汽車用作代步工具,但根據(jù)車型的不同,消費(fèi)者群體也不同。
舉個(gè)例子,奔馳是用來(lái)坐的,寶馬則是用來(lái)開的,換句話來(lái)說(shuō),開奔馳的不一定是車主,還有可能是司機(jī)!這句話更適用于高端車型,比如S級(jí)這種百萬(wàn)級(jí)別的車型。而今天我們所要看到的這款車,終端售價(jià)210.78萬(wàn)元,可以說(shuō)是性能車中的“天花板”,沒錯(cuò),這款車就是奧迪S8。(2021款S8L 4.0TFSI quattro)
選擇奧迪A8的用戶往往看重乘坐的舒適性,對(duì)于駕駛感受,顯然是司機(jī)應(yīng)該考慮的問(wèn)題。選擇奧迪S8的用戶顯然更加看重性能,產(chǎn)品名稱加了“S”的點(diǎn)綴,對(duì)于它的性能表現(xiàn)自然不需要擔(dān)心,零百加速只需要4秒!當(dāng)然,奧迪S8注定會(huì)成為“冷門車”,因?yàn)檫@個(gè)售價(jià)區(qū)間消費(fèi)者可以考慮的性能車分為很多種,所以這臺(tái)車的定位介于商務(wù)與性能之間。本期內(nèi)容就以2022款4.0TFSI quattro 典藏版為例,看看它的表現(xiàn)究竟如何!文中配圖為2021款S8L 4.0TFSI quattro。
在外觀上,奧迪S8與A8并無(wú)太大的不同,家族式的設(shè)計(jì)帶來(lái)相對(duì)較高的品牌識(shí)別度。前格柵由六邊形結(jié)構(gòu)組成,扁平化的設(shè)計(jì)使得車頭看起來(lái)沉穩(wěn)許多;在細(xì)節(jié)上,中網(wǎng)的鍍鉻飾條是雙層的結(jié)構(gòu),車標(biāo)的左側(cè)有著“S8”的徽標(biāo),代表著與眾不同。整個(gè)下包圍兼顧空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),內(nèi)部鏤空的設(shè)計(jì)在行駛過(guò)程中可以有效降低風(fēng)阻,并且降低前輪制動(dòng)的熱衰減。奧迪被譽(yù)為“燈廠”不是沒有依據(jù),這臺(tái)奧迪S8所配備的矩陣式激光大燈(近光為L(zhǎng)ED)能夠隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,自適應(yīng)調(diào)節(jié),其價(jià)格可以換一臺(tái)國(guó)產(chǎn)版本的奧迪A3。
來(lái)到車身側(cè)面,奧迪S8車身長(zhǎng)寬高為5309/1945/1486mm,軸距3128mm。車身的體積感放在百萬(wàn)豪車序列自然不顯得卑微,腰線采用前后分段設(shè)計(jì),厚重感也比較強(qiáng)。輪轂造型個(gè)性炫酷,輪胎規(guī)格為265/35 R21。可以看到前后均配備紅色的運(yùn)動(dòng)卡鉗,前輪配備的卡鉗是六活塞,根據(jù)用戶的需求還可選裝碳陶剎車。“銀耳”后視鏡自然不能少,也是“S”家族最具有辨識(shí)度的,如果覺得過(guò)于高調(diào),也支持選裝碳纖維外殼。
尾部造型最為吸睛的部分莫過(guò)于這套OLED貫穿式尾燈,夜晚點(diǎn)亮雖然不一樣能認(rèn)出這是一臺(tái)S8,但絕對(duì)能夠認(rèn)出這是一臺(tái)奧迪!和國(guó)產(chǎn)奧迪車型不同的是這臺(tái)奧迪S8并沒有標(biāo)識(shí)任何50/55/60TFSI的動(dòng)力標(biāo)識(shí),只是在后備廂的左下角標(biāo)注“S8”;但結(jié)合下杠粗壯的雙邊共四出真實(shí)排氣,性能的體現(xiàn)自然是有的。
坐進(jìn)車內(nèi),奧迪S8的內(nèi)飾不同于A8表現(xiàn)出強(qiáng)烈的商務(wù)氣息,在車門、中控臺(tái),包括換擋桿在內(nèi)都使用碳纖維進(jìn)行覆蓋,可以活躍內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)與A8大同小異,用料足夠扎實(shí),副駕駛手套箱內(nèi)也都使用翻毛絨材質(zhì)覆蓋,高級(jí)感無(wú)處不在。全液晶儀表的樣式與普通版本也是有所不同的,轉(zhuǎn)速表是梯形布局,各項(xiàng)參數(shù)均是以數(shù)字顯示,看起來(lái)是比較直觀的。方向盤的造型有些呆板,不如平底看起來(lái)運(yùn)動(dòng),真皮帶來(lái)的觸感讓人無(wú)話可說(shuō)。
