新的國(guó)產(chǎn)豐田漢蘭達(dá)雙引擎最近公布了預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)格達(dá)28萬(wàn)韓元，比2.0T車(chē)型貴4萬(wàn)韓元。以這樣的價(jià)格去買(mǎi)一輛低配漢蘭達(dá)確實(shí)太貴了。

畢竟再加上4萬(wàn)元，都可以買(mǎi)到更香的2020款低配的奧迪Q5L了。那么如果真有這個(gè)預(yù)算，應(yīng)該選擇誰(shuí)呢？

這樣非同級(jí)的比較，只能建立在目前奧迪Q5L更新?lián)Q代的清庫(kù)存基礎(chǔ)上，目前指導(dǎo)價(jià)38.78萬(wàn)元的奧迪Q5L榮享進(jìn)取版，終端售價(jià)僅32萬(wàn)元出頭。那么是利用換代時(shí)間，多花4萬(wàn)元抄底低配的奧迪Q5L，還是等待一定毫無(wú)優(yōu)惠，甚至?xí)觾r(jià)排隊(duì)等車(chē)的漢蘭達(dá)雙擎呢？我們來(lái)詳細(xì)剖析一下。

雖然兩車(chē)都為中型SUV，但各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域卻各不相同。

奧迪Q5L擅長(zhǎng)營(yíng)造豪華氛圍，其車(chē)身鈑金制造工藝，為目前行業(yè)較高水準(zhǔn)，它嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず秃廊A品味格調(diào)，也是眾多消費(fèi)者青睞它的原因。而漢蘭達(dá)雙擎，更注重空間實(shí)用性，七座的設(shè)計(jì)布局，讓它有著更靈活多變的載人儲(chǔ)物空間。同時(shí)，豐田良好的口碑和保值率，在漢蘭達(dá)車(chē)型上也體現(xiàn)的淋漓盡致。它老款車(chē)型臨近換代，卻沒(méi)有一絲優(yōu)惠，新款車(chē)型起售價(jià)更高昂的現(xiàn)象，在中國(guó)汽車(chē)史上，這樣的情況也并不多見(jiàn)。

從重點(diǎn)的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L和漢蘭達(dá)雙擎雖然都為四驅(qū)車(chē)型，但二者的驅(qū)動(dòng)方式截然不同，而又十分高級(jí)。奧迪Q5L采用了奧迪目前最新的quattro uLtra電控四驅(qū)，該四驅(qū)結(jié)構(gòu)在原有的托森差速器基礎(chǔ)上，加入了多片離合器，進(jìn)一步擴(kuò)大前后扭矩分配范圍，最大可至15/85，更適合各種路面和場(chǎng)景的使用。同時(shí)該系統(tǒng)較之前四驅(qū)結(jié)構(gòu)，油耗也降低0.3L/100公里。

而漢蘭達(dá)雙擎，采用的是一套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)的機(jī)械式四驅(qū)結(jié)構(gòu)，E-FOUR電子四驅(qū)并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的傳動(dòng)軸，而是使用獨(dú)立的后驅(qū)電機(jī)。這樣的好處是，既可以減少底盤(pán)傳動(dòng)部件，也可以實(shí)現(xiàn)前后輪20:80的動(dòng)力分配。此技術(shù)讓后輪的動(dòng)力，首次超越了前輪，相當(dāng)于在這款前驅(qū)為主的車(chē)型上，在需要的工況下，也能獲得后驅(qū)車(chē)一般的駕駛體驗(yàn)。

除了優(yōu)秀的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力總成方面，二者同樣十分優(yōu)秀。

奧迪Q5L的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版擁有最大功率190馬力，最大扭矩可達(dá)320牛米，高功率版擁有最大功率252馬力，最大扭矩可達(dá)370牛米，高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用奧迪自家的縱置7速濕式雙離合變速箱，整套動(dòng)力總成配合quattro uLtra電控四驅(qū)，實(shí)際輸出表現(xiàn)非常優(yōu)秀。除起步走走停停的部分工況，會(huì)有偶爾的動(dòng)力拖沓以外，其它情況動(dòng)力表現(xiàn)都可以用隨踩隨有，隨叫隨到來(lái)形容。

