7月，娜塔汽車以14037輛車的交貨成績(jī)，甚至名列新世紀(jì)印度排行榜。7月31日，山海平臺(tái)開發(fā)的第一款車型NATA S正式上市，共發(fā)布了8種車型，官方售價(jià)為19.98萬韓元-33.88萬韓元，NATA S位于大中型轎車上。因此，娜塔S優(yōu)勝盤、激光雷達(dá)盤、大盤和中板將于2022年第四季度開始配送，小型車型將于2023年2月開始配送。

8月19日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在北京靜態(tài)體驗(yàn)了娜塔S這一車型，這也是目前北京的第一輛娜塔S賢車。

運(yùn)動(dòng)性最明顯的特征，空間表現(xiàn)優(yōu)越

娜塔S的外觀設(shè)計(jì)在很大程度上恢復(fù)了概念車的設(shè)計(jì)原理?？偟膩碚f，娜塔S的前部比較低，前照燈直接放置在前保險(xiǎn)杠上，使車輛前部的視覺重心進(jìn)一步降低。下面的分離體大燈采用超薄設(shè)計(jì)，與霧燈區(qū)域相結(jié)合，顯示出娜塔S運(yùn)動(dòng)性的鮮明特征。

娜塔s外觀。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王林林的照片。

車身側(cè)面通過翻轉(zhuǎn)靠背的屋頂曲線、無框車門、19英寸大型輪轂、紅色卡鉗等也顯示出運(yùn)動(dòng)特性。據(jù)娜塔汽車方面介紹，娜塔S風(fēng)阻系數(shù)為0.216Cd，娜塔S采用前雙臂獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸掛的雙叉臂形式，降低了前高度和車輛重心。

納塔S本體側(cè)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王林林的照片。

在車身尺寸上，Nata S分別為4980毫米、1980毫米、1450毫米和Bay 2980毫米，位于大中型轎車上。記者身高171厘米，坐在后排的頭部和腿部空間都有約兩拳以上的空閑。另外，可以調(diào)整后座靠背角度，調(diào)節(jié)整體舒適度。

標(biāo)準(zhǔn)智能輔助駕駛，全身沒有物理按鈕

娜塔S進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了智能化水平。這是第一個(gè)搭載娜塔汽車全棧自研的智能駕駛艙系統(tǒng)。車內(nèi)采用包容式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)展現(xiàn)出簡(jiǎn)約的風(fēng)格。車內(nèi)最突出的特點(diǎn)分別是17.6英寸中央控制屏幕、13.3英寸全液晶儀表、12.3英寸副駕駛員屏幕等三個(gè)屏幕。中央屏幕集成了座椅調(diào)節(jié)、外部后視鏡調(diào)節(jié)、行李箱打開等功能。

娜塔s裝修。新京報(bào)財(cái)經(jīng)記者王林林照片

另外，NATA S車輛座椅沒有物理按鈕，功能調(diào)整集成到大屏幕上，升降鍵也變成了觸摸式。但是電信無實(shí)體按鈕也引起了爭(zhēng)議，消費(fèi)者懷疑會(huì)影響車輛的操作便利性，質(zhì)疑萬一發(fā)生停機(jī)怎么辦。對(duì)此，納塔汽車方面為了保證經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)amp在d階段進(jìn)行了多次人體工程學(xué)檢查和實(shí)驗(yàn)。從用戶實(shí)際差異調(diào)查結(jié)果來看，只要稍微學(xué)習(xí)和適應(yīng)，就可以輕松使用。

據(jù)娜塔汽車方面介紹，娜塔S有兩種選擇，提供NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0。其中娜塔汽車全棧自行研究的NETA PILOT 3.0的硬件和功能將作為標(biāo)準(zhǔn)提供給全世界。至于動(dòng)力性能怎么樣，記者還是要通過后續(xù)試駕驗(yàn)證。

目前，Nata V和Nata U是Nata汽車的主力銷售車型，但定位低端市場(chǎng)，主要是性價(jià)比。NATA S是NATA汽車第一個(gè)在NATA汽車全棧自研的基礎(chǔ)上制造純電動(dòng)車的“山海平臺(tái)”，也是NATA汽車布局高級(jí)化的第一個(gè)車型。娜塔汽車CEO張勇稱娜塔S為“100萬內(nèi)最好的轎車跑”，對(duì)于娜塔S的期待，張勇表示，月銷量達(dá)到10000輛才達(dá)到及格線，月銷量超過20000輛才是優(yōu)等生。但是娜塔S能否幫助娜塔汽車撞上高端，需要市場(chǎng)的驗(yàn)證。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者王林林

編輯王宇晨

矯正吳興發(fā)