BBA陣營作為國內(nèi)的三大旗艦車型，奧迪A8的定位相對較低，但實力上以資歷更深的奔馳S級和寶馬7系列，特別是以鋁合金車身制造的第一輛全尺寸豪華轎車為標榜的quattro四輪驅(qū)動技術，迅速確立了自己在世界市場上的地位，銷量也非常接近大奔馳S級。

第四代奧迪A8L于2017年上市，期間經(jīng)過幾次年度小改款，中期大改款車型也即將正式推出，目前國內(nèi)在售車型為2021款典藏版，本文將針對車型整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2022款奧迪A8L除了后來新增對標梅賽德斯-邁巴赫的特別版奧迪A8L Horch外，全系目前共5款車型，售價區(qū)間85.88-197.18萬元，部分市場終端有著10幾萬元的優(yōu)惠。全系車型均搭載48V輕混系統(tǒng)，其中60TFSI、55TFSI、50TFSI三種動力級別，分別對應4.0T V8發(fā)動機和3.0T V6高低功率版發(fā)動機。全系按配置水平可分為舒適型、豪華型、尊貴型三個級別，其中兩款豪華型為更多消費者重點關注對象。

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車身配色

2022款奧迪A8L全系共有11種車身配色可選，鑒于車型定位，多以成熟穩(wěn)重的深色調(diào)為主，而且反觀同級別對手奔馳S級和寶馬7系，也是相同的做法，畢竟對于這種經(jīng)常出席重要場合的大型轎車而言，正式感顯得尤為重要。以目前市面常見的奧迪A8L而言，黑色車身占據(jù)了絕大多數(shù)。

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外觀

外觀方面，這一代奧迪A8L相比之前明顯要年輕不少，主要源自于車身采用大量平直的線條勾勒，一改之前通體圓潤的風格，給人感覺更加剛毅，同時在氣場的營造方面也絲毫不比對手遜色。全系車型外部區(qū)別不大，主要集中在輪轂、車尾標識、以及一些功能性配置等細節(jié)處，畢竟到了這個級別的車型，已經(jīng)無需在外觀上再刻意區(qū)別對待了。

車頭部分，奧迪標志性的六邊形中網(wǎng)格柵，相比家族其它轎車上的面積更大，周圍邊框棱角分明，細節(jié)處理得頗為立體。中網(wǎng)內(nèi)部多根平直的鍍鉻輻條，采用粗細相間的設計，在提升前臉氣勢感的同時，也能夠營造出四平八穩(wěn)的既視感，更符合多數(shù)A8L車主的審美喜好，中網(wǎng)右側(cè)輔以經(jīng)典的quattro四驅(qū)標識點綴。車前包圍樣式常規(guī)，與車頭之間保持著較高的整體性，環(huán)繞式的鍍鉻邊框用來延伸前臉視覺寬度，入門版50TFSI舒適型相比其它版本，包圍兩側(cè)采用全封閉樣式，缺少了圓形探頭裝置，成為車頭主要區(qū)分部位。

大燈造型簡約之中透露著犀利，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，作為有著“燈廠”稱號的奧迪，在自家旗艦車型上自然不會遜色。全系遠近光燈組均采用LED光源，除50TFSI舒適型外，其它版本均升級為矩陣樣式，使得燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所不同。兩款尊貴型還加入了激光遠光燈技術，當車速超過70km/h便可以使用激光遠光燈，它可以在夜晚提供更遠的照射范圍，照射距離至少是LED遠光燈的兩倍，最遠照射范圍可達到600米左右，配合LED遠光燈一起使用的亮度能達到了傳統(tǒng)LED的10倍。大燈功能方面，全系標配自動大燈、自適應遠近光、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈雨霧模式、延時關閉、大燈高度調(diào)節(jié)，除50TFSI舒適型外，其它版本還增加了大燈清洗裝置。50TFSI舒適型選裝矩陣式大燈價格27000元，選裝激光大燈價格72000元；50TFSI 豪華型選裝激光大燈價格45000元；55TFSI 豪華型選裝激光大燈20000元。

