中新經(jīng)緯客戶端7月6日電(吳奇龍)7月份中國(guó)重型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，備受關(guān)注的“德系三強(qiáng)”動(dòng)作頻繁。

目前，寶馬X3已國(guó)產(chǎn)上市，奧迪Q5L將在7月6日上市，奔馳GLC亦被傳出今年中期改款時(shí)將推加長(zhǎng)版。

其中，奧迪Q5L自4月北京車展亮相后，便以外觀、空間、配置等方面升級(jí)受到消費(fèi)者關(guān)注。但中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)注意到，除了外觀、軸距的變化外，奧迪Q5L還用適時(shí)四驅(qū)替換掉了奧迪引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，變速器也用7速雙離合取代了老款車型配備的采埃孚(ZF)8AT。

老款?yuàn)W迪Q5 中新經(jīng)緯吳起龍攝

用上MLB Evo平臺(tái) 車身加長(zhǎng)

奧迪品牌在中國(guó)有著良好的基礎(chǔ)，自1988年5月與一汽簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”至今已有30年歷史，這是其他品牌無法比擬的。一汽大眾奧迪旗下中型SUV車型奧迪Q5，從2008年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球首秀、2010年國(guó)產(chǎn)，到2018年已服役8年處于產(chǎn)品生命末期，但月銷量依然可達(dá)10000輛左右。

奧迪最新銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5今年5月銷量為9891輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量54518輛。作為對(duì)比，競(jìng)品之一的奔馳GLC今年前5個(gè)月銷量為53233輛；而以進(jìn)口方式銷售的寶馬X3，今年前3個(gè)月的銷量為3709輛。

事實(shí)上，全新一代奧迪Q5首發(fā)于2016年9月的巴黎車展，作為Q5系列的第二代車型，采用了最新家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，棱角分明的外觀讓人眼前一亮。而今天國(guó)產(chǎn)上市的新奧迪Q5加了“L”后綴，顧名思義是對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。

公開資料顯示，奧迪Q5L車身尺寸為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外版車型增加了88mm，相比老款車型增加了101mm。其中競(jìng)品車型中，寶馬X3軸距為2864mm，奔馳GLC軸距2873mm。得益于軸距的加長(zhǎng)，奧迪Q5L的后排乘坐空間、內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間將得到改善。

據(jù)悉，新車車身尺寸的改變，基于大眾全新的MLB Evo平臺(tái)，作為MLB平臺(tái)的升級(jí)版，該平臺(tái)已經(jīng)誕生了新奧迪A4L、新奧迪Q7、賓利添越等車型，此外今年3月亮相的大眾新途銳也基于此平臺(tái)打造。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)還注意到，除了外觀更硬朗、軸距加長(zhǎng)的變化外，奧迪Q5L還將老款車型搭載的奧迪quattero全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)替換為quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；同時(shí)老款車搭載的ZF 8AT在新車上也換成了7速雙離合。

更換變速器和四驅(qū)系統(tǒng)被指“減配”

雖然除了外觀和軸距變化奧迪Q5L還宣稱，其空調(diào)系統(tǒng)可通過三級(jí)過濾保障車內(nèi)空氣質(zhì)量；擁有同級(jí)最多的22項(xiàng)駕駛輔助功能等多項(xiàng)技術(shù)和配置。但對(duì)于奧迪Q5L放棄引以為傲的quattro全時(shí)四驅(qū)，改用適時(shí)四驅(qū)的做法仍存在很多爭(zhēng)議。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)梳理發(fā)現(xiàn)，從老款?yuàn)W迪Q5的quattro全時(shí)四驅(qū)換為Q5L適時(shí)四驅(qū)quattro ultra后，中央差速器結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，托森式差速器被多片離合器結(jié)構(gòu)取代。相比老款的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)僅會(huì)在需要四驅(qū)時(shí)介入，日常則以前輪驅(qū)動(dòng)為主。

一汽大眾奧迪工程師曾表示，Q5L并不是放棄quattro，而是對(duì)技術(shù)升級(jí)，升級(jí)后的quattro ultra實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)到主動(dòng)的跨越，計(jì)算機(jī)每秒對(duì)150個(gè)信號(hào)檢測(cè)100次，0.2秒內(nèi)可完成兩驅(qū)和四驅(qū)的切換；同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與脫困能力。

奧迪quattro技術(shù)自1980年誕生至今已有近40年歷史，進(jìn)化到quattro ultra能否延續(xù)傳奇，仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。當(dāng)然，除了四驅(qū)系統(tǒng)的變更外，奧迪Q5L更換變速器的舉動(dòng)也同樣受到了質(zhì)疑。

此次奧迪Q5L采用的7速Stronic變速器(代號(hào)DL382)，是奧迪第三款國(guó)產(chǎn)變速器。一汽大眾奧迪方面對(duì)媒體表示，該變速器是為第三代EA888 2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的，換擋速度僅0.2秒；同時(shí)采用Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，用于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音。

汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，7雙離合變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，從成本上來說價(jià)格要低于ZF 8AT，且奧迪車型大批量使用雙離合變速器，這將進(jìn)一步拉低成本價(jià)；至于穩(wěn)定性方面，該7速雙離合已經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證多年，消費(fèi)者無需過分擔(dān)心。

另有業(yè)內(nèi)人士指出，相比原來的8AT，雙離合變速器的換擋速度快、傳動(dòng)效率更高，但確實(shí)也節(jié)省了成本。同時(shí)，駕駛感受上仍會(huì)有差別，比如低速緩行時(shí)離合器半聯(lián)動(dòng)，沒有AT變速器線性；升降擋雖快，但若遇到長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)變速箱將會(huì)一直處于頻繁換擋的狀態(tài)。

近年來，中型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，如今奧迪Q5L變了，那它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎么樣？中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)注意到，寶馬X3引入國(guó)產(chǎn)后并未加長(zhǎng)，但相差44mm的軸距也未被Q5L拉開太大差距，動(dòng)力組合為2.0T+8AT，同時(shí)匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；奔馳GLC優(yōu)勢(shì)在于品牌及設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖已上市3年但豪華氣質(zhì)不減，而且有媒體爆料稱，改款加長(zhǎng)已在進(jìn)行。

事實(shí)上，除德系三強(qiáng)之外，以凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型為代表的第二陣營(yíng)豪華車也在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)不斷加碼。今年6月，英菲尼迪基于全新SUV平臺(tái)打造的QX50國(guó)產(chǎn)上市；同時(shí)路虎發(fā)現(xiàn)神行、謳歌RDX，以及雷克薩斯NX、林肯MKC等進(jìn)口車型，也都集中于這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。(中新經(jīng)緯APP)

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