在過(guò)去的一個(gè)月里，教授測(cè)量了很多新車(chē)型，基本上都是新車(chē)型。

他們是換代后使用SGP平臺(tái)的斯巴魯森林人、換代奧迪A6L、中期改款換裝10AT的CT6、更換1.0T三缸，后排設(shè)計(jì)再次逆天的凌派、以及一上市就賣(mài)出一萬(wàn)多臺(tái)的哈弗F7。他們的實(shí)力到底如何呢？一起來(lái)看看吧。

奧迪—A6L

在過(guò)去的2018年，奧迪A6L依然拿下了C級(jí)車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)年度冠軍，但是比起老對(duì)手E級(jí)和5系，A6L還是老了。換代后的A6L在科技感的營(yíng)造上百尺竿頭更進(jìn)一步，外觀造型愈發(fā)凌厲，車(chē)內(nèi)三屏聯(lián)動(dòng)，十分科幻。

換代后的奧迪A6L軸距比上一代的A6L微增16mm，乘坐空間沒(méi)有脫胎換骨的表現(xiàn)，但是肯定足夠教授這種1米7左右的男士在后排翹個(gè)二郎腿。

奧迪A6L的動(dòng)力依然采用EA888+7速雙離合的組合，并且加入12V微弱混系統(tǒng)，弱化了渦輪介入的突兀感，也減少了渦輪遲滯的時(shí)間。

奧迪A6L身上帶有12V微弱混系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)節(jié)油的效果非常有限，12V的節(jié)油效果就更加不用想了。

奧迪A6L的隔音達(dá)到了同級(jí)的主流水準(zhǔn)，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制得不錯(cuò)，只是路噪比較明顯，這跟運(yùn)動(dòng)型輪胎有一定的關(guān)系。

本田-凌派

本田凌派是本田的一款中國(guó)特供車(chē)型，專(zhuān)為中國(guó)家庭用戶(hù)設(shè)計(jì)，所以后排寬敞程度堪稱(chēng)A級(jí)車(chē)之最。這款車(chē)終于也迎來(lái)了自己的換代。換代后的凌派，后排多了一個(gè)超級(jí)扶手，而且在主動(dòng)安全配置上也跟上了時(shí)代的潮流，唯一能阻擋大家選擇凌派的估計(jì)就只有三缸了。

凌派的后排空間十分夸張，跟市面上的一些B級(jí)車(chē)相比也絲毫不落下風(fēng)。更夸張的是，它有個(gè)超級(jí)中央扶手，五座車(chē)變四座車(chē)也不是夢(mèng)。

這臺(tái)本田凌派采用的是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性跟四缸機(jī)相差無(wú)幾，不過(guò)日常動(dòng)力就不如以前的1.8L來(lái)得舒服。

換裝1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的凌派油耗沒(méi)有太高，這是值得欣慰的地方。

這一代本田凌派最值得贊嘆的地方，就是NVH做好了。本田一直有不會(huì)做NVH的標(biāo)簽在身上，但是在凌派身上，本田似乎突破了自己的天花板。

總結(jié)：有了英朗的前車(chē)之鑒，教授一度認(rèn)為凌派換裝三缸機(jī)銷(xiāo)量會(huì)大跌。事實(shí)證明，教授又一次看漏眼了，換代后的凌派兩個(gè)月的銷(xiāo)量都穩(wěn)定在1.7萬(wàn)臺(tái)的水平。話(huà)又說(shuō)回來(lái)，換代后的凌派，確實(shí)是緊湊型家轎的王中王，空間極大，安全配置高，省油，車(chē)內(nèi)又安靜舒適。

哈弗-F7

哈弗F系列是哈弗2018年的最新力作，它主打的是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚年輕SUV，幫助哈弗打開(kāi)一二線(xiàn)城市的年輕群體市場(chǎng)。哈弗F7是哈弗F系列的第二款車(chē)售價(jià)在10.90-14.90萬(wàn)之間，與哈弗H6高度重疊，滿(mǎn)足不同人群的需求。

哈弗F7的乘坐空間相當(dāng)大，甚至能比得上個(gè)別中型SUV。座椅填充物柔軟，不過(guò)坐墊較短，一定程度上影響了舒適性。

哈弗F7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不出彩，7速雙離合變速箱的表現(xiàn)同樣也不夠出色，所以哈弗F7百公里加速僅為9.4秒。剎車(chē)初段比較軟，需要比較深度才能有明顯的剎車(chē)效果。