中控大屏的功能性是比較強(qiáng)的,支持車聯(lián)網(wǎng)可以下載功能軟件,支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)。空調(diào)與座椅的調(diào)節(jié)方式也都基于屏幕觸控,操作的便利性雖不如實(shí)體鍵,但看起來(lái)確實(shí)挺有科技感的。在功能的配置上,這臺(tái)售價(jià)超210萬(wàn)的奧迪S8并沒有讓人失望,前后排座椅均帶有加熱、通風(fēng)、按摩功能,后側(cè)窗與后擋風(fēng)帶有電動(dòng)遮陽(yáng)簾,全車雙層玻璃配合主動(dòng)降噪帶來(lái)足夠靜謐的車廂氛圍。
在駕駛過(guò)程中,各種偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、夜視系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像均有配備;行駛復(fù)雜路況,空氣懸架帶有底盤高度升降,且支持軟硬調(diào)節(jié),既能夠保證駕駛感受,后排的乘坐舒適性也不輸橫向競(jìng)品。
這一代的奧迪S8也被叫做“S8L”,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)這是一臺(tái)軸距經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車型,車身長(zhǎng)度超過(guò)5.3米,軸距超過(guò)3.1米,所帶來(lái)的乘坐空間自然不需要多做贅述講解。座椅帶有多項(xiàng)調(diào)節(jié),柔軟度恰到好處,只是中間地板凸起較高,中間位置不太適合長(zhǎng)時(shí)間坐人。除了舒適性配置足夠高之外,這臺(tái)奧迪S8還配備了17個(gè)B&O揚(yáng)聲器,可以帶來(lái)一場(chǎng)足夠震撼的視聽享受。后備廂容積超過(guò)500升,能夠滿足日常使用。
動(dòng)力方面,這臺(tái)奧迪S8官方標(biāo)稱零百加速只需要4秒,其動(dòng)力參數(shù)自然不會(huì)差。所搭載的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率420kW,最大扭矩800N·m,最大馬力571匹,與之相匹配的傳動(dòng)是8速手自一體變速箱。同時(shí),這臺(tái)奧迪S8還配備了48V輕混系統(tǒng),除了降低油耗之外(NEDC綜合油耗11.43L/100km),對(duì)行駛過(guò)程中的動(dòng)力穩(wěn)定性起到優(yōu)化,讓動(dòng)力釋放更加平順線性。另外,這臺(tái)奧迪S8還搭載了冠狀齒輪中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū),后軸配備了限滑差速器,對(duì)脫困性也是有提升的。
懸架前后都是多連桿的結(jié)構(gòu),調(diào)校風(fēng)格更側(cè)重于舒適性。當(dāng)然,如果開起來(lái)不夠運(yùn)動(dòng),這套空氣懸架也是能夠彌補(bǔ)這一“缺點(diǎn)”的,結(jié)合這款車的定位,以及受眾群體只是很少一部分,偏舒適的調(diào)校風(fēng)格并沒有任何的不妥。
寫在最后:
這臺(tái)奧迪S8絕對(duì)是不少駕駛愛好者的夢(mèng)幻座駕,4.0T雙渦輪加上quattro四驅(qū),4秒零百加速自然不會(huì)讓人感到動(dòng)力上的不足。會(huì)選擇這款車的用戶終究還是很少一部分,因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位區(qū)間可選的范圍十分豐富,甚至是一些超跑。所以,最終會(huì)選擇奧迪S8的用戶更多還是介于商務(wù)與家用之間,既能夠滿足乘坐的需要,也能夠滿足駕駛的欲望,用四個(gè)字來(lái)形容它,唯有“西裝暴徒”配得上。
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