今天和大家分享的是非常受歡迎的40萬級(jí)別的大型硬派SUV，跑完坦克500后試駕Jeep替代NOKI，差別很明顯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

坦克500可以說是最近熱度很高的車。不僅是霸氣的外形，還搭載了這個(gè)時(shí)代罕見的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可以說是相當(dāng)“復(fù)古”。坦克500繼承了坦克系列的強(qiáng)硬派越野設(shè)計(jì)風(fēng)格，大型進(jìn)氣格柵向外突出，適合金屬方形的大燈非常霸氣。

坦克500提供運(yùn)動(dòng)版和商務(wù)版兩種外觀選擇。兩個(gè)版本中最大的不同是運(yùn)動(dòng)版中網(wǎng)是3個(gè)橫幅，商業(yè)版是緊湊的寬度。另一個(gè)是運(yùn)動(dòng)版是靠背備胎，商務(wù)版是下降式備胎。兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格一種是更注重體育個(gè)性，一種是更注重豪華感的施工。

室內(nèi)設(shè)計(jì)中，外觀僵硬、有氛圍的風(fēng)格、直白的線條、面板的使用不僅提高了車內(nèi)的層次感，還加強(qiáng)了強(qiáng)硬的氛圍。大量的皮革材質(zhì)和木紋飾的使用增加了車內(nèi)的豪華感。充滿了12.3英寸儀表板和14.6英寸中央控制屏幕技術(shù)。

坦克500搭載3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕型混合系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備米勒循環(huán)、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、集成水冷等技術(shù)、最大功率260千瓦(354馬力)、最大扭矩500納米，動(dòng)力強(qiáng)勁，但需要加滿95號(hào)汽油。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是長城自主開發(fā)的縱向9塊自行一體變速箱。這也是國內(nèi)首次自主開發(fā)的9檔自一體變速器。坦克500采用非裝載式車身，前雙叉臂后的全腿懸掛都是標(biāo)準(zhǔn)硬派SUV設(shè)計(jì)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，坦克名言)4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)可以在2驅(qū)動(dòng)器(2H)、智能4驅(qū)動(dòng)器(AWD)、高速4驅(qū)動(dòng)器(4H)、低速4驅(qū)動(dòng)器(4L)之間切換。同時(shí)還有后腿車速鎖，可以1: 1分配車輛前橋的扭矩。

坦克500試車后的感覺是，3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性、充足的動(dòng)力儲(chǔ)備和P0電機(jī)被加在一起，啟動(dòng)階段非常輕快。變速器大部分都能順理成章地運(yùn)行動(dòng)力，但急速加速時(shí)下降會(huì)稍微慢一些。底盤調(diào)整風(fēng)格與日系車不同，充滿了更接近歐洲車的韌性。

對(duì)比Jeep的名稱，在越野汽車領(lǐng)域是響當(dāng)當(dāng)?shù)氖虑?，但是旗下的切諾基更是全能SUV，在越野、家用方面都可以說是優(yōu)秀的選手。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)象征性的舊式流入網(wǎng)和下面的大嘴搭配，給人一種不憤怒的感覺。車身線條簡潔，但沒有不顯示出吃力的量感。(莎士比亞)。

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入門版車型搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為172kW(234馬力)，峰值扭矩285Nm。動(dòng)力參數(shù)并不亮眼，尤其是在渦輪當(dāng)?shù)赖慕裉?，隨便一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能輕松達(dá)到這個(gè)數(shù)值。由于定位框定在40萬元左右，所以即便是大切諾基也只能買到入門版本。

在這個(gè)以簡潔為美，大屏至上的時(shí)代，大切諾基的內(nèi)飾著實(shí)好看有些老氣了。不過T型的中控臺(tái)各功能分區(qū)清晰，大量功能都通過實(shí)體按鍵或旋鈕操作，即便初次接觸，也不需要太多時(shí)間去適應(yīng)。用料也不含糊，車內(nèi)采用了大面積真皮包裹。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)采埃孚提供的8擋手自一體變速箱雖然沒有太多亮點(diǎn)，但勝在穩(wěn)定耐用?；蛟S大切諾基上搭載的3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)和如今追求快且省的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比，基本上算是毫無優(yōu)勢(shì)，即便深踩油門等來的也只不過是虛張聲勢(shì)的聲浪，但中后段加速時(shí)持續(xù)、平順的動(dòng)力爆發(fā)，是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的。雖然是輛上市多年的“老家伙”，但舒適且不失韌性的懸掛調(diào)校和不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，讓它有著遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的行駛質(zhì)感。

懸掛采用前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，并且全系標(biāo)配可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛。四驅(qū)為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)7大全路況駕駛模式，遇到不同路況只需在擋桿后面的旋鈕選對(duì)模式，然后交由電腦去處理。電腦會(huì)根據(jù)選擇，自動(dòng)對(duì)車輛TSC牽引力控制系統(tǒng)空氣懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面做出自動(dòng)調(diào)整，總之基本沒有什么難得倒它的。

總的來說，開完坦克500，再試駕Jeep大切諾基，兩臺(tái)車的差距非常明顯，自主品牌正在不斷崛起，同樣40萬，坦克500可以選到頂配的3.0T大V6發(fā)動(dòng)機(jī)，越野硬件非常強(qiáng)悍，而大切諾基只能是入門版，大家會(huì)看好誰？歡迎下方留言評(píng)論。