汽車和摩托車PK聽起來很有趣。對偏向摩托車的朋友來說，摩托車當(dāng)然完勝，對更喜歡汽車的朋友來說肯定是“惡作劇”，但對不太理解摩托車而能讀懂汽車的朋友來說，這是快速了解摩托車的“江湖地位”的好機會。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

杜卡迪被默認(rèn)為摩托車中的法拉利，奧古斯塔則是蘭博基尼，就連諾頓官方都將自己即將發(fā)布的新V4 Superbike比作“摩托車中的阿斯頓馬丁”，我們又何必拘泥于其中定位的不精確呢，權(quán)當(dāng)娛樂好了。

諾頓V4 Superbike＝阿斯頓馬丁ONE-77

諾頓V4 superbike的普版價格比1299 Panigale（25000美金）略貴，頂配版本直逼Superleggera（65000美金）。

杜卡迪1299 Panigale＝法拉利488 GTB

沒有什么好解釋的，設(shè)計風(fēng)格，市場定位，同級性能表現(xiàn)完全對應(yīng)的兩臺車。

MV奧古斯塔F4RR＝蘭博基尼Aventador

既然1299 Panigale是488，為什么F4RR不是Huracan？Huracan是一臺新時代的蘭博基尼，它精煉、智能，有不錯的性能表現(xiàn)，F(xiàn)4RR則是一臺用上個世紀(jì)超級運動型摩托車設(shè)計理念造的車，它有動力，卻不太能在現(xiàn)實中發(fā)揮出來；它夸張的外形絕對吸引眼球，卻不禁讓人感到“陳舊”和“不必要”，就像Aventador一樣。

阿普利亞RSV4 RF＝保時捷911

阿普利亞可能是唯一一個有理性的意大利摩托車廠家，其頂級跑車RSV4動力輸出可控，操控上用心做到極致，產(chǎn)品可靠性被譽為“意大利的本田”，保時捷911反倒是更恰當(dāng)?shù)膶Ρ取?/p>

Bimota DB8＝帕加尼Huayra

不一定最快，不一定操控最好，但兩個意大利廠家對細(xì)節(jié)的斤斤計較，設(shè)計風(fēng)格上絕對的與眾不同，還有同樣讓人咋舌的價格，都讓這兩臺車成為了最好的跨界對比。

雅馬哈YZF-R1＝本田NSX

代表日本摩托車，超跑領(lǐng)域最頂尖科技的兩臺車，外形設(shè)計也均充滿未來感。當(dāng)然，相較于NSX中庸讓人略微失望的性能表現(xiàn)，R1則要強勢得多，2015年公升車之王的稱號不是白叫的。

川崎ZX-10R＝尼桑GT-R

同是日式風(fēng)格外形設(shè)計，ZX10R也可被稱作超級運動型摩托車中的“哥斯拉”，兩臺車性能上的表現(xiàn)更不用多言。

本田CBR1000RR＝豐田 Supra

老火刃和老Supra牛逼的那些故事基本都存在于傳說當(dāng)中，而新火刃和新Supra已接近成型，臨近發(fā)布，備受期待。

寶馬S1000RR＝奧迪R8

很好理解，德式美學(xué)，德式精準(zhǔn)，德式造車?yán)砟?，什么事情都做得不錯，卻也什么事情都做不到極致，性價比超高。