前言：車企之間激烈的競爭其實是有好處的。這樣可以極大地刺激車企的研發(fā)和創(chuàng)造力。畢竟汽車市場殘酷，好車能得到認可。否則，糟糕的銷售量就等著被淘汰。在日系20萬級SUV上，本田CR-V、豐田RAV4英方、日產(chǎn)標準、三菱奧蘭德唯獨奧蘭德推遲更換，面對豐田本田日產(chǎn)，三菱壓力依然巨大。市長/市場基礎和口碑都呈弱勢。

不到2天訂單10000，新三菱強勢首發(fā)，首次1.5T 48V light mix，內(nèi)外創(chuàng)新！三菱面對同級別的壓力和消費者的期望，終于推出了新的奧蘭，即第四代車型。從車的外在表現(xiàn)來看，可以用新穎全面的創(chuàng)新來形容。其中載有新的動力總成，但該平臺不是三菱自主開發(fā)的，而是以雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的CMF-CD平臺為基礎制作的，與日產(chǎn)的新標準相同。

經(jīng)過幾年的沉淀，三菱新的設計語言被應用到了第四代奧蘭多，被稱為Dynamic Shield，突然呈現(xiàn)出嶄新的面貌，但左右半圓形的鉻裝飾仍然是強烈的三菱味道，散發(fā)出絕妙的氣氛。前臉格柵是雙層式設計，上方橫向以鉻裝飾為主，下方是黑色蜂窩狀格柵。

這是比CR-V標準更強硬的一面，這款新車更符合消費者的口味，能感受到強硬派SUV的力量感，但又迎合潮流，浮動車的屋頂出現(xiàn)，美感更好，尾部設計更簡單，沒有最近流行的穿透式尾燈，視覺沖擊力不強，左右可以看到兩個超聲波雷達，有助于倒車使用。

由于新平臺的加持，這輛新車的裝修也煥然一新，但放在CRVRAV4英方之間，而不是放在很多大屏幕上，還是很有競爭力的。另外，黑色和米色混搭配色增加了家庭的溫暖也是令人吃驚的事情。三菱也變成了家庭。懸掛中央控制屏幕，大小正好，但內(nèi)部汽車系統(tǒng)功能實際上并不豐富。下面是手柄式空調調節(jié)按鈕。12.3英寸全款面板也沒有缺席。4幅方向盤有點僵硬。最好在兩邊皮革上打孔處理。握感很好。整體上比老型號有質的發(fā)展。不管是設計還是材料，都更符合現(xiàn)在的需求。

整輛車米色座椅在實車上市時不提供大概率，觀感很好，但實際上承受不了臟，打掃起來還是很難，如果家里有孩子，管理起來就更難了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)新車提供5個和7個型號選項，主流座位配置比CR-V更有優(yōu)勢，后排實用配置相對較高。所有USB/Tyoe-C接口均可見。后排獨立出風口和全景天窗都提高了舒適度。電源部分，新Oland搭載了代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機48V輕型混合系統(tǒng)，這種動力首次與共158千瓦(215馬力)、傳動系統(tǒng)模擬8速的CVT變速箱相匹配，部分車型還提供了4驅系統(tǒng)。

最后，沉寂10年后，三菱終于帶來了新的奧蘭多。以前奧蘭德本是控股車型，現(xiàn)在新的奧蘭德仍然不失望，走上了新產(chǎn)品的道路。創(chuàng)新的外觀和室內(nèi)設計更符合當前的審美。其中7個座位安排和1.5T 48V的輕型混合動力系統(tǒng)都是同級別的看不到的。(莎士比亞)。