古代的武士往往帶兩把刀，一長(zhǎng)一短。

長(zhǎng)刀威力強(qiáng)，適合開(kāi)闊地戰(zhàn)斗，短刀出鞘快，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況反應(yīng)更加迅速，素來(lái)也有“長(zhǎng)短備之，攻守兼?zhèn)洹钡恼f(shuō)法。而我們本次試駕的奧迪A3家族，在同級(jí)豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)中，是唯一同時(shí)保留了標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版的一家。而這樣的差異能否帶來(lái)實(shí)質(zhì)上運(yùn)動(dòng)與舒適取向方面的區(qū)別呢？我們將在本次試駕中為大家揭曉。

外部篇：動(dòng)靜存乎于標(biāo)軸與長(zhǎng)軸之間

其實(shí)分辨全新A3是長(zhǎng)軸版還是標(biāo)軸版很簡(jiǎn)單，兩廂車(chē)型均為標(biāo)軸版，而三廂車(chē)型則只有長(zhǎng)軸版。兩者雖然共享前臉設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)軸版線條更修長(zhǎng)，顯得更優(yōu)雅，而標(biāo)軸版線條緊湊，運(yùn)動(dòng)感十足。

兩廂Sportback車(chē)型采用了激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，RS6 Avant同款RS蜂窩狀進(jìn)氣格柵攻擊性十足。立體雕塑的設(shè)計(jì)理念，充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗感與力量感，標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)身無(wú)疑更加緊湊，兩廂車(chē)更短的后懸也將極大的提升操控極限。這些設(shè)計(jì)堆砌，使得A3 Sportback成為了除R8之外最具運(yùn)動(dòng)感的奧迪車(chē)型。

恰到好處的加長(zhǎng)比例使車(chē)身顯得更加優(yōu)雅且修長(zhǎng)，車(chē)頂線條在尾部快速聚攏，收束非常自然，尾部的小鴨尾也是點(diǎn)睛之筆，雖然加長(zhǎng)了軸距，但配合優(yōu)化后的空間布局理念，在外觀和乘坐空間找到了完美平衡。

內(nèi)部篇：科技感是主基調(diào)

奧迪的車(chē)型自古以來(lái)都是同級(jí)別科技感擔(dān)當(dāng)，全新A3家族自然也不會(huì)例外。上下分層的中控設(shè)計(jì)賦予了車(chē)內(nèi)極強(qiáng)的層次感，蘭博基尼Urus同款空調(diào)出風(fēng)口和保時(shí)捷911同款運(yùn)動(dòng)電子檔把等細(xì)節(jié)令人印象深刻。中控大屏偏向駕駛員一側(cè)，配合運(yùn)動(dòng)式三幅方向盤(pán)，形成了以駕駛者為重心的沉浸式體驗(yàn)。

中控臺(tái)各處不同材質(zhì)間的拼接做工也都嚴(yán)絲合縫，彰顯出奧迪品牌的頂級(jí)工藝水準(zhǔn)。虛擬座艙顯示清晰，界面圖標(biāo)充滿(mǎn)科技感，并且觸控區(qū)域操作都帶有聲音反饋，可輕松實(shí)現(xiàn)盲操?？照{(diào)操作區(qū)域的物理按鍵也保留了奧迪傳統(tǒng)的清脆響聲與清晰阻尼感，細(xì)節(jié)質(zhì)感滿(mǎn)分。

空間方面，長(zhǎng)軸版車(chē)型前排調(diào)整至圈哥185cm，95kg的標(biāo)準(zhǔn)坐姿，后排表現(xiàn)如上圖。頭部不頂，且腿部有一拳空間，以長(zhǎng)軸版2680毫米的軸距，這樣的表現(xiàn)令人驚喜。雖然坐墊長(zhǎng)度不算特別長(zhǎng)，但角度非常合適，能提供不錯(cuò)的腿部支撐，背部和腰部的支撐力也很足?？赡芩悴簧仙嘲l(fā)般柔軟，但個(gè)人更喜歡這類(lèi)支撐力足夠的座椅，尤其是長(zhǎng)途乘坐，其實(shí)會(huì)更舒適。

