是灰鑄鐵，但是為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的力學(xué)性能需要，一般會(huì)在灰鑄鐵里添加硅、硼兩種合金元素，這樣缸套的強(qiáng)度和硬度都會(huì)比純的灰鑄鐵高一個(gè)檔次。但是，對(duì)于高端發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)缸套提出了更高的要求。在之前添加兩種合金元素的基礎(chǔ)上，又加了錳、硌。錳是進(jìn)一步提高他的耐磨性，火車鐵軌就是錳鋼，為的就是和鋼輪摩擦?xí)r候能耐磨，加硌則是為了鐵碳合金的晶體組織韌性。所以說(shuō)，缸套的外觀差不多，但是里面確實(shí)內(nèi)有乾坤啊。缸套的品質(zhì)直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量和壽命。

好啦，開(kāi)始鏜缸了…………

在鏜缸的過(guò)程中，搞完一個(gè)缸，搞下一個(gè)的時(shí)候，都必須千分表重新確定位置，從而保證圓心位置的準(zhǔn)確。

一個(gè)孔一個(gè)孔的搞完，直至最后一個(gè)。

把缸體加熱之后，讓孔擴(kuò)張，然后敲入缸套。缸套和孔之過(guò)盈配合，什么叫過(guò)盈呢，就是缸套大洞小，然后缸套是硬擠進(jìn)去的。因?yàn)槭怯矓D進(jìn)去的，缸套和缸體兩個(gè)金屬個(gè)體之間緊緊的咬合在一起，起到了類似于融為一體的效果。當(dāng)然了，缸套比洞大的數(shù)值不能太大也不能太小，太大了，硬擠進(jìn)去可能把缸套擠破，如果太小了，缸套在洞里會(huì)滑動(dòng)。這個(gè)車的最佳過(guò)盈量在8絲，就是缸套尺寸比孔的直徑大0.08MM。

看起來(lái)想六個(gè)突出來(lái)的炮筒是不是，沒(méi)關(guān)系，一會(huì)加工好就可以了。

把缸套的內(nèi)圓尺寸加工成車輛出廠時(shí)的氣缸體尺寸，然后把高出來(lái)的部分搞平，就OK了。

最后是精磨氣缸，達(dá)到最后的精確尺寸和缸壁應(yīng)有的表面粗糙度。

一車配件拉回來(lái)之后，自己還要進(jìn)一步的清理殘余膠水和污垢，大概又是兩三個(gè)小時(shí)。

清理好的東西，整齊碼放好。

之前讀數(shù)據(jù)流的時(shí)候，四缸失火嚴(yán)重，所以點(diǎn)火線圈必須換一個(gè)

第一缸的噴油嘴直接報(bào)故障的，換掉。另外有兩個(gè)缸的噴油嘴和缸體燒結(jié)了，捅出來(lái)的時(shí)候破壞掉了，也要一起換掉。總共換三個(gè)，虧大了。

正是料條張緊器，換新的，和3.0T的機(jī)器一樣。

之前氣門(mén)室蓋螺絲都漏油，所以這個(gè)螺絲必須要換，一共是24個(gè)。這個(gè)螺絲上自帶一個(gè)密封圈，螺絲漏油就是這個(gè)密封圈老化了。這個(gè)螺絲是從長(zhǎng)春一汽廠里要來(lái)的，原廠規(guī)定是要連氣門(mén)室蓋總成一起換的，氣門(mén)室蓋上自帶螺絲。但是一個(gè)蓋子進(jìn)價(jià)就要一千多，吃不消啊。

這個(gè)就是油氣分離器，不是油水分離器，很多人都念錯(cuò)。這玩意也是大家俗稱的廢氣閥。

曲軸前油封和后油封。

各類密封墊、火花塞和鏈條軌道

氣門(mén)室蓋墊和各類水管

皮帶一套、水套一格、各類螺絲還有水泵、節(jié)溫器…………

漏油的電磁閥，全部換新的，原廠件，老貴了。

汽缸墊兩張。

外球籠修理包和發(fā)電機(jī)輪子，原車球籠套子破了，發(fā)電機(jī)單導(dǎo)向輪咬死，必須換。

助力油管和廢氣管，別看是塑料橡膠件，原廠的，死貴。

雙封口的氣門(mén)油封和改進(jìn)版的活塞環(huán)，這個(gè)是對(duì)付燒機(jī)油的基本組合。就像現(xiàn)在時(shí)髦女孩的黑絲一樣，屬于基本配置。

