一個月前，我分享了理想的L9體驗。遺憾的是，那次經(jīng)歷不完整。沒有試車，最重要的駕駛部分不足。后來得知試駕到了店里，趕緊預(yù)定了試駕，今天簡單談了一下理想L9的試駕。

理想的L9和理想的one一樣，是額外的程序混合力。雖然有發(fā)動機，但不是直接驅(qū)動車輪，而是給電池充電的作用。可以簡單理解為在純電動車上安裝了汽油發(fā)電機。因此，理想的L9的駕駛感覺與純電動汽車非常相似。

當(dāng)然，這是好事。例如，動力反應(yīng)很快。我說的和傳統(tǒng)的混合動力車不一樣。踩油門時不需要回應(yīng)任何系統(tǒng)。像電動車一樣逃跑。再比如，低扭轉(zhuǎn)性能非常好，中低速的爆發(fā)力和X3M等一些高性能SUV差不多。

這種爆發(fā)力也以良好的動力基礎(chǔ)為基礎(chǔ)，前后兩臺電機最多能產(chǎn)生330千瓦的電力，最高扭矩達到620Nm，官方給出的100km加速時間為5.3秒。

漂亮的紙張參數(shù)對應(yīng)實際駕駛也是令人高興的事情。容易駕駛，沒有任何挫折，也沒有反應(yīng)慢的煩惱。當(dāng)需要動力時，它也有很強的爆發(fā)力。但是需要注意的是，隨著電池SOC值的下降，動力輸出也在一定程度上減弱。這和純電動汽車差不多。

另外，動能回收部分也比較可愛。理想L9的動能回收可以調(diào)節(jié)多個齒輪，但即使在最強的模式下，拋棄加速器后的牽引力仍然很弱。和燃油車皮帶滑行的感覺差不多。這對習(xí)慣開燃油車的人來說絕對是個好消息。

但是，對理想L9的動能回收調(diào)節(jié)是可以取消的。第一，差別不大，不能“單踏板操作”。第二，動能回收與剎車踏板有關(guān)。這意味著剎車時動能回收會介入，電剎車不足時機械剎車會參與剎車。

關(guān)于隔音，理想的L9也足夠安靜。發(fā)動機啟動后，車內(nèi)的聲音和震動也很輕。至少在這個價位上沒有什么瑕疵。

最后說幾句調(diào)整底盤的話。理想的L9有4個空氣懸架，可以調(diào)節(jié)高低和柔軟度，看起來不錯，但體驗并不完美。從舒適的角度來看，理想的L9表現(xiàn)還不錯。振動處理是柔和的，但大擾動處理有點粗糙。

在平衡性上不太好。尤其是面對330千瓦這樣的動力時，底盤表現(xiàn)有些掙扎。不用說賽道這么有限，即使在路上彎得快一點，也會覺得車身有很多不必要的晃動。(莎士比亞)。

事實上，類似的問題在新一代車型中相當(dāng)普遍。電力時代，動力的壁壘被打破，能源來的更便宜。300千瓦、400千瓦的動力已經(jīng)很常見了，當(dāng)然要成為各個賣點。例如，我這次試駕的時候，隨行的售貨員一直向我介紹這輛車的加速有多猛。

但是汽車是復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品。動力強的話，當(dāng)然還要匹配更強的底盤、懸架、剎車等相關(guān)系統(tǒng)。但是像理想的L9這樣的新動力車型，這方面很弱，直線很快，但是一轉(zhuǎn)彎就被掀了，運動和舒適度的平衡不太好。相比之下，寶馬的iX是純電動的SUV，動力也很強，底盤在運動和舒適度之間相對平衡。可以舒適地開車，開得快可以給司機很好的自信。

至于智能駕駛輔助，這次試駕沒有體驗過。制造商會廣泛宣傳它有多聰明。攝像頭數(shù)量，雷達數(shù)量，算力有多強。但是在現(xiàn)實中面對復(fù)雜的交通情況時，這些“智能”都顯得非常稚嫩，理想的L9的NOA系統(tǒng)也不例外。

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只要廠商沒有拍著胸脯說：“在駕駛輔助開啟后，出了事故品牌方負(fù)責(zé)”，這樣的話，那么駕駛輔助就不值得信任。甚至在目前的技術(shù)水平下，這些所謂的“高階駕駛輔助”反而會增加事故風(fēng)險。

以上便是理想L9的一個大致的駕駛體驗?？傮w來說，理想L9給我最深的印象就是——高性價比。46萬的售價可以獲得這樣的大的車身，這么多的配置。另外，只要別開太快，慢慢悠悠的開體驗也不錯。重要的是，它還能加油，這相比于純電動車便是一個巨大的優(yōu)勢。

雖然說理想L9產(chǎn)品本身還行，但卻很難讓我喜歡起來，主要是這個品牌讓我厭惡。確實，它很善于制造話題，比如理想老板就說，L9是500萬元以內(nèi)最好的家用SUV。而且還拿L9去和庫里南、添越這些車作對比。

搞得好像買勞斯萊斯、賓利的都是些有錢的蠢貨，選擇理想才是富有且智慧的精英。這種話題就顯得低俗、無趣。而有趣的是，理想one由于停產(chǎn)降價，導(dǎo)致那些老車主吃了虧，所以這幾天維權(quán)的事情鬧得沸沸揚揚。其實也就降價了2萬元，那些“有錢的精英”就坐不住啦？

還是那句話，理想最顯著的特點就是高性價比。產(chǎn)品策略和10年前的自主品牌沒什么不同，相同價格，空間越級、配置越級，只不過價格從10萬左右變成了30、40萬左右。其實踏踏實實宣傳產(chǎn)品就好，沒必要講那些毫無意義的故事。

倘若真的需要這樣一臺車，也不要沖動消費，去看看實車，對比一下同價位的產(chǎn)品，三思后行。