動(dòng)態(tài)篇：動(dòng)力成熟，行駛質(zhì)感出色

全新A3家族這套動(dòng)力系統(tǒng)相信了解大眾集團(tuán)的朋友已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出150馬力/250?！っ祝ヅ?速雙離合，業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為黃金組合。幾乎與手動(dòng)擋無(wú)異的高傳動(dòng)效率除了帶來(lái)直接暢快的動(dòng)力體驗(yàn)外，油耗也處于同級(jí)一流水準(zhǔn)，雖然參數(shù)不算特別出眾，但實(shí)際動(dòng)力感受卻從未令人失望。

車(chē)輛起步階段，變速器結(jié)合速度極快，幾乎感覺(jué)不到任何遲滯，加上本身緊湊級(jí)轎車(chē)車(chē)重并不大，能輕易完成一個(gè)安靜且平順的起步。終端加速過(guò)程，可以說(shuō)是這套總成最出色的工作區(qū)間，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)及以上，250?！っ拙驮谀_下隨時(shí)供我們調(diào)動(dòng)，加速響應(yīng)非常迅速，30-60公里/小時(shí)的加速只在瞬息之間。

雖然這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)不算太寬，但中后段的加速在變速箱的巧妙配合下，并沒(méi)有明顯衰減，即使在100公里/小時(shí)巡航狀態(tài)再加速，依然會(huì)有明顯但不強(qiáng)烈的“推背感”，不過(guò)這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)有少許傳入車(chē)內(nèi)，畢竟是小排量渦輪，比起自家的2.0T車(chē)型，后勁肯定會(huì)略弱一點(diǎn)。

而A3的轉(zhuǎn)向手感同樣令人印象深刻，現(xiàn)在的奧迪早已不是轉(zhuǎn)向又輕又虛的老奧迪了，轉(zhuǎn)向手感明顯偏重，虛位也非常小。尤其是在切入運(yùn)動(dòng)式后，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得更重，回正力矩也會(huì)同步增強(qiáng)，虛位幾乎沒(méi)有，車(chē)頭跟隨性也極強(qiáng)，能提供給駕駛者不俗的操控樂(lè)趣。而且三廂加長(zhǎng)軸距后，這樣的 操控感也并未明顯減弱，值得點(diǎn)贊。

同時(shí)，底盤(pán)的表現(xiàn)也非常出色。我們經(jīng)常用高級(jí)感形容一副底盤(pán)，而要有高級(jí)感必須至少具備兩點(diǎn)，安靜且有隔絕感。這兩點(diǎn)奧迪A3都做到了，并且還額外做到了較強(qiáng)的韌性，高速過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾被控制在很小的角度，遇到長(zhǎng)波起伏時(shí)，車(chē)輪也能緊緊貼地，不會(huì)產(chǎn)生廉價(jià)的拋跳感，而路面的細(xì)碎震動(dòng)也大都不會(huì)隔絕干凈，產(chǎn)生出一些有點(diǎn)越級(jí)的路面隔絕感，或者說(shuō)應(yīng)該叫“高級(jí)感”。

不過(guò)作為豪華品牌，即使是入門(mén)級(jí)轎車(chē)，你也能輕易感受到其隔音降噪水平明顯高于普通合資車(chē)。我們?cè)囻{的車(chē)型并未匹配靜音取向的米其林輪胎，但行駛過(guò)程中幾乎聽(tīng)不到胎噪，風(fēng)噪也被控制在較低范圍內(nèi)，100公里/小時(shí)速度巡航狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)正常交流毫無(wú)壓力，這樣的表現(xiàn)完全符合入門(mén)級(jí)豪華品牌轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：奧迪A3家族作為同級(jí)別唯一同時(shí)推出標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版的豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)，在保留高級(jí)質(zhì)感的同時(shí)，給到了消費(fèi)者不妥協(xié)豪華性的差異化選擇。新車(chē)整體無(wú)論外觀內(nèi)飾，選材用料以及工藝水準(zhǔn)都處于同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先的地位，行駛品質(zhì)更是越級(jí)的存在。這樣一款綜合素質(zhì)優(yōu)異的高質(zhì)感豪華轎車(chē)無(wú)疑是都市年輕家庭的最佳選擇！