昨天，新的奔馳C級(jí)正式上市，印度價(jià)格為32.52萬(wàn)韓元-36.92萬(wàn)韓元。

是的。當(dāng)其他車想要改裝或進(jìn)行換代時(shí)，都在關(guān)停或保持價(jià)格不變的時(shí)候，新的奔馳C級(jí)比以前的型號(hào)上漲了1.74萬(wàn)韓元，本來(lái)比寶馬3系奧迪A4L的價(jià)格更高，這次差距更大了。

更重要的是32.52萬(wàn)元只是入門版C200L的售價(jià)，動(dòng)力更優(yōu)秀的C260L起售價(jià)格達(dá)到35.12萬(wàn)元，比老款C260L漲了3萬(wàn)多，那么它是否具備漲價(jià)的資質(zhì)呢。

不可否認(rèn)的是，新一代的奔馳C級(jí)由內(nèi)之外的兌變確實(shí)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

擁有旗艦級(jí)座駕奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)造詣，并且融入了E級(jí)的“雙造型”理念，立標(biāo)車型能夠很恰當(dāng)?shù)赝怀錾虅?wù)基因，而大標(biāo)車型則是對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)的詮釋，無(wú)外乎哪一種它都有著奔馳家族尊貴且豪華的視覺(jué)屬性。

對(duì)內(nèi)飾的塑造上同樣如此，圓形復(fù)古出風(fēng)口、側(cè)傾6度的中控大屏、懸浮式液晶儀表等這些在S級(jí)中可以看到的設(shè)計(jì)元素均出現(xiàn)在新一代C級(jí)車型之中，同時(shí)在細(xì)節(jié)做工乃至各部分用料上，仍然能夠呈現(xiàn)出奔馳固有的豪華韻味，對(duì)內(nèi)外飾的塑造幾乎是挑不出任何毛病。

同時(shí)在車身方面新一代C級(jí)也有著碾壓奧迪A4L與加長(zhǎng)版寶馬3系，尺寸達(dá)到4882/1820/1461mm，軸距長(zhǎng)度2954mm，老款奔馳C級(jí)是三款車型中最短的，而新款則成為三者中最長(zhǎng)的一款，再加上軸距的重新整合，其內(nèi)部乘坐空間也隨之提升了些。

值得一提的是新車在配置上也得到了強(qiáng)化，搭載的第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，并且還進(jìn)行了“本土化”升級(jí)，內(nèi)置應(yīng)用豐富同時(shí)車輛的智能性也有很大程度的提升，強(qiáng)化了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、智能泊車功能以及智能家居互聯(lián)系統(tǒng)等，使用起來(lái)也要比老款車型更加便捷、多元。

當(dāng)然，在動(dòng)力方面新一代奔馳C級(jí)同樣是如此，全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，其中C200L車型由此前156馬力/250?！っ?，提升至170馬力/250?！っ?，而C260L車型則達(dá)到了204馬力/300牛·米，要知道將1.5T引擎調(diào)至200匹以上，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均水平，或許未來(lái)也將不再會(huì)有人吐槽奔馳C級(jí)的小排量動(dòng)力。

內(nèi)外飾、尺寸空間、動(dòng)力以及配置等均有大幅度提升，較起售價(jià)上漲了1.74萬(wàn)元，看上去似乎符合邏輯，但也恰好是這全面提升的產(chǎn)品力與售價(jià)讓新一代奔馳C級(jí)缺少了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

因?yàn)楝F(xiàn)階段高額的售價(jià)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象已不再是同級(jí)的奧迪A4L等車型，熟悉行情或者買過(guò)奧迪產(chǎn)品的朋友都知道，目前40TFSI的奧迪A6L在終端還有著15-17個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，也就是說(shuō)指導(dǎo)價(jià)格41.98萬(wàn)元的車型，到手的裸車價(jià)格在35.5萬(wàn)元左右，而比它小一號(hào)的奔馳C級(jí)260L車型起售價(jià)也達(dá)到了35.12萬(wàn)元，三四千元的差距明顯會(huì)讓很大一部分用戶群體掉頭選擇高一級(jí)的A6L。

即便這款入門版的A6L僅僅只是40TFSI車型只有190匹馬力，但要知道的是很多用戶在購(gòu)買豪華品牌的產(chǎn)品時(shí)并不會(huì)過(guò)度去考慮主觀體驗(yàn)，他們的需求是以最少的錢享受到最有面子的座駕，尾標(biāo)扣下來(lái)后沒(méi)人會(huì)在意這是一款40TFSI還是55TFSI，他們更關(guān)注的是這是一款?yuàn)W迪A6L，要比奔馳C級(jí)高出一個(gè)等級(jí)。

當(dāng)然，新一代奔馳C級(jí)的初衷可能也不是為了迎合這部分用戶，它要找的是懂得生活、追求使用品質(zhì)的消費(fèi)群體，但這在豪車市場(chǎng)中一定是個(gè)很小眾的范圍。因此，后期終端若是沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的終端促銷跟上，再好的新奔馳C級(jí)也扛不住奧迪A6L的價(jià)格。