哈弗F7的油耗比同級(jí)高一些。

因?yàn)槎ㄎ贿\(yùn)動(dòng)型SUV，所以哈弗F7的噪音比較明顯，只能說(shuō)符合預(yù)期。

總結(jié)：哈弗F7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較出彩，配置非常高，確實(shí)能吸引一些年輕人的目光。不過(guò)哈弗F7的視野和座椅舒適性在日常使用的時(shí)候還是有些不便。另外，哈弗F7也無(wú)法提供外觀暗示的運(yùn)動(dòng)性能，這點(diǎn)就令人看不懂?？赡芟M(fèi)者需要的還是一輛開(kāi)起來(lái)OK，配置高、外觀帥、價(jià)格還比較便宜的車(chē)吧。

凱迪拉克-CT6

在C級(jí)車(chē)?yán)?，有一臺(tái)車(chē)絕對(duì)不能忽視，那就是凱迪拉克CT6。凱迪拉克CT6的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了5.2米，足以媲美任何一臺(tái)D級(jí)車(chē)，而且?guī)в须姶艖覓煜到y(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。凱迪拉克CT6是一臺(tái)官方定位為C級(jí)車(chē)的D級(jí)車(chē)。

凱迪拉克CT6的乘坐空間非常非常寬敞，后排還有顯示屏。不過(guò)中央凸起比較大，將這臺(tái)車(chē)當(dāng)作4座車(chē)會(huì)比較好。

換裝10AT后，凱迪拉克CT6的加速能力有所下降，但是教授拿到的車(chē)還是試裝狀態(tài)，調(diào)試還不完善，所以加速比較慢。教授看了一下其他媒體測(cè)試的成績(jī)，加速大概在8秒左右。雖然還是略慢，但差距沒(méi)那么大。剎車(chē)成績(jī)比較優(yōu)秀。

換裝10AT和全新發(fā)動(dòng)機(jī)的CT6油耗表現(xiàn)已經(jīng)不會(huì)落后同級(jí)對(duì)手太多了。如果跟D級(jí)車(chē)比，這個(gè)油耗成績(jī)可以算得上優(yōu)秀。

在隔音降噪方面，CT6可以說(shuō)一騎絕塵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)同級(jí)對(duì)手，這種隔音表現(xiàn)，完全可以媲美更高一級(jí)的D級(jí)車(chē)。

總結(jié)：我覺(jué)得大家千萬(wàn)不要將CT6看成一臺(tái)C級(jí)車(chē)，你們可以將它看成一臺(tái)動(dòng)力比較弱雞的D級(jí)車(chē)。因?yàn)樵谲?chē)身長(zhǎng)度、軸距、后輪轉(zhuǎn)向、電磁懸掛、隔音濾震等等方面，CT6都是達(dá)到了D級(jí)車(chē)水準(zhǔn)，但是CT6只賣(mài)C級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)，而且終端還有6萬(wàn)左右的優(yōu)惠。

斯巴魯-森林人

如果單從外觀判斷的話(huà)，你是很難認(rèn)為斯巴魯森林人是換代產(chǎn)品。這種有點(diǎn)硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很難讓人第一眼就喜歡上它。不過(guò)坐進(jìn)去之后，很難讓人不愛(ài)上森林人那種廣闊的視野帶來(lái)的愉悅感。

森林人的乘坐空間不算特別夸張，屬于主流水平，后排中央凸起不大，還可以接受。

森林人的加速能力一般，而且從純電到發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間還有一點(diǎn)點(diǎn)小頓挫，這點(diǎn)需要改進(jìn)。

斯巴魯?shù)膃-boxer系統(tǒng)是一套弱混系統(tǒng)，對(duì)油耗降低有限，不像豐田的THS那么夸張。

斯巴魯森林人的隔音水平處于正常水準(zhǔn)。

總結(jié)：斯巴魯森林人有三大獨(dú)特的技術(shù)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、EyeSight安全系統(tǒng)。這三項(xiàng)技術(shù)可以提升車(chē)輛的操控性和安全性，不過(guò)，非極端情況下，是很難體驗(yàn)到斯巴魯?shù)暮锰帲运拱汪斏秩酥荒芰艚o那些懂得欣賞它的人。這一代的斯巴魯森林人在舒適性上比上一代是有所進(jìn)步的，但是能不能打動(dòng)消費(fèi)者，這還是個(gè)疑問(wèn)。

四款換代/中期改款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力都是有很明顯提升的。奧迪A6L一舉擺脫官車(chē)?yán)蠚夥€(wěn)重的形象，走年輕科技風(fēng)，吸引年輕人的意圖很明顯了。CT6就不用說(shuō)了，C級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)，D級(jí)車(chē)的配置和尺寸，加速慢點(diǎn)又如何？舒適才是C級(jí)車(chē)的王道。凌派不僅保持了超大后排的優(yōu)良傳統(tǒng)，還改掉了本田隔音差的毛病。森林人變得更舒適了，視野好、四驅(qū)、eyesight安全系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)都保留下來(lái)。還有一款哈弗F7，空間很大，配置也高，不過(guò)要做到跟定位符合，還需要在三大件上下一番狠功夫。