車身側(cè)面保持著一輛大型豪華轎車該有的特點，沒有過多的裝飾，顯得格外成熟穩(wěn)重；車身線條簡潔明了，邊緣處理得飽滿圓潤，車身腰線位置較高，沿著側(cè)窗底部一直延伸至尾燈上沿，將側(cè)面勾勒的格外修長。細節(jié)處的鍍鉻裝飾運用恰到好處，側(cè)面多條棱線的組合，讓光線產(chǎn)生了多種不同的反射，看上去具有很強的層次效果。車身尺寸相比上一代沒有太大變化，畢竟這個級別的車型已不需要為了空間再不停地加大了。

后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，全系除50TFSI舒適型外，其它版本均配備車側(cè)攝像頭和前后排車窗多層隔音玻璃，頂配60TFSI尊貴型增加后排深色隱私玻璃（選裝價格7000元）；全系標配外后視鏡電動調(diào)節(jié)、鏡片加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能。全系標配全車車門無鑰匙進入和車內(nèi)無鑰匙啟動系統(tǒng)，除此之外，電動吸合車門在這一代奧迪A8L上同樣是全系標配。

全系除50TFSI 舒適型上采用的是19英寸鋁合金輪轂，其它版本上均升級為20英寸輪轂，且全系五款車型輪轂樣式各不相同，相比之下20英寸的輪轂放在A8L上比例剛剛好，多輻條的樣式也更符合大型車的氣質(zhì)。其中50TFSI 舒適型輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規(guī)格為255/45 R19，其它版本匹配固特異EAGLE F1或倍耐力P ZERO系列，規(guī)格為265/40 R20。全系前后輪制動類型均采用通風盤式規(guī)格，車內(nèi)標配胎壓報警。

車尾的變化比起車頭要大多了，整體輪廓比較圓潤，從側(cè)后方看去足夠協(xié)調(diào)，邊緣處上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒效果。貫穿式尾燈已成為奧迪這一代家族式設計，A8L尾燈采用了OLED技術，可以根據(jù)周圍環(huán)境燈光智能調(diào)節(jié)亮度，通過動態(tài)點亮的形式，帶來更炫酷的效果。車尾底部采用隱藏式排氣設計，實際為內(nèi)部雙邊共兩出布局，后包圍表面的鍍鉻裝飾是為了提升車尾的運動感和細節(jié)處的檔次感，同時也讓尾部視覺重心更低。全系標配前后駐車雷達和倒車影像，除50TFSI舒適型外，其它版本均升級為360全景影像和倒車車側(cè)預警系統(tǒng)，選裝價格10100元。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，這一代A8L車內(nèi)相比之前有著天翻地覆的變化，包括現(xiàn)款A7、A6、Q7等車型都延續(xù)了相同的設計風格。整個內(nèi)飾非常簡潔，三塊液晶屏幕的組合，在豪華之余更傾向于科技氛圍的營造，比起同時期競爭對手都更顯前衛(wèi)。中控臺采用時下流行的橫貫式造型，讓前排座艙看起來更顯寬敞，同時表面豐富的線條，勾勒出的較強的層次感。用料方面已無需贅言，柔軟的皮質(zhì)搭配出色的木質(zhì)飾板，表現(xiàn)出A8L對于豪華的一種認知。全系提供了多種內(nèi)飾風格，除了座椅和車門內(nèi)襯表面顏色和材質(zhì)有所區(qū)別外，細節(jié)處的木紋飾板在材質(zhì)上也所不同。

四輻式多功能方向盤更符合大型轎車的定位，且精致程度絲毫不比主流的三輻式造型遜色，兩側(cè)按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能，定速巡航由后方單獨的撥桿控制；全系方向盤握柄均采用真皮包裹，標配方向盤換擋撥片，全系方向盤均支持電動四向調(diào)節(jié)和位置記憶，兩款尊貴型還配備了方向盤加熱功能，選裝價格3500元。

