SUV在全世界引起了大火，這是毫無疑問的。消費(fèi)者也對(duì)小型SUV不滿意，大小不同的SUV立即覆蓋整個(gè)市場，但這也不是結(jié)束。汽車企業(yè)很高興推出跑車化SUV。

這一概念可以追溯到10年的寶馬X6，他們覺得自己造出一輛可以談操控的SUV X5，為何不再延伸，基于X5推出一款更主打運(yùn)動(dòng)的SUV，這聽起來很奇怪，高重心和車身的SUV也玩得了操控？

事實(shí)證明，寶馬做到了，全球首創(chuàng)Sports Activity Coupé的玩法，既有SUV的通過性，也有獨(dú)具一格的操控性，結(jié)果極具個(gè)性的X6深受市場的喜歡，消費(fèi)者樂于掏錢買單。

于是很多車企趕著這一股浪潮，紛紛推出造型流線的跑車化SUV，在ABB三大德系品牌中，奧迪是最晚加入戰(zhàn)局的，等到2018年才推出Q8。

嚴(yán)格意義來講，Q8的線條也談不上流線，但致敬quattro的粗壯C柱一樣營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，整體比例遠(yuǎn)比寶馬、奔馳的同級(jí)產(chǎn)品有美感。

有了Q8這類旗艦打頭陣，奧迪接著開始將跑車化SUV下放，2019年剛發(fā)布了Q3 Sportback，如今也準(zhǔn)備推出Q5 Sportback，好和寶馬X4和奔馳GLC Coupe。

雖然Q5?Sportback屬于這片細(xì)分市場的遲到者，不過勝在一汽奧迪早早做好了國產(chǎn)的準(zhǔn)備，據(jù)一份內(nèi)部文件顯示，新車的白車身在2019年12月11日下線，未來將成為長春Q工廠焊裝車間生產(chǎn)的第二款車型。

Q5 Sportback的國產(chǎn)也意味著完全和奧迪實(shí)現(xiàn)同步，據(jù)悉這也是一汽奧迪第一個(gè)和歐洲同步SOP奧迪車型項(xiàng)目。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)和Q5L一樣是2.0T+7速雙離合變速箱，但軸距保持海外版的2820毫米不變，目前沒有任何新車的準(zhǔn)確圖片，僅有外媒繪制的猜想圖，很可能使用Q3 Sportback類似的設(shè)計(jì)。

不過Q3 Sportback就和X4、GLC Coupe都是傳統(tǒng)跑車化SUV的駝背造型，相比是沒有太多違和感，但也不如Q8漂亮，不過這類超個(gè)性的產(chǎn)品仍然有許多人愿意買單。

更何況實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，價(jià)格和門檻都有明顯的降低，預(yù)計(jì)將再掀起一股浪潮，未來推出跑車化SUV的車企也是只多不少。

作者：李日新

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