日產標準自更換3缸發(fā)動機后，銷量持續(xù)下降，眾所周知的車型落在祭壇上，令人遺憾。在20萬價位的SUV上，本田CR-V的底盤和隔音是無法忍受的。大眾途觀L的質量和提高空間，豐田RAV4的殺馬特造型，會進一步扭曲消費者的審美，實現質量穩(wěn)定。

但是最近上市的車型很好地解決了這個問題。這就是新型三菱奧蘭，被網友稱為“四缸標準”的車。究竟有什么特點，會成為三菱的救命稻草嗎？一起看一下吧。

因為是大的變化型車型，新款的吳蘭德的外觀變化很大，前臉細長的LED燈塔和倒梯形的中網相結合，兩邊與粗鉻裝飾板相結合，看起來更加精致。兩邊是分離式前照燈，形狀新穎，下部厚實的前保險杠使整個前部看起來很有氣勢。雖然沒有采用現在流行的和平設計，但這是新的誤亂。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

它的側面采用隱藏的A柱設計，結合懸浮式車頂，給人以強烈的未來感。C柱的后舷窗不是銳角的收尾，而是采用了強硬派越野車輛常用的方形設計，其特點是氣田瞬間變得強大了很多。

尾部的設計讓我想起了另一個日系車本田號影子，它簡潔、穿透式尾燈、夸張的后尾尾部、細長的燈組、簡單的幾筆勾勒出時尚的視覺效果。兩輛車的尾部都很清楚設計能力。

裝修方面的吳蘭德也不再是老困的風格了。采用標準的“T”形對稱布局，中央控制臺交錯，分層，隱藏的排放口也嵌在里面。12.3英寸全額定版隊也終于追上了競爭對手的腳步。9英寸懸浮式中央屏幕大小不大，但所有這些功能都沒有下降。、、、中央通道區(qū)域的電子變速桿與標準非常相似，后面是駕駛模式的選擇手柄，新調整的S-AWC初選四驅動器系統也不能進行日常越野處理。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

從尺寸上看，新奧蘭德的長寬分別為4710/1862/1745mm、2706mm的軸距和標準保持了高度的一致性，這從側面證明了兩輛車之間的血緣關系，參考了標準的乘坐空間，在5個狀態(tài)下，新奧蘭德的后排表現也不令人失望。

在電源方面，新的Oland裝備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但與奇駿不同的是，代號為4B40的發(fā)動機共有4個氣缸，使用的是48V輕型混合系統。很多人會想到游戲歌曲中使用的1.5T引擎(最大功率125千瓦，最大扭矩250N m)。但據制造商透露，傳動系統方面仍然是CVT變速箱，與老車型相比，在動力、油耗方面會有不小的上升。

就部署而言，新車提供8個氣囊，氣囊容積足足為60L，比目前大多數車型配備的40/50L的氣囊都大，可以很好地保護車內乘客。另外，它還具有360度全景影像、道路脫離警報、主動剎車、車道保持輔助等功能。

總的來說，新的吳蘭德換錢后，產品力有了很大提高。由于三菱和日產之間的關系，稱奧朗德為“四缸標準”也不是不能接受的。標準能否找回失去的市長/市場份額，最終要看新的奧蘭多的價格。如果三菱有足夠的勇氣將入門版車型的價格定在15.5萬韓元以下。

最后，我想說，成都車展不是三菱新型奧蘭的首次亮相。即使吊起消費者的胃口，也不能正式上市。一輛好車千萬不能自己弄壞。(莎士比亞，莎士比亞。)