全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果和功能性都屬于目前較高水平，支持多種主題切換和全屏導航地圖，達到官方宣稱的額虛擬座艙效果，兩款尊貴型還配備了彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)，為日常駕駛提供更多便捷，選裝價格20500元。全系除50TFSI舒適型外，其它版本均配備前排手機無線充電功能（選裝價格9000元），兩款尊貴型增加后排手機無線充電功能。

主動安全方面，全系標配主動剎車和疲勞駕駛提示，50TFSI 豪華型增加并線輔助和車道偏離預警，55TFSI 豪華型及以上版本再增加車道保持輔助（選裝價格3100元）、道路交通標識識別（選裝價格2900元），全系只有頂配60TFSI尊貴型配備了夜視系統(tǒng)，能夠在儀表盤中間看到夜間車頭情況，選裝價格32000元。被動安全方面，全系標配車內(nèi)胎壓報警、前排主副駕駛位正面氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。

中控部分，全系車型均采用上下兩塊觸摸液晶屏，屏幕中各功能選擇用手輕觸式是不會觸發(fā)的，需要一定的力度，且具有振動反饋，避免了誤觸幾率。上方10.1英寸屏幕主要負責車輛功能調(diào)節(jié)、多媒體、導航、倒車影像等信息顯示，下方8.6英寸屏幕負責空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)，以及扮演著手寫板角色。全系車機系統(tǒng)均支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯(lián)、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多時下主流功能。50TFSI 舒適型上音響采用普通前后10揚聲器單元，兩款豪華版升級為前后17揚聲器的Bang&Olufsen品牌音響（選裝價格17000元），兩款尊貴型上再升級為23揚聲器的Bang&Olufsen品牌音響（選裝價格75000元）。

全系標配前后排多溫區(qū)自動空調(diào)，前排空調(diào)口采用隱藏式設計，關閉空調(diào)和發(fā)動機熄火后，出風口會自動收起，藏在木質(zhì)飾板后面，看起來相當有儀式感。后排除了中央扶手后方的出風口外，在兩側(cè)B柱位置也設計了出風口，能夠達到更廣的覆蓋面。前排空調(diào)控制面板集成在中控下方屏幕內(nèi)，后排控制面板則位于后排中央扶手處，全系標配車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、以及車內(nèi)香氛裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、駕駛模式切換、以及定速巡航等功能在全系車型上悉數(shù)配備，除50TFSI 舒適型外均配備了發(fā)動機啟停（選裝價格15900元），55TFSI 豪華型和兩款尊貴型上升級為全速自適應巡航系統(tǒng)。

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座椅空間

全系車內(nèi)座椅表面采用真皮包裹，坐墊和靠背中間的菱形紋路看起來更有檔次感，尊貴型座椅造型和表面材質(zhì)有所調(diào)整，觸感更加細膩，車門內(nèi)襯也加入了一些翻毛皮材質(zhì)。全系標配前排主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、加熱、通風，包含4向高低、4向腰部支撐、肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、以及位置記憶功能。55TFSI 豪華型和兩款尊貴型還增加座椅按摩，兩款尊貴型配備了副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鍵，但缺少了副駕駛位的腰部支撐和肩部/腿托調(diào)節(jié)。

后排同樣是奧迪A8L這種級別車型的重點，得益于超過3.1米的車身軸距，后排空間可謂相當寬敞，正常身材的男性用戶都可以翹起二郎腿了，不過地板中間很高的凸起部分，對該位置乘客的舒適性會有一定影響。50TFSI 舒適型和兩款豪華型后排采用的是常規(guī)座椅設計，全系標配后排座椅電動調(diào)節(jié)，包含前后、靠背角度、高低、腰部調(diào)節(jié)，50TFSI 舒適型配備后排座椅加熱，50TFSI 豪華型增加后排座椅通風、55TFSI 豪華型增加后排座椅按摩；后排座椅控制面板位于中央扶手處，除50TFSI 舒適型外，其它版本均配備了后排控制多媒體，采用一塊類似平板的觸控屏幕位于座椅調(diào)節(jié)面板上方。全系后排均提供了帶杯架的中央扶手、大尺寸車頂帶燈化妝鏡、12V電源接口、以及后排側(cè)窗電動遮陽簾和后風擋遮陽簾。

