第353款新車公示已經(jīng)上市，此次新車公示共有194款，其中新能源物流車有73款，涵蓋了微棉、微卡、輕卡、林特等車型。第353輛新車公示中，新能源物流車的數(shù)量不多，但根據(jù)電車資源盡職調(diào)查，其中新車不少。上汽通用五菱、長安道口、飛碟汽車、東風(fēng)汽車、廈門金旅都申報了旗下的新產(chǎn)品。

接下來，讓電車資源給大家?guī)硇萝囀虚L/市場點3360。

上海汽車通用武陵-武陵E10

Shangqi GM Wuling的名字當然不用說了，這次新車公示，Shangqi GM Wuling申報了全新外觀的車型。從外觀上看，這輛車幾乎是脫離傳統(tǒng)外觀的設(shè)計，巨大的大燈和正方形的前臉很容易讓人聯(lián)想到蒸汽通用五陵的另一輛熱門車——紅光迷你上的v。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)從集裝箱尾部看，這輛車的名字應(yīng)該是吳玲E10。

工信部的申報資料顯示，五菱E10車輛大小為3310 * 1080 * 1690毫米，集裝箱大小為1625 * 1000 * 1040毫米，集裝箱容積為1.69米。核心三電方面，五菱E10搭載了鵬輝電源提供的磷酸鐵鋰電池，具體功率尚未公布，但根據(jù)電壓和額定容量，五菱E10的功率應(yīng)為9kWh，應(yīng)該和宏光mini EV的功率差不多。電機由寧波雙林汽車零部件股份有限公司柳州分公司供應(yīng)，最高功率為20千瓦。顯然，武陵E10的主力市場是終端快遞物流，以解決最后一公里的問題。

長安跨距-跨距星V7 EV

去年長安橫斷面推出了超越星V5 EV的新產(chǎn)品，是以星V5為基礎(chǔ)進行改編的車型，在第353次新車宣傳中，長安橫斷面又申報超過星V7EV(標簽標記)。這輛車的外觀和橫過V5 EV星沒有太大區(qū)別。只是在前面烤架上添加了藍色元素，突出了新能源。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure

工信部申報資料顯示，穿越V7 EV星的車輛大小為4800 * 1680 * 2005毫米。在尺寸上比穿過star V5 EV更高、更長、寬度不變。目前，該車的集裝箱尺寸尚未公布，具體要等到實車上市后才能理解。

核心三電方面，如果跨越星V7 EV搭載寧德市時代提供的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)電池組信息，這是電池功率為50.232kWh的電池，電機由匯川提供，最高功率為60kW，額定功率為32kW。

不管是車身尺寸還是三電配置，橫星的V7 EV可以說是橫星V5 EV的PLUS版，如果是具體的集裝箱和價格信息，電車資源會繼續(xù)關(guān)注。

飛碟汽車——新的光卡

飛碟汽車在設(shè)計車輛上可以說是大膽的創(chuàng)新，車輛的硬實力也不容小覷。去年一年來，飛碟旗下的微面和微卡車型都有很好的銷量。在第353輛新車公示中，飛碟汽車申報了新能源輕卡。

從車輛正面來看，這張輕卡使用的是飛碟Q系列的家庭前臉，搭配大型封閉式前臉和鉤燈組，在整個新能源輕卡產(chǎn)品中獨樹一幟。

工信部資料顯示，該車廂貨板的大小為5995 * 2220 * 3120毫米

,貨箱尺寸為4180*2100*2100mm,貨箱容積為18.4m3。欄板型尺寸為5995*2200*2350mm,貨箱尺寸為4180*2100*400mm。

核心三電方面,這兩個型號都搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,但具體的電池電量及續(xù)航里程都需要等待后續(xù)公布。

而除了常規(guī)的兩個版本以外,飛碟汽車還申報了這款車的底盤型號(FD1040W68BEV),基本和廂貨、欄板信息一致。

廈門金旅-GLE570

微面車型仍然是市場主流,本批新車公示,廈門金旅申報了一款全新的微面車型,從車尾的標識來看,這款車應(yīng)該是GLE570。

從工信部數(shù)據(jù)來看,GLE570的整車尺寸為4500*1685*2000mm,貨箱尺寸為2610*1515*1320mm,貨箱容積為5.2m3。此外,GLE570的整備質(zhì)量為1510kg,可核載960kg貨物,這個承載能力是目前新能源微面車型的主流水平。

核心三電方面,GLE570搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,具體電量未公布,電機則是由浙江方正提供,峰值功率為60kW,額定功率為30kW。

東風(fēng)汽車-東風(fēng)凱普特EV150

東風(fēng)汽車作為物流車大廠,旗下的凱普特系列更是路上非常常見的車型,新能源輕卡有凱普特e星和凱普特EV350,微卡有凱普特EV200,而微面則有EM26,在本批新車公示上,東風(fēng)汽車帶來一款全新的新能源微卡車型,從車尾的標識來看,該款車為東風(fēng)凱普特EV150。

具體參數(shù)來看,東風(fēng)凱普特EV150在車身尺寸和承載能力等方面相對凱普特EV200要更小一些,但整體差距并不算大。從外觀來看,東風(fēng)凱普特EV150更接近于目前的東風(fēng)御風(fēng)EM26的前臉設(shè)計。

工信部申報數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)凱普特EV150的整車尺寸為5795,5995*1910*2090mm,欄板型貨箱尺寸為3500,3700*1820*360mm。根據(jù)配置貨箱材質(zhì)和尺寸的不同,東風(fēng)凱普特EV150的整備質(zhì)量也有所不同,具體為:

一、貨箱長3500mm,重267kg,材質(zhì)Q235A,欄板厚度40mm;

二、貨箱長3700mm,重276kg,材質(zhì)Q235A,欄板厚度40mm;

三、貨箱長3700mm,重370kg,材質(zhì)Q235A,欄板厚度60mm;

核心三電方面,東風(fēng)凱普特EV150搭載由湖北億緯動力提供的磷酸鐵鋰電池,電機則是由蘇州匯川提供配套,目前只透露出額定功率為33kW。

小結(jié):

在以上的新車中,小到主打末端配送的五菱E10,大到飛碟的純電輕卡,可以說涵蓋了物流車的全場景,全新的產(chǎn)品不斷推出,勢必對現(xiàn)有的市場格局產(chǎn)生沖擊,車企只有針對市場需求,不斷推陳出新,不斷對產(chǎn)品進行升級優(yōu)化,才能最終占領(lǐng)市場,并推動行業(yè)發(fā)展。