文/完鎮(zhèn)町

如果你是專車司機，或者是每年能跑幾萬公里的朋友，這篇文章就不適合大家了。

但如果你是普通的小白司機，大部分時間都是在城市里代步，偶爾小長假出門跑上幾百、一千公里，但每年的行駛里程一般不超過2萬公里，那么以下的經(jīng)驗對你會很有用。小編很多身邊的朋友一樣，每年在上海只跑了幾千公里。

過分強調(diào)耐磨的輪胎并非適合日常使用

每過幾年，小白用戶們都會經(jīng)歷過一次選擇輪胎的困惑——到底換什么輪胎才是最適合自己的？很多人第一個想到的就是“耐磨”，然后還有安靜、抓地力等。

以前小編也是與大部分人的想法一樣，輪胎肯定必須耐磨呀。于是很多輪胎品牌針對中國人的喜好，把自己的輪胎打造得非常耐磨，甚至在各項評比中能拿高分。還有前幾年前一些媒體的宣傳導(dǎo)向，把經(jīng)常把耐磨性拿出來說事。

但按小編的駕駛經(jīng)驗卻不是這樣。還記得十幾年前家里第一輛車，用就是韓泰輪胎，那套輪胎用了3年跑了5萬公里換掉的時候，它的輪胎花紋還是非常完好。難以想像韓泰輪胎是多么耐磨。

但細想之下一點用都沒有，3年時間我忍受了巨大的胎噪和偏硬胎面帶來的不舒適。其實我們不需要它這么耐磨，反而是其它方面的性能更突出就行了。

舒適、安靜和濕地抓地力才是家用輪胎的主流

干地抓地力各品牌輪胎都做得不錯

而對于日常代步的經(jīng)濟車型，無論是轎車還是SUV，最重要的性能首先是要一定的抓地力，或者說是操控性能。不過這方面只要不是太差的產(chǎn)品，大部分品牌輪胎干地性能都能達到基本要求，所以這方面就不多談了。

新技術(shù)有助于降低輪胎噪音

作為家用輪胎，舒適性和靜音性能才是重要的。所以除了個別針對操控的性能胎，如果定位家用的輪胎舒適和靜音性做得太差，我認為那純粹就是耍流氓。

還有一項性能對南方的小伙伴非常重要，卻往往不太受到重視，就是輪胎的濕地性能。最近有媒體聯(lián)合汽車之家，在德國馬牌的輪胎測試場進行了一次輪胎性能橫向測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)干地操控性無論一線、二線的國際品牌，甚至一些國產(chǎn)的品牌差距都不是太遠。

馬牌、米其林、倍耐力等一線品牌濕地抓地力出色

但在濕地操控性和剎車性能方面，各品牌性能差異巨大：一線品牌馬牌、米其林、倍耐力等產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而個別國產(chǎn)品牌性能非常糟糕。而按以往我們一些試駕經(jīng)驗，確實也是如此，好的輪胎濕地性能非常棒。

我們常見的馬牌、米其林和倍耐力這些一線輪胎品牌，技術(shù)水平不會相差太遠，而且都有自家的獨有技術(shù)。

而最近我們接觸德國馬牌的輪胎比較多，包括參加一些合資和自主品牌高端產(chǎn)品都采用了馬牌的產(chǎn)品。下面以馬牌為例看輪胎應(yīng)該怎么選？

喜歡運動操控的朋友——馬牌MC6、米其林PS4、倍耐力P ZERO

領(lǐng)克03+選用245/45 R19的馬牌MC6輪胎

馬牌MaxContact MC6是一款標(biāo)榜卓越的運動操控性能的輪胎。MC6直接對手有米其林的PS4和倍耐力的P ZERO，而且后兩者在中國市場的名氣不比MC6差，同規(guī)格售價比馬牌要稍高一些。

我們最近試駕的性能車中，有領(lǐng)克03+配備了245/45 R19的馬牌MC6輪胎，然后我們在賽道試駕中憑借2.0T輸出的254Ps是很難突破MC6的抓地力。還有WEY VV7 GT也采用了一套馬牌MC6的 265/45 R21輪胎，然后VV7 GT的 387Nm扭力前輪驅(qū)動也很難打滑。

但除非你開的是寶馬325Li或以上的性能車，要么MC6這個級別的輪胎對你并非幫助很大。例如有朋友本田飛度GK5想換MC6，但一看人家根本沒有提供15英寸這樣小尺寸的，你得改改輪圈才說。

均衡的選擇加濕地性能——馬牌UltraContact UC6

喜歡MC6那種操控和運動性，就要在噪聲和舒適性方面作讓步，所以日常使用更推薦馬牌UC6這個級別的輪胎，當(dāng)然售價也要經(jīng)濟得多。例如京東上適合飛度GK5的185/60 R15尺寸的UC6輪胎售價為399元/條，這個價格處于米其林和普利司通之間。

吉利博越PRO原配就是UC6輪胎

例如換裝了馬牌UC6的GK5，與原配優(yōu)科豪馬輪胎相比，第一感覺就是輪胎壓過路面的破損，感覺像隔著一層柔軟的橡膠，震動被隔絕了許多。這種舒適的感覺真的不錯，最明顯的是在一些破損的水泥路面行駛，GK5的后排舒適度明顯有提升。

換裝馬牌UC6的GK5

UC6定位是全面均衡的性能，兼顧濕地性能?，F(xiàn)在包括很多合資品牌轎車，還有吉利博越、博越PRO等高配SUV都選擇UC6作為原配輪胎。UC6對應(yīng)的同級輪胎有米其林PRIMACY 4（浩悅四代），米其林的抓地力和靜音出色，價格比UC6稍高一點。

更舒適和靜音的取向——馬牌ComfortContact CC6

馬牌的CC6輪胎就是完全為舒適和靜音設(shè)計的輪胎，例始標(biāo)配通用別克GL8就是商務(wù)舒適車型，原配輪胎就是馬牌CC6。最近試駕的一輛奧迪Q5L 45TFSI，也是選用馬牌CC6輪胎。CC6對應(yīng)同級輪胎有米其林PRIMACY 3ST 浩悅。

但選擇這類完全舒適的輪胎要有一個心理準(zhǔn)備，CC6的路感和操控反饋并不算好，所以如果你是馬自達阿特茲、奧迪A3之類車型，選擇此類輪胎會損害操控感。相反像豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟這類移動沙發(fā)，舒適型輪胎倒是不錯選擇。

換裝CC6的GK5

曾經(jīng)試駕過選用馬牌CC6輪胎的飛度GK5，發(fā)現(xiàn)相比上面的UC6輪胎，操控感真的損失不少。舒適性方面是要好一些，靜音方面嘛，本田GK5的隔音實在太差，換了輪胎根本沒有幫助。

輪胎并非越貴越好，關(guān)鍵是適合自己

輪胎的技術(shù)和設(shè)計取向，就象中國的文化一樣，講求一種平衡之道——運動型輪胎把性能方面突出一點，靜音方面要求可以不用那么高，但你又不能太弱，因為配高性能輪胎大多是高性能的豪華車，豪華車還是也要談舒適性。

作為家用輪胎，舒適性和靜音性能才是重要的，操控性能不是必須的。所以像馬牌UC6、CC6，米其林浩悅4、3ST等輪胎是比較適合的。如果你的駕駛環(huán)境是南方多雨水地區(qū)，那么向方面平衡性不錯，但濕地抓地力出色的馬牌UC6和米其林浩悅4就非常不錯。