兩款尊貴型后排采用兩個獨立座椅設計，支持座椅電動調(diào)節(jié)和加熱、通風、按摩功能。前后排中央扶手為一體式連通設計，除此之外，還提供了后排小桌板和用于多媒體播放的獨立屏幕，盡顯高端豪華定位。55TFSI 豪華型和準尊貴型支持選裝車載冰箱，價格為16000元。

全系標配前后分段式電動天窗，后備廂常規(guī)容積505L，后排座椅靠背不支持放倒功能，全系標配后備廂電動尾門和尾門感應開啟功能。

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動力

動力方面，2022款奧迪A8L 50TFSI和55TFSI車型上均搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中50TFSI 車型上的3.0T低功率版發(fā)動機，最大功率210kW/286Ps，最大扭矩450Nm；55TFSI 車型上的3.0T高功率版發(fā)動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm；均匹配8擋手自一體變速箱。之所以標配48V輕混技術，是因為現(xiàn)在的車輛電氣設備配備越來越多，之前的12V蓄電池已經(jīng)不足以應對越來越高的用電需求，48V輕混的加入，在日常使用中可以降低燃油消耗。3.0T發(fā)動機從1370rpm開始便可以提供最大的扭矩輸出，渦輪正式介入的轉(zhuǎn)速比較低，讓車輛開起來感覺很平順，起步時油門反應不那么敏感，可以讓車輛非常平穩(wěn)的起步。為48V輕混打造的8速手自一體變速箱，換擋速度很快，絕大多數(shù)情況下表現(xiàn)的都很平順，反應速度也很快。

60TFSI尊貴型上搭載代號EA825的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，壓縮比為10：1，并采用90°氣缸夾角。發(fā)動機使用了奧迪氣門升程技術（AVS），在部分工況下可關閉四個氣缸來提升燃油經(jīng)濟性，兩顆渦輪增壓器也使用了雙渦管技術，高壓油泵的噴油壓力為250bar，用到了大眾集團很多頂尖技術。除了奧迪A8L外，這臺發(fā)動機還在大眾集團的很多車型上服役，例如保時捷Panamera、Cayenne、蘭博基尼Urus等，但調(diào)校上的差異非常大。作為旗艦車型的A8L并不需要那么暴力，因此發(fā)動機只有460馬力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩，并搭配8速手自一體變速箱；雖然對于這個級別的產(chǎn)品來說，一臺六缸發(fā)動機也能搞定所有事，但V8所帶來的質(zhì)感提升以及動力儲備的信心，是六缸機器不能比擬的。

懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿式獨立懸掛，標配可調(diào)節(jié)軟硬高低的空氣懸掛系統(tǒng)，兩款尊貴型還增加了整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤舒適性極好，小起伏會被完全隔絕在底盤之外，除了懸架本身的濾振能力外，智能車身平衡系統(tǒng)也有一定功勞，它通過主動式防傾系統(tǒng)來工作，在遇到坑洼時主動將車身調(diào)平，在遇到側(cè)面撞擊時會將被撞一側(cè)車身升至最高，讓強度更高的區(qū)域來應對撞擊，從而保護車內(nèi)乘員。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時后輪轉(zhuǎn)向角度更大，可達到5°，中高速時則為2°。在它的作用下，其轉(zhuǎn)彎直徑做到了左轉(zhuǎn)11.44米/右轉(zhuǎn)11.55米。標配的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，依然采用的是托森C型中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間限滑由電子輔助系統(tǒng)來實現(xiàn)，默認狀態(tài)下前后動力分配為40：60，根據(jù)不同的路況，前輪最大可分配到70%的動力，后輪最大會分配到85%的動力。

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下面針對2022款奧迪A8L全系不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

2022款 A8L 50TFSI quattro 舒適型典藏版，廠商指導價：85.88萬元。

2022款 A8L 50TFSI quattro 豪華型典藏版，廠商指導價：99.88萬元。

作為全系入門的50TFSI 舒適型，基礎配置上來看已不低了，這個級別該電動控制的地方基本均為電動控制，即使不選裝，開出去的豪華感也不輸競爭對手。當然，缺點也很明顯，因為配置相較另外幾款車型略“單薄”，想選裝點豪華配置，極大幾率會連帶上其他配置，所以簡單選幾樣的話，成本一下就上去了。