而漢蘭達(dá)雙擎的動(dòng)力總成，則采用豐田知名全球的THS混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為A25D，比凱美瑞雙擎的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)功率要多10kW，提升到了141kW（192Ps）。根據(jù)海外版車(chē)型混合動(dòng)力的綜合功率246Ps來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版全新漢蘭達(dá)雙擎至少可以到達(dá)這個(gè)水平甚至更高。另外，從申報(bào)信息可以看出，全新漢蘭達(dá)雙擎的油耗，也從現(xiàn)款的8.2L/100km降低至5.3L/100km，十分經(jīng)濟(jì)高效。

除動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)區(qū)別外，奧迪Q5L和漢蘭達(dá)雙擎的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也有著明顯的差異。奧迪Q5L采用的前后多連桿四輪獨(dú)立懸架，是保證它在舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面平衡的基礎(chǔ)。更加厚實(shí)的液壓襯套與重要部位的輕量化鋁合金連桿材質(zhì)的應(yīng)用，讓它的成本更高，實(shí)際底盤(pán)濾震效果和機(jī)械質(zhì)感也更好。

而漢蘭達(dá)雙擎的底盤(pán)，在TNGA架構(gòu)的加持下，也有了較為高級(jí)的底盤(pán)素質(zhì)，只不過(guò)在材料和調(diào)校方面，由于成本與前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)下，并沒(méi)有奧迪Q5L來(lái)的那樣高級(jí)。

在三大件方面都相對(duì)優(yōu)秀的奧迪Q5L和漢蘭達(dá)雙擎，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，同樣是行業(yè)領(lǐng)先水平。

奧迪Q5L秉承著奧迪家族的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中六邊形大嘴進(jìn)氣格柵配多條輻水平鍍鉻裝飾條，造型新穎而又有燈廠盛名的前后LED燈組，都是奧迪外觀設(shè)計(jì)的精髓所在。而內(nèi)飾方面，它通過(guò)虛擬駕駛艙和懸浮屏幕的映襯，再利用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭驮鷮?shí)的用料，打造出既豪華，又科技風(fēng)的內(nèi)飾氛圍。

而即將上市的漢蘭達(dá)雙擎，外觀沿襲了美版漢蘭達(dá)優(yōu)美寬大的身姿，較現(xiàn)款車(chē)型大一圈的三圍尺寸，也凸顯了它空間寬敞，靈活多變的個(gè)性。另外新款漢蘭達(dá)較現(xiàn)款車(chē)型，外形更加的動(dòng)感時(shí)尚，正梯形的熏黑格柵及黑化的A柱，也是新款車(chē)型獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)之一。

漢蘭達(dá)雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)比以往豐田中庸的造型，更顯居家和時(shí)尚，大尺寸液晶屏，兩段式開(kāi)放儲(chǔ)物槽，推拉隱藏式中央扶手等配置，則是漢蘭達(dá)雙擎內(nèi)飾獨(dú)有的特點(diǎn)，既體現(xiàn)它實(shí)用的一面，又能緊跟時(shí)代潮流。

寫(xiě)在最后

從個(gè)人觀點(diǎn)講，當(dāng)前的2020款?yuàn)W迪Q5L確實(shí)終端售價(jià)十分誘人，買(mǎi)它的用戶(hù)，不僅可以享受到奧迪德系的精湛做工，還可以擁有四環(huán)奧迪標(biāo)志的更多品牌溢價(jià)，以及豪華品牌帶來(lái)的社交優(yōu)勢(shì)。反觀漢蘭達(dá)雙擎，它售價(jià)雖高，但其低廉的用車(chē)成本和豐田皮實(shí)耐用的口碑，才是它強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)資本。只是最終上市后，如果不加價(jià)排隊(duì)等車(chē)，才是更好的營(yíng)銷(xiāo)和品牌維護(hù)方式。

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除