為了降低生產(chǎn)成本，大眾首次提出了模塊化造車的概念，不同車型可以在一個平臺上開發(fā)，優(yōu)點是很多零部件通用，結(jié)構(gòu)可以借用，開發(fā)時安全性也不會大幅下降。(威廉莎士比亞，模板，安全名言)。

目前大眾旗下，大眾、斯柯達、奧迪、西雅特等品牌均采用了大眾最新的MQB平臺造車，實現(xiàn)了以最快方式造車，但是，對于消費者來說，同平臺的奧迪Q3和全新國產(chǎn)帕薩特的差距有多大呢？

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同樣基于大眾最新的MQB平臺打造的帕薩特和奧迪Q3，在零部件的通用率上已經(jīng)達到了70%以上，也就是說，價格相差不到6萬塊的奧迪Q3和帕薩特，其產(chǎn)品的實質(zhì)是一樣的，所以，此前有人說奧迪就是豪華版的大眾，這句話確實沒毛病，只不過，奧迪的品牌溢價能力更高而已。

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為什么，同樣的東西，奧迪Q3要比帕薩特貴那么多？零部件是一樣的，底盤是一樣的，甚至所使用的發(fā)動機和變速器都是一樣的，三大件都沒有區(qū)別，為何奧迪Q3還那么牛氣沖天？而消費者還寧愿多花錢買奧迪，也不愿意買大眾。

其實，這就是所謂的品牌效應(yīng)，不管你的產(chǎn)品成分是不是一樣的，只要貼的是名牌產(chǎn)品，那么，它就是之前一些。不過，話又說回來，同樣是咖啡，為什么速溶咖啡和現(xiàn)磨咖啡就是身價不一樣？區(qū)別在哪？當然是各種的口感，也就是說，即便是同一種原材料生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，其品質(zhì)還是存在差異的。

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其實，從產(chǎn)品的綜合性價比來看，帕薩特不一定會輸給奧迪Q3，而且兩款車的配置相差微乎其微，不過，奧迪Q3提供了大量的選配，這也能夠讓它更加與眾不同。

從駕駛感受，以及舒適性來看，奧迪Q3的表現(xiàn)更加優(yōu)秀一些，這就是產(chǎn)品存在的，你看不到的差別，你只有自己試過了才知道，原來它倆并不是同一個東西。

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同樣是手機，零件也大相徑庭，為什么蘋果手機就是比國產(chǎn)手機貴？這是因為它的使用流暢度更好，更加智能，電池續(xù)航更強，而且，手機內(nèi)部，電路集成設(shè)計更加精密、緊湊，能夠把手機做得更加輕薄，這些就是優(yōu)勢。

而奧迪Q3和帕薩特就是這樣，雖然同樣堆砌的一樣的零件，但是，生產(chǎn)工藝的標準不一樣，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，車門縫隙間隔不一樣，零配件的穩(wěn)定性和相互之間的配合度也不一樣，這就導(dǎo)致不同的行駛質(zhì)感。

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總體來說，用同樣配件組裝起來的產(chǎn)品，其實際的差距還是很大的，大眾則是關(guān)注的是消費者對產(chǎn)品的實用性，只要過得去就行，而奧迪不光要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，更要關(guān)注它整體質(zhì)感，一個單純是為了賣產(chǎn)品，而另外一個賣的是自己的品牌和服務(wù)，從本質(zhì)上來說，它倆也不能混為一談，你覺得呢？

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