今天的豪華汽車市場與十年前大不相同。以成熟穩(wěn)重的品味為導(dǎo)向的各種奢侈品牌都在為青春和運(yùn)動(dòng)鞋而努力。

自從四月份中期改款以來，新款?yuàn)W迪A4L便有著平均月銷過萬的不俗成績，當(dāng)邁入G世代3系不再強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，C級不再“尊貴”，奧迪A4L在年輕群體中取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)似乎也在情理之內(nèi)。

戰(zhàn)斗 運(yùn)動(dòng) 年輕化

作為奧迪家族面對新一輪浪潮中的先鋒，中期改款后的奧迪A4L擺脫以往“平平無奇”的設(shè)計(jì)。大尺寸黑色蜂窩狀中網(wǎng)極具運(yùn)動(dòng)氣息，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方的橫條進(jìn)氣口仿佛在向奧迪的拉力賽車致敬，如果只看前臉，即便你說它是臺奧迪S4也許也有人會相信。當(dāng)然，如果運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)不是你的菜，奧迪也提供了另一套致雅型套件供你選擇。

（下圖為奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型）

大燈造像比起改款前更顯干練簡潔，大燈下緣取消了原先的折角設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配LED光源，內(nèi)部的LED日行燈采用“梳齒狀”設(shè)計(jì)，整體效果非常吸睛，無愧奧迪燈廠名號。整個(gè)前臉最今人矚目當(dāng)然是霧燈區(qū)域的銀色裝飾框，獠牙般的造型搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，中期改款后的A4L可以說是擁有著A4家族有史以來最兇悍的前臉。

車身側(cè)面最大變化便是將門上的腰線從原來的一條分割成了三部分，其中兩條從前后燈組延申至車門處，另一條則下降至門把手高度。這種側(cè)面線條的改變看似不起眼，但是卻能把整車的氣質(zhì)從以往的文質(zhì)彬彬變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕化。

實(shí)拍車型為四驅(qū)版40 TFSI，使用了全新的18英寸輪圈，具體尺寸為245/40 R18，槍灰色加銀色的設(shè)計(jì)十分清爽干練，當(dāng)然，如果使用頂配車型上的35扁平比的19英寸輪圈，搭配上原廠紅色卡鉗，視覺沖擊感會更加強(qiáng)烈。

比起前臉的變化，車尾的改變顯得十分克制，最大的改變便是尾燈之間增加了銀色鍍鉻飾條，逐漸向大哥奧迪A6L靠近；同時(shí)，LED尾燈燈組也使用了類似大燈的“梳齒狀”設(shè)計(jì)，在道路上極具辨識度；雙邊共兩出的排氣都是真家伙，雖然在駕駛過程中聽不到多少排氣聲浪，但是起碼在外觀上能唬住不少人。

實(shí)用 精致 一如既往

相比起外觀大刀闊斧的改變，中期改款后的奧迪A4L內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本保持了改款前的模樣，沒有使用奧迪最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言是個(gè)不小的遺憾，不過好在奧迪把這套設(shè)計(jì)打磨得更加實(shí)用精致。

面積增大為10.1英寸的中控屏現(xiàn)在只能使用觸屏操作，而原本位于檔把前的MMI旋鈕現(xiàn)在變?yōu)橐粋€(gè)空間不大的儲物格和幾個(gè)卡槽，就我個(gè)人而言，我更加喜歡原先的旋鈕設(shè)計(jì)，如果能使用觸屏的同時(shí)保留旋鈕，我相信體驗(yàn)會更棒。中控屏使用奧迪最新的MMI系統(tǒng)，觸摸時(shí)聲音的反饋和流暢度還算不錯(cuò)，支持CarPlay和Android Auto，藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能也沒有缺失。

實(shí)拍車型沒有使用頂配車型上的平底方向盤，在運(yùn)動(dòng)氣息上有一定的缺失，不過好在，全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表，能為A4L增加不少分?jǐn)?shù)，全屏幕的虛擬座艙顯示，比起同級別的BBA其他幾位對手，更為實(shí)用，也更顯科技感。

對于這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有一點(diǎn)不得不提的是，奧迪在內(nèi)飾質(zhì)感的把控十分到位，無論是空調(diào)旋鈕的阻尼感、還是檔把上金屬冰涼的觸感和皮革的細(xì)膩，凡是手需要經(jīng)常觸碰的區(qū)域，奧迪都在為你營造一種“高級感”，如果你對內(nèi)飾工藝有嚴(yán)苛要求，相信A4L這套內(nèi)飾不會讓你失望。

冷靜 從容 足夠穩(wěn)定

當(dāng)同級別豪華品牌都在使用后驅(qū)捆綁駕駛樂趣的時(shí)候，奧迪卻甘愿當(dāng)一個(gè)務(wù)實(shí)派，不知從何時(shí)起“無后驅(qū)不豪華”這幾個(gè)字已傳遍大街小巷，而時(shí)至今日奧迪A4L僅有前驅(qū)和四驅(qū)可選。在他們的理論中，普通消費(fèi)者可能并不太能感知前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別。但是當(dāng)一臺奧迪擁有quattro以后，你可以說它沒樂趣，但絕對不能說它沒操控，在本次試駕過程中突遇大雨，在雨天濕滑的路面上quattro讓四個(gè)輪子牢牢抓緊路面，無論是變道還是過彎，A4L能讓駕駛者以遠(yuǎn)超自己實(shí)際水平的高速度平穩(wěn)過彎，給駕駛者充足的信心。

奧迪的調(diào)教非常聰明，在大多數(shù)路況下，奧迪A4L都能讓人覺得舒適、好開，尤其是在城市中穿梭，40TFSI車型190馬力的動(dòng)力加上7檔雙離合變速箱，換擋比較平順且快速，容易讓人產(chǎn)生好感。A4L新增的滑行功能體驗(yàn)也很棒，在松油門后還會以接近原速前進(jìn)一段距離，如果使用恰當(dāng)相信會有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評

中期改款后的奧迪A4L相對于改款前各方面都有不錯(cuò)的提升，從顏值到駕乘體驗(yàn)，各個(gè)環(huán)節(jié)都更加合理和完善，更重要的是，奧迪首次將quattro下放至40 TFSI的車型上，這也意味著奧迪正在將四驅(qū)系統(tǒng)普及至價(jià)格更低和真正走量的車型，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，奧迪A4L在操控上不會輸給如今其他豪華品牌的同級車型，這也正是奧迪的魅力所在。（本次實(shí)拍車型：奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型）