說到奧迪的頂級行政轎車，人們一定會想到A8。但是寶馬有M760i，奔馳有S級AMG，奧迪A8當然有它的高性能車型。就是奧迪S8。

普通的A8車型已經(jīng)進行了2022款的更新，那么S8也不例外。

最近，海外媒體搶先試駕到了2022款奧迪S8，一起去看看他們是如何評價全新奧迪S8吧！

雖然說是全新S8，外觀上并沒有進行大改，而且在細節(jié)處進行了調(diào)整，看上去依舊是低調(diào)的西裝暴徒。相比21款車型，前臉進氣格柵由原來的橫向鍍鉻條樣式改為了鍍鉻網(wǎng)格的樣式，這也是奧迪運動型車的專屬。

作為大名鼎鼎的燈廠，大燈自然也是最新版本，前后燈組都是全數(shù)字OLED大燈，而且還可以選裝頂級數(shù)字矩陣系統(tǒng)，他們配備了數(shù)百萬微觀鏡子，能夠?qū)姶蟮墓馐谐蓤D形圖案和燈光秀，將光束投射得更遠并且更寬以照亮路面的危險，并主動避免使其他道路使用者感到眼花繚亂。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾并沒有帶來太多的驚喜，因為這套三聯(lián)屏的內(nèi)飾布局在更低一級的A7、A6上已經(jīng)使用了有幾年了，看上去沒有新意，尤其是相比全新的奔馳S級而言，奧迪的內(nèi)飾對于用戶來說吸引力不算太強。

在用料上，相比A8的典雅低調(diào)，S8用上了更加高級的鋼琴烤漆面板和光面碳纖維面板混合，運動氛圍的確得到提升，但還是不能與專注運動高性能的RS車型相比較。

座椅材質(zhì)上，其采用皮革和絨面革混合制成，在實際體驗中，座椅舒適度非常出色，特別是在腰部支撐方面。不過坐墊長度對于身高較高的駕駛者來說，長途駕駛時大腿可能容易疲勞。

全新S8搭載與奧迪RS6 同款的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并配備了輕混系統(tǒng)，最大可輸出563馬力和800牛·米。如此的動力數(shù)據(jù)帶來的就是極致的速度，官方0-100km/h加速時間僅為 3.8 秒，對于一輛2.2噸的豪華行政級轎車來說，已經(jīng)是非?？植赖谋憩F(xiàn)！不過奧迪官方將其最高速度限制在250km/h。

盡管這臺V8發(fā)動機擁有可變缸技術，但你不必期待它非常省油，帶來的是更好的車內(nèi)靜音性，當您想要它安靜時，車內(nèi)幾乎聽不到任何發(fā)動機噪音，但在加速時就會爆發(fā)出粗暴渾厚的V8聲浪。

值得一提的是，在高速公路上行駛時車內(nèi)依舊保持極佳的靜謐性，幾乎聽不到道路和風噪聲，而且在側(cè)風中高速穩(wěn)定性也令人放心。

八速 Tiptronic自動變速箱可以淋漓盡致的發(fā)揮這臺發(fā)動機的動力，無論是自動還是手動，換檔都很順暢，并且使用撥片換擋上相對較早地提供降檔。

不僅如此，S8搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，帶有自鎖式中央差速器，后部的機械“Quattro Sport”差速器讓它比普通 A8 更加擁有更加靈活的車尾，并且奧迪對S8的空氣彈簧和自適應阻尼器都進行了專屬的調(diào)校。它們與復雜的“預測性”主動空氣懸架系統(tǒng)相關聯(lián)，在 Comfort Plus 駕駛模式下，該系統(tǒng)通過每個角落的機電執(zhí)行器來防止車身側(cè)傾，從而改變每個車輪上的壓力，以實現(xiàn)盡可能平穩(wěn)的行駛并最大限度地減少車身側(cè)傾。

總體而言，奧迪S8并沒有因為更強的性能而丟棄了其應有的舒適性，無論是乘坐在后排，還是獨自駕駛都做到了極致的均衡。

奧迪S8擁有先進底盤技術、極具科技感的內(nèi)飾和強勁的動力的，盡管它是一款龐大的行政轎車，但也絲毫掩蓋不了它的運動性。不過過于低調(diào)的外觀和內(nèi)飾，也許是它與奔馳S級AMG，寶馬M760i競爭時最大的劣勢，也許只能等到換代的A8系列才能帶來更多的驚喜