最近，德國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)“對(duì)話脫鉤”的聲音，德國(guó)智囊團(tuán)最近發(fā)表研究報(bào)告稱，如果西方國(guó)家和中國(guó)在經(jīng)濟(jì)層面“脫鉤”，中國(guó)的GDP下降幅度將高于西方國(guó)家，成為貿(mào)易戰(zhàn)中最大的輸家。除了炒對(duì)中國(guó)的“脫離”之外，德國(guó)政界、經(jīng)濟(jì)界和新聞界人士還繼續(xù)夸大“對(duì)中國(guó)的過(guò)度依賴論”，主張德國(guó)企業(yè)要進(jìn)行多樣化發(fā)展，減少對(duì)中國(guó)的“單方面依賴”。

但事實(shí)上，中德兩國(guó)不是一方依靠另一方，而是相互合作，建立互惠關(guān)系。德國(guó)方面夸大相關(guān)話題顯然不是基于本國(guó)利益，而是其他方面的因素在影響。一些德國(guó)精英注意到了其中的問(wèn)題，批評(píng)了德國(guó)內(nèi)部的“對(duì)話脫鉤”和“對(duì)話過(guò)度依賴論”。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)杜伊斯堡汽車(chē)研究中心專家杜登赫費(fèi)爾在接受媒體采訪時(shí)指出，與中國(guó)的“分離”對(duì)德國(guó)工業(yè)會(huì)造成的傷害將是不可逆轉(zhuǎn)的。當(dāng)被問(wèn)及臺(tái)灣海峽的緊張局勢(shì)時(shí)，德國(guó)企業(yè)是否會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，杜登赫費(fèi)爾警告說(shuō)，德國(guó)不能太過(guò)“短視”，一旦與中國(guó)發(fā)生沖突，將失去中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)將停止對(duì)外投資，技術(shù)收入也將停滯不前，聯(lián)邦政府制定的一攬子援助計(jì)劃將毫無(wú)幫助。世界將四分五裂，“沒(méi)有回頭路”可以走。

德媒詢問(wèn)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)是否已經(jīng)在尋找其他替代市場(chǎng)，如果找到，將如何發(fā)展。杜登赫費(fèi)爾對(duì)此明確表示，德國(guó)汽車(chē)業(yè)“無(wú)處可去”。杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，德國(guó)可以找到像美國(guó)和歐洲國(guó)家一樣的新市場(chǎng)，但這些國(guó)家相對(duì)來(lái)說(shuō)消費(fèi)者較少，不是增量市場(chǎng)。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2022年上半年萎縮了18%，歐盟萎縮了14%，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了4%。

事實(shí)上，擁有足夠消費(fèi)能力的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)水平并不比德國(guó)落后多少，股市基本上被本國(guó)汽車(chē)企業(yè)占領(lǐng)，外國(guó)汽車(chē)企業(yè)很難競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)拓市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)萎縮之際，德國(guó)企業(yè)將更難轉(zhuǎn)向。相反，中國(guó)市場(chǎng)由于汽車(chē)工業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)外國(guó)汽車(chē)品牌的接受度較高，中國(guó)人均汽車(chē)保有量遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，因此市長(zhǎng)/市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^高。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)7月份分別為245.5萬(wàn)輛和242萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%、29.7%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到59.3萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為1252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。其中自主品牌累計(jì)銷(xiāo)售596.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.5%，占中國(guó)市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額的47.6%，市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額同比上升5.2%。今年，中國(guó)私家車(chē)品牌的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額已成為歷史最高峰。

超越一般國(guó)家的發(fā)展?jié)摿κ峭獠渴澜缈春弥袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的原因。杜登赫費(fèi)爾表示，中國(guó)每千人擁有約110輛汽車(chē)，美國(guó)這一數(shù)字為750輛，中國(guó)的長(zhǎng)期市長(zhǎng)/市場(chǎng)潛力可以估計(jì)為5000萬(wàn)輛新車(chē)。杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)對(duì)亞洲來(lái)說(shuō)，中國(guó)是不可替代的。

德國(guó)方面要傾聽(tīng)對(duì)中國(guó)的理智呼聲，不要讓對(duì)外政策被意識(shí)形態(tài)綁架，也不要夸大有關(guān)“與中國(guó)脫鉤”的言論，使本來(lái)就面臨嚴(yán)重壓力的德國(guó)經(jīng)濟(jì)更難繼承。中國(guó)是疫情下經(jīng)濟(jì)恢復(fù)最快的國(guó)家，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況也比較穩(wěn)定，與中國(guó)“脫鉤”顯然是非常不明智的。歐洲一直追求戰(zhàn)略自主，德國(guó)和中國(guó)達(dá)成超越意識(shí)形態(tài)的合作，中國(guó)將成為戰(zhàn)略自主的支柱。