螺絲。大的是氣門(mén)室蓋的螺絲，滑了一個(gè)，拿別的大眾車的螺絲替代，長(zhǎng)了一點(diǎn)，一會(huì)去割掉。小的是電磁閥的固定螺絲，原廠的找不到，只找了最接近原廠的形狀，沒(méi)辦法啊。

機(jī)油、助力油、三元清洗液，防凍液…………

大小瓦…………

開(kāi)始安裝了，一切從缸體開(kāi)始。換掉大瓦之后，抬上曲軸，蓋上瓦蓋，用哈塞特的扭力扳手，按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

上改進(jìn)版的活塞環(huán)，嘿嘿，看你還堵不堵。

專用的活塞鉗子，特好用，北京某鏜缸秘哥那搞的

連桿螺絲也要按規(guī)力矩?cái)Q緊。

裝上中體！

裝上機(jī)油泵和擋油板

裝好油底殼之后翻過(guò)來(lái)。

裝好后面的鏈條

蓋上鏈條后蓋

利用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸后油封

然后用專用工具把油封敲到位。

哈！完美安裝的后油封，絕對(duì)不會(huì)漏油。

缸體和變速箱對(duì)接合體。還好變速箱之前刷過(guò)了，不然一個(gè)潔白無(wú)瑕，一個(gè)油泥污穢，那對(duì)比效果，簡(jiǎn)直不敢想象。

一會(huì)就要安裝缸蓋了，之前說(shuō)過(guò)螺絲滑了 一個(gè)，找了一個(gè)原廠替代的，但是長(zhǎng)了一點(diǎn)，怎么辦？

直接去線切割。為什么要花錢(qián)去線切割呢，因?yàn)楦缡菑?qiáng)迫癥患者，自己磨光機(jī)切割的太粗糙，實(shí)在看不過(guò)去。

鋪上汽缸墊

抬上汽缸蓋

再次嘚瑟下，用哈塞特扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲

利用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸前油封，絕對(duì)不會(huì)漏油。

三個(gè)新的噴油嘴放一排氣缸，三個(gè)舊的放另一邊

三個(gè)舊的噴油嘴雖然不換，但是也要清洗一下，看看霧化的怎么樣，從效果來(lái)看，挺好！

裝好凸輪軸和瓦蓋

利用碎片時(shí)間，泡一泡三元催化，平時(shí)你想洗沒(méi)法洗，趁這個(gè)機(jī)會(huì)好好洗洗

裝上凸輪軸正時(shí)定位工具

底下那個(gè)黑色的是固定曲軸正時(shí)位置的銷子。上下都固定了，正時(shí)位置就對(duì)好了

對(duì)凸輪軸鏈輪打公斤力，記得用專用工具固定住，再打公斤力。

四個(gè)鏈輪安裝完畢。

安裝廢氣閥，也就是油氣分離器

敲掉氣門(mén)室蓋舊的螺絲，全部換新的，順帶換上新的墊子

裝好氣門(mén)室蓋

剎車真空泵漏油厲害，因?yàn)轭A(yù)算有限，不可能換新的。換個(gè)修理包，又可以用幾年了。

洗干凈翻新好的剎車真空泵裝車，我覺(jué)得和新的也差不多。

換上新的AVS電磁閥

換掉火花塞

暫新的AVS電磁閥

凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥也換新的了

裝好后蓋和機(jī)油格座

裝好高壓油軌道和進(jìn)氣口

端上進(jìn)氣歧管（也叫烏龜殼），發(fā)動(dòng)機(jī)模樣出來(lái)了

高壓泵換新的，之前那個(gè)漏汽油，日立代工的。一個(gè)字，貴！

換掉水管。機(jī)油散熱器找了一個(gè)拆車的，友情贊助了，之前那個(gè)漏的厲害，沒(méi)法用了，新的又太貴。

裝好排氣管

助力泵及時(shí)洗干凈裝上。用機(jī)頭水洗的，洗之后手都脫皮了。

這樣看上去基本有模有樣了。

另外破碎的點(diǎn)火線圈插頭，必須換新的。

布置好發(fā)動(dòng)機(jī)線束

排氣管的支架之前碎了一邊，換個(gè)新的

發(fā)電機(jī)前面的單向輪咬死了，換個(gè)新的，伊娜的，國(guó)際大品牌。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分搞定。因?yàn)榭照{(diào)泵掛在車上沒(méi)動(dòng)，所以皮帶沒(méi)法上。