50TFSI quattro 豪華型價格相比舒適型貴了14萬元，動力方面沒有變化，外觀上升級為20英寸輪轂、矩陣式LED大燈、多層隔音玻璃，配置上增加一系列主動安全裝備、360度全景影像、手機無線充電、座椅通風按摩、以及B&O品牌音響，在安全性、便利性、以及舒適性方面均有提升，如果對動力方面要求不高的話，50TFSI quattro 豪華型已能夠滿足絕大多數(shù)消費者的使用需求。

2022款 A8L 55TFSI quattro 豪華型典藏版，廠商指導價：109.48萬元。

55TFSI quattro 豪華型相比50TFSI quattro 豪華型價格貴了9.6萬元，除了動力水平上有所升級外，配置上也增加了車道保持輔助、道路交通標識識別、全速自適應巡航、以及前后排座椅按摩功能，結(jié)合奧迪A8L的車型定位，這樣的差價也算是“情理之中”，如果覺得豪華型的配置已達到心理預期，同時希望在動力層面有著更好表現(xiàn)的話，55TFSI quattro 豪華型顯然更適合。

2022款 A8L 55TFSI quattro 尊貴型典藏版，廠商指導價：121.68萬元。

作為全系頂配的兩款尊貴型，其中55TFSI quattro 尊貴型典藏版相比55TFSI quattro 豪華型價格貴了12.2萬元，更加齊全的配置自然會給駕乘者品牌內(nèi)最極致的體驗，相比豪華型多出的配置，大部分都是跟后排相關的。大量的高級皮質(zhì)覆蓋、帶腳托的豪華舒適躺椅、座椅按摩、后排娛樂系統(tǒng)，會讓后排乘客享受到貴賓待遇。尊貴型排面絕對頂級了，如果照顧后排乘客是你唯一訴求，且購車預算充足的話，尊貴型無疑是最好的選擇。

2022款 A8L 60TFSI quattro 尊貴型典藏版，廠商指導價：197.18萬元。

作為后續(xù)加入的60TFSI quattro 尊貴型，其價格比起55TFSI quattro 尊貴型貴了75.5萬元之多，配置上的變化在于增加了夜視系統(tǒng)、后排隱私玻璃、以及車內(nèi)細節(jié)處的做工用料等方面，但主要升級部分還是在于那臺代號EA825的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，僅適合那些希望體驗更完美動力和彰顯低調(diào)實力的極少部分消費者。

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2022款奧迪A8L官方選裝包：

前排安全包（7000元）

城市駕駛輔助系統(tǒng)（20000元）：路口通行輔助、換道輔助、后方通行、警示系統(tǒng)和開門安全預警系統(tǒng)、預安全系統(tǒng)后部版。

后排溫暖舒適包（3800元）

智能自動泊車系統(tǒng)：環(huán)車攝像頭、自動泊車系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)。

高級擴展真皮裝備包（35000元）、擴展真皮裝備包（15000元）

后排溫暖舒適包（3800元）、全真皮裝備包（37000元）、后排安全包（13000元）

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總結(jié)：

同為豪華品牌旗艦車型，這一代奧迪A8L和上代奔馳S級走的并不是同一條路，S級的豪華感是別的品牌學不來的，奧迪A8L給人帶來的則是科技感，不過隨著奔馳S級換代后的大幅升級，使得現(xiàn)款A8L的優(yōu)勢不再明顯。如果低配的兩款車型不需要選裝，完全能滿足對配置的要求，那么低配絕對更具性價比；但要想稍微提提車內(nèi)外的氣勢，豪華型無疑是最好選擇，頂配太貴，很多配置可能用不上，但是豪華型在豐富配置的基礎上能夠選裝幾個亮點配置，還是挺彈性的。這里不妨說說你對2022款奧迪A8L的看法如何。