要問過去20年來對中國市場影響最大的SUV車型是誰，三菱奧蘭可能是最具代表性的車型之一。這款車自2001年誕生以來就與中國結下了不解之緣，早期以進口車的方式引進，出色的操作性能席卷了眾多同級對手，可以說是“超級玩”。這使得該車型成為當時伴隨著眾多中國中產階級家庭成長的勝算，同時也獲得了不俗的市長/市場口碑。2016年正式國產后，憑借優(yōu)秀的實用性和出色的性價比，一上市就迅速成為熱門合資緊湊型SUV之一。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

現(xiàn)在，新一代的奧蘭已經來了！每年中國市場上有很多新車。沒什么。

那不是！因為它的名字叫奧蘭。

該新車于今年6月在重慶國際車展上正式亮相，目前在成都車展上首次公布了配置信息，并將舉行限時盲訂活動，年內上市。新車不僅具有新的外觀，還具備新的裝修空間、技術安全、新的動力駕駛控制等硬核實力，具有奧蘭車系一脈相承的大空間、高品質、皮革耐用的特點，是一款打得非常好的“萬能型”新車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)在海外，該車已于2021年2月上市，自然獲得了眾多權威機構和市場的口碑，并推出了良好的銷售答卷，這為新的奧蘭在國內市場出征奠定了基礎。(威廉莎士比亞，美國作家)。

包攬了日本和德國設計獎，這外觀真了不起！

在過去的20年里，奧蘭更加注重性能、實用性等硬核實力，以市場為傲。當然是同時代大多數(shù)同級車型追求的。但是，現(xiàn)在“顏值也是生產力”已經成為業(yè)界的共識，因此，新的奧蘭德華麗轉身，一進入海外市場，就獲得了日本優(yōu)秀設計獎和2022德國iF設計獎，令人驚訝。

新的奧朗德是圍繞“威武”的新產品理念打造的，不客氣。這就是SUV應得的榜樣。(大衛(wèi)亞設)。

新的Old Stride外觀采用了“BOLD STRIDE”的新設計理念，整體風格寬敞，個性突出，年輕人喜歡的俊朗帥氣。特別是新一代動感保護膜“DYNAMIC SHIELD”前臉設計，中網(wǎng)采用三輻射型鉻裝飾和蜂窩狀搭配，兩側有寬鉻裝飾，在下霧燈區(qū)域形成“奔跑后”形狀，非常有趣。分離式大燈是目前流行的設計，每周行車燈和旋轉燈給人一種非常窄、運動和時尚的感覺。遠光源集團與全面包圍融合在一起，看起來很厚。

從側面來看，首先上升的發(fā)動機罩和20英寸大型輪轂給新的奧蘭多帶來了威風凜凜、強健外觀的印象。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀本)。()黑色A/B/C柱子和向船尾延伸的D柱子共同創(chuàng)造了懸浮式汽車的感覺。然后，全面上升的車身尺寸以較小的長寬比為新車提供了進一步調整的車身比例。此外，尾部狹長的尾燈組也采用熏黑處理、雙層設計的后方包圍、雙方都采用排氣等方式，所以很注重整體造型或細節(jié)處理。(威廉莎士比亞、坦普林、細節(jié)、細節(jié)、細節(jié)、細節(jié))

目前，汽車消費已進入個性化時代，但很多主機廠以前、千篇一律，大多數(shù)SUV往往采用圓形風格，這對現(xiàn)在的年輕一代來說當然會有審美疲勞，但新的吳蘭德全面出擊，個性強大，以威風凜凜的視覺外觀顛覆固有美觀，相信這種獨特的京派風采，在中國市場絕對

沃德的十大裝修，質量和格調齊飛，賞心悅目

外觀大膽，裝修也煥然一新。

不再有過去日裔傳統(tǒng)的設計風格，取而代之的是精致和科學技術為一體的裝修風格，此前入選了美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》評選的word 10大裝修排行榜。這不是一般新車能擁有的待遇。要知道，同期獲得該獎的還有奔馳S級、路虎衛(wèi)士、Speed替代NOKI、福特F-150、賓利、速騰等“大師”級車型。

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全新歐藍德內飾能得到這么高的評價首先在于獨特的設計，打破以往的中庸傳統(tǒng)，不再只追求實用至上，而是具備了一定的藝術氣息和細膩質感。比如駕駛艙采用三菱中控水平軸一體設計，使整體布局更合理有序、前方視野更寬闊；簡潔大氣的布局帶來的是輕松愉悅的視覺體驗。更重要的，每一個功能區(qū)域用起來都非常順手，邏輯清晰，上手成本很低；簡單易用又不失自身格調，這是全新歐藍德內飾設計上的最大亮點。