緩緩降下車身………………

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙，小哥蹲下來(lái)固定元寶梁螺絲

固定好之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)掉下來(lái)了，舉起車身，接管線和螺絲。當(dāng)然了，因?yàn)橹暗紫孪床坏剑紫逻€是很多油泥，沒(méi)關(guān)系，一會(huì)會(huì)洗。

好了，開(kāi)始洗底下的油泥了，先用機(jī)頭水刷一遍，然后一邊噴化油器清洗劑一邊刷來(lái)一遍，反復(fù)好幾遍，你問(wèn)洗了多少化油器清洗劑，兩箱半！

開(kāi)始接上面的管線…………

加入助力油，原廠的。

加防凍液，普銳斯的，大品牌。

黑鉆美孚機(jī)油，0W40。

啟動(dòng)~~~一把打著！

發(fā)動(dòng)機(jī)歡快的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

玩一下發(fā)動(dòng)機(jī)立硬幣，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的很平穩(wěn)！

排氣管里水氣裊裊，好！燃燒的好！

利用碎片時(shí)間，換掉駕駛員側(cè)球籠套子。

菊花是必須要刷的，刷菊花已經(jīng)成了燒機(jī)油大修后的必修課。

然后高壓水槍一頓沖

去做四輪定位，同時(shí)短暫的試個(gè)車。

做別人做不好的四輪定位，亮哥真的是牛！做定位，我一直找亮哥！

定位數(shù)據(jù)調(diào)試中………………

做完定位之后，繼續(xù)試車，看看方向感如何，有沒(méi)有跑偏。

確定一切都好之后，上高速，回家睡覺(jué)，順帶試車，我家房子在金華，工作在永康，回去50公里，來(lái)回100公里，正好試車！

看到夕陽(yáng)映紅的晚霞，這場(chǎng)面，讓我不由自主的哼起來(lái)《夕陽(yáng)紅》的調(diào)子，最美不過(guò)夕陽(yáng)紅…………溫馨又從容…………哎呀，這調(diào)子雖然不錯(cuò)，但是是不是我心態(tài)有點(diǎn)老了呢，我這個(gè)年紀(jì)，應(yīng)該正是唱《狂浪》的時(shí)候?？窭耸且环N態(tài)度狂浪是一種……哎呀，媽，誰(shuí)拿礦泉水瓶子砸我！

試車回來(lái)之后，沒(méi)有故障碼，數(shù)據(jù)流也正常。

車子頂起來(lái)檢查，沒(méi)有任何漏油漏水。但是試車時(shí)候也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，比如前輪軸承有點(diǎn)異響，滴滴滴的喇叭單音，還有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和變速箱下護(hù)板需要補(bǔ)齊……車友說(shuō)，這些問(wèn)題等過(guò)了磨合期之后來(lái)做首保的時(shí)候一并解決了。

在一片歡聲笑語(yǔ)中，車子順利的交出去了！

對(duì)于這個(gè)年份的奧迪六缸機(jī)，大部分已經(jīng)開(kāi)始燒機(jī)油了，或者是已經(jīng)燒機(jī)油好幾年了，很多人都說(shuō)這玩意治不好，就聽(tīng)之任之了，有的甚至一怒之下把車子賣(mài)了。其實(shí)燒機(jī)油只要經(jīng)過(guò)合理科學(xué)的維修，是可以徹底治好的，就看你找的師傅靠譜不靠譜了。

好了，深夜寫(xiě)完，還請(qǐng)大家多多支持。如果覺(jué)得哥們說(shuō)的還有點(diǎn)道理，請(qǐng)多多轉(zhuǎn)發(fā)。另外意猶未盡的朋友，也可以點(diǎn)擊下方的“了解更多”，還有更多作品。