其次，面對當下消費者對科技功能的需求，全新歐藍德同樣拿出了誠意，配備12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸懸浮式中控多媒體顯示屏，搭載Carplay、Carlife、Hicar車載交互功能，新增10.8英寸W-HUD智能投影式顯示系統(tǒng)，并對360度高清全景影像系統(tǒng)進行升級。

再者，全新歐藍德車身尺寸和軸距相比現(xiàn)款車型全面提升，車長4710mm、較現(xiàn)款增加5mm，車寬1862mm、增加52mm，車高1745mm、增加35mm，軸距2706mm 、增加36mm。得益于此，全新歐藍德?lián)碛懈鼘挻蟮目臻g享受；同樣提供5座/7座可選，車內空間更加靈活便利。同時座艙內部還采用了大面積軟性材料包裹和高級菱格紋縫線工藝，以豐富而精致的匠心細節(jié)，打造出更富現(xiàn)代質感的全新座艙。

全新1.5T+48V，超級全輪控制系統(tǒng)，駕控隨心

日系品牌中，三菱是個獨一無二的品牌，曾創(chuàng)造出帕杰羅、EVO等一代神車，更在WRC、達喀爾等世界級拉力賽中創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績，三菱對運動及駕控技術的掌控有目共睹。而在全新歐藍德上，不僅有三菱全新一代1.5T 4B40發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，還有全新一代CVT智能無級變速箱，更有三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，可以說是三菱品牌在動力和駕控領域的集大成者。

其中，全新一代1.5T 4B40發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩280N·m，全面超越了現(xiàn)款的2.0L自吸發(fā)動機；技術上更是采用了水冷式中冷器、可變容量型機油泵、低壓EGR（發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）等先進技術，性能表現(xiàn)更優(yōu)、整體動力輸出更穩(wěn)定、燃油效果更高、經濟性更好。配合48V輕混系統(tǒng)輔助，全新歐藍德動力響應更快更直接，起步加速更平順更順暢，不輸大排量機型。

而全新一代智能無級變速箱（CVT）在針對性的專業(yè)調校下，全新的換擋邏輯減少了內部損耗，可承受扭矩進一步提升至300N·m，即使面對崎嶇復雜路況，也能讓動力輸出更有勁。同時，該變速箱還優(yōu)化了摩擦材料和油路設計，并搭配了雙泵供油的油壓系統(tǒng)，讓燃油經濟性獲得進一步提升，駕駛體驗更暢快平順。

而在駕控方面，最值得一提的，自然是三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)了，根據(jù)此前三菱汽車官方的技術人員介紹，S-AWC（Super All-Wheel Control）超級全輪控制系統(tǒng)是三菱在拉力賽經驗中汲取了關于極限駕駛的一切知識，并應用到最新的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)中，而這一次，搭載在全新歐藍德上的S-AWC系統(tǒng)經過全新調校，整體操控性得到了新的升級。比如當車輛在各種行駛條件下檢測到打滑時，該系統(tǒng)可通過新開發(fā)的耦合裝置，在前后軸之間改變傳遞扭矩，將動力快速傳遞至后軸，實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)快速起步；并進一步優(yōu)化了前后左右車輪之間的驅動力和制動力控制，極大地提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與操控性。此外，針對不同的駕駛風格和路況，該系統(tǒng)還升級提供了6/5種駕駛模式，并對每種模式進行針對性專業(yè)調校，其中四驅車型有6種模式可選，兩驅車型也有5種模式可選，可以充分駕馭各種路況與場景，帶來隨心所欲且高度穩(wěn)定的行駛體驗。一句話，S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)可以在任何時間和所有天氣條件下提供最合適、讓駕駛員最有信心的駕駛體驗。

寫在最后：

俗話說：“好飯不怕晚。”廣汽三菱歐藍德這幾年深練內功，憋了“大招”，比城市SUV更具通過能力，比硬派SUV更具舒適體驗。全新歐藍德硬實力、軟實力全面提升，脫胎換骨，誠意拉滿，霸氣回歸，再憑借歐藍德車系累積多年的用戶口碑，必將為未來的中國緊湊型SUV市場帶來新一